Θυμάστε το προσβλητικό και κακομεταχειρισμένο Toyota Urban Cruiser; Αυτό το περίεργο μοντέλο ήρθε στην ευρωπαϊκή αγορά το 2009 για να ανοίξει το δρόμο του ανάμεσα στα SUV της κατηγορίας Β. το κοινό δεν ήξερε πώς να συλλάβει την ουσία και τις αρετές του, υποβιβάζοντάς το στο κάτω μέρος των διαγραμμάτων πωλήσεων. Για το λόγο αυτό, η ιαπωνική φίρμα αποφάσισε να επικεντρώσει τις ενέργειές της σε πιο «πώλητα» μοντέλα και σταμάτησε την κατασκευή της χωρίς να κάνει υπερβολικό θόρυβο.
Τώρα, όταν φαινόταν ότι τον είχαμε ξεχάσει, Η Toyota επιστρέφει για να ανακτήσει αυτό το όνομα. Προσοχή όμως, γιατί αυτή η κίνηση έχει ένα κόλπο αφού, σε αντίθεση με την προηγούμενη, το νέο Urban Cruiser δεν είναι μοντέλο που αναπτύχθηκε από αυτούς. Σε αυτήν την περίπτωση, υπεύθυνοι για το έργο είναι οι συνεργάτες τους στη Suzuki, που στο πλαίσιο της συμφωνίας συνεργασίας τους έχουν δώσει ένα προϊόν για το οποίο σας έχουμε ήδη μιλήσει εδώ.
Το νέο Toyota Urban Cruiser βασίζεται στο Suzuki Brezza
Ναι, αν μας ακολουθήσετε και είστε ενημερωμένοι, θα το έχετε παρατηρήσει το νέο Toyota Urban Cruiser μοιράζεται γονίδια με το Suzuki Brezza. Ως εκ τούτου, βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ένα μοντέλο που, εκτός από τυχόν πισωγυρίσματα της τελευταίας στιγμής, θα περιοριστεί στην ινδική αγορά και στις γειτονικές χώρες. Έτσι, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο αισθητικός κώδικας του νέου Toyota είναι πιστός σε αυτόν που χρησιμοποιεί η Brezza, αφού η αποστολή του είναι περιέχουν το κόστος παραγωγής στο μέγιστο.
Τα μόνα αισθητικά στοιχεία που διαφοροποιούν το Urban Cruiser από το Brezza Βρίσκονται στο μπροστινό μέρος και στο τιμόνι. Και στις δύο περιπτώσεις υιοθετούν διαφορετική εμφάνιση και, όπως είναι απαραίτητο, τα λογότυπα της Toyota. Τα υπόλοιπα στοιχεία, ποιότητες και δυνατότητες εξοπλισμού παραμένουν αμετάβλητα σε σχέση με το βασικό μοντέλο. Αυτή η κατάσταση ισχύει επίσης για μηχανική προσφορά, η οποία ικανοποιείται με μια περιορισμένη αλλά οικολογική γκάμα.
Κάτω από την κουκούλα βρίσκουμε το Μπλοκ ατμοσφαιρικής βενζίνης 1.5 λίτρου που αποδίδει 105 ίππους και μέγιστη ροπή 138 Nm. Για να είναι πιο αποτελεσματικό, συνδέεται με ένα μικρο-υβριδικό σύστημα που διαθέτει ενσωματωμένο κινητήρα γεννήτριας εκκίνησης, σύστημα εκκίνησης στοπ (ISG) και μπαταρία ιόντων λιθίου στα 48 βολτ. Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, αποθηκεύει ενέργεια σε φάσεις επιβράδυνσης που αργότερα χρησιμοποιεί σε φάσεις επιτάχυνσης.
Η διαχείριση αυτού του συστήματος γίνεται μέσω α χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων που στέλνει ισχύ στον μπροστινό άξονα. Προαιρετικά διατίθεται και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων. Τέλος, ο εξοπλισμός θα είναι πολύ πλήρης, με στοιχεία όπως π.χ πρόσβαση hands-free και έναρξη, αισθητήρες φωτός και βροχής, έλεγχος ταχύτητας ή σύστημα infotainment με οθόνη αφής, Bluetooth και USB μεταξύ άλλων.
Πηγή - Toyota