Στα τέλη του περασμένου Μαΐου σας ενημερώσαμε για την ενημέρωση του bmw 5 σειρά. Η βαυαρική μάρκα παρουσίασε ορισμένες τροποποιήσεις στο σεντάν της για την κατηγορία Ε ως αναδιαμόρφωση, ακριβώς στη μέση του κύκλου ζωής της. Χρειάστηκαν μόνο τρεις εβδομάδες ακόμα BMW παρουσιάζοντας τις αλλαγές που εμφανίζονται σε ένα από τα πιο ιστορικά αυτοκίνητά του, το BMW M5.
Όπως και στην περίπτωση της Σειράς 5, οι αλλαγές που έγιναν σε αυτό το ενημερωμένο M5 δεν είναι δραστικές. Είναι ένας τρόπος να αγγίξετε κάποιες λεπτομέρειες και, με τη σειρά του, να το κάνετε ξανά ελκυστικό στο κοινό. Δέχεται κάποιες αισθητικές παραλλαγές, στον φωτισμό, στο συντονισμός πλαισίου και σε εξοπλισμό. Παρεμπιπτόντως, αυτές οι βελτιώσεις φτάνουν και στους πιο προσανατολισμένους στην απόδοση, τους BMW M5 Competition.
Βάζοντας μακιγιάζ έξω και μέσα
Λίγες είναι οι εύκολα αναγνωρίσιμες αλλαγές στο αισθητικό επίπεδο του εξωτερικός. Φυσικά, αν κοιτάξουμε προσεκτικά μπορούμε να δούμε ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει ελαφρώς το σχήμα του, ειδικά στο κάτω ποδαράκι. Η περίφημη διπλή μάσκα των νεφρών έχει επίσης ρετουσαριστεί, αν και ευτυχώς δεν φτάνει στα άκρα λόγω του μεγέθους της X7, ή λόγω της εμφάνισης της νέας bmw 4 σειρά. Όπως ήταν αναμενόμενο, ακολουθώντας τη γραμμή restyling του bmw 5 σειρά.
Ομοίως, ο σχεδιασμός του προβολείς το μέτωπο έχει αναθεωρηθεί. Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, σχεδιάστε ένα σχήμα "L" ξαπλωμένο. Επιπλέον, μπορούν προαιρετικά να είναι ελαφρώς σκουρόχρωμα τόσο στους προσαρμοζόμενους προβολείς LED όσο και στους προβολείς λέιζερ. Συνεχίζοντας με φωτισμό, αλλά τώρα στο πίσω φώτα, έχουμε μεγαλύτερο τρισδιάστατο αποτέλεσμα και πάλι εκείνο το «L» ξαπλωμένο που τους χαρακτηρίζει.
Από την άλλη, προστίθενται πέντε νέες αποχρώσεις για το χρώμα του αμαξώματος, το ελαστικά Γυαλισμένο Orbit Grey που κυκλοφόρησε στη BMW M8 και δαγκάνες φρένων για τα στάνταρ σύνθετα φρένα M που μπορεί να είναι μαύρα ή τα προηγούμενα μπλε.
Εν τω μεταξύ, ένα από τα βασικές βελτιώσεις της καμπίνας είναι η κεντρική οθόνη του ταμπλό. Αυτή η οθόνη έχει μέγεθος από 10,25 ίντσες 12,3 Pulgadasόντας πολύ μεγάλος. Επίσης, μπορεί να εμφανίσει κάποιες εκτεταμένες λειτουργίες σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Η κεντρική κονσόλα έχει επίσης ρετουσαριστεί, ενσωματώνοντας μια πιο διαισθητική διάταξη των κουμπιών για μετάβαση από τη μία λειτουργία οδήγησης στην άλλη.
Ο κινητήρας δεν αλλάζει, αλλά το πλαίσιο αλλάζει
Τόσο η BMW M5 όσο και η BMW M5 Competition δεν προσφέρουν βελτιώσεις όσον αφορά τον κινητήρα τους. Θυμόμαστε ότι είναι α 8 λίτρων M TwinPower Turbo V4.4, που αποδίδει 600 ίππους στην Μ5, φτάνοντας μέχρι 625 ίππων στην M5 Competition. Η ροπή του είναι 750 Nm. Στην BMW M5 Competition επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 3,3 δευτερόλεπτα και από τα 0 στα 200 σε μόλις 10,8. Το «σκέτο» Μ5 είναι ελαφρώς πιο αργό.
Όπως γνωρίζετε, αυτές οι δύο παραλλαγές του BMW M5 συνδέονται πάντα με Κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων καθώς και σύστημα τετρακίνησης M xDrive. Αν και πρόκειται για σύστημα τετρακίνησης, ο οδηγός μπορεί να τροποποιήσει την κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω τροχού μέσω προσαρμογών και μπορεί ακόμη και να αποσυνδέσει εντελώς τον μπροστινό άξονα. Αυτό σημαίνει ότι συμπεριφέρεται αν θέλουμε ως πίσω κίνηση.
Αν και ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης παραμένουν πανομοιότυπα με τις προηγούμενες εκδόσεις, η BMW έχει κάνει κάποιες τροποποιήσεις στο πλαίσιο και τη ρύθμισή του. Σύμφωνα με την ίδια την βαυαρική εταιρεία, τα νέα M5 και M5 Competition χρησιμοποιούν μερικά νέα αμορτισέρ που προέρχονται απευθείας από την BMW M8 Gran Coupe.
Προφανώς, αυτές οι αλλαγές του έκαναν καλό, όπως επισημαίνει η BMW η δυναμική συμπεριφορά έχει βελτιωθεί όταν επιδιώκουμε υψηλή απόδοση, όπως το επίπεδο άνεσης όταν οδηγείτε με κανονικό ρυθμό. Παρεμπιπτόντως, η BMW M5 Competition είναι 7 χιλιοστά χαμηλότερη από την M5, επομένως χαμηλώνει το κέντρο βάρους, προσθέτοντας επίσης συγκεκριμένες ρυθμίσεις στα αμορτισέρ και τα ελατήρια.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 600 - 635 ίπποι
- Κατανάλωση 11,1 -11,3 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,8