Όταν Η Hyundai ανακοίνωσε ότι θα δημιουργήσει μια premium μάρκα πολλοί έριξαν τα χέρια τους στο κεφάλι τους. Η υλοποίηση αυτής της εταιρείας περιλάμβανε σημαντική οικονομική δαπάνη που δεν μπορούσαν να πραγματοποιήσουν όλοι οι κατασκευαστές. Το καλύτερο παράδειγμα είναι ότι η Volkswagen χρειάστηκε δύο δεκαετίες για να κάνει την Audi αξιόπιστη. Έπειτα υπάρχει το DS και όλα όσα πέρασαν μαζί του η Citroën και ο Stellantis. Αλλά Genesis XGT Αυτό που βλέπεις είναι απόδειξη ότι αν θέλεις μπορείς...
Όπως γνωρίζετε Η Genesis είναι μια πολύ ιδιαίτερη premium εταιρεία. Ακολουθεί «μαζί» τις αρχές που είχαν προηγουμένως «πάρει» η Audi, η BMW και η Mercedes-Benz. Σε αυτή την περίπτωση, τα μοντέλα τους έχουν διαφορικά στοιχεία που τους δίνουν αυτή την αποκλειστική και μειοψηφική πινελιά. Το πρωτότυπο X GT που σας παρουσιάζουμε είναι η απόδειξη ότι μπορούν να κάνουν ό,τι θέλουν. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό το πρωτότυπο δεν είναι τίποτα άλλο από ένα μοντέλο για το Gran Turismo 7 που δεν θα μπορείτε να έχετε...
Αυτό το Genesis X GT είναι ένα πρωτότυπο που δεν θα φτάσει ποτέ στη γραμμή παραγωγής…
Όπως είπαμε, Το Genesis X GT δεν θα φτάσει ποτέ στη γραμμή συναρμολόγησης. Κι αυτό γιατί η μάρκα δίνει μεγάλη σημασία στο τμήμα μάρκετινγκ και επικοινωνίας και η συμμετοχή στο Gran Turismo 7 είναι μια ενέργεια υπέρ της εταιρικής της επικοινωνίας. Στην ουσία βρισκόμαστε μπροστά σε ένα μεγάλο υπαινικτικό κουπέ σχεδίασης το οποίο έχει ένα πολύ ρευστό στυλ αμαξώματος που ξεχωρίζει για το ότι περιλαμβάνει στοιχεία σχεδίασης που φέρουν μόνο μεγάλα σπορ αυτοκίνητα.
Έτσι, έχουμε πολύ καμπύλες γραμμές που έχουν ως αποτέλεσμα α συντελεστής αεροδυναμικής διείσδυσης 0,34. Εκτός από την εντυπωσιακή γραμμή οροφής με πόρτες με πτερύγια γλάρου και ζάντες αλουμινίου με ένα παξιμάδι με κεντρικό κλείδωμα. Ούτε μπορούμε να αγνοήσουμε τις εκτεθειμένες πλαϊνές ποδιές από ανθρακονήματα, τις εισαγωγές αέρα πίσω από τους θόλους των τροχών ή την προέκταση του Οπτικά Full LED από μπροστά προς τα πλάγια στους προαναφερθέντες αεραγωγούς.
Η διπλή γραμμή φωτός φτάνει επίσης στο τόξο του πίσω τροχού ακριβώς κάτω από τη γραμμή του ιμάντα. Η σχεδίαση του πίσω μέρους είναι πιο στιβαρή και στιβαρή από αυτή του μπροστινού, που είναι πιο αιχμηρό. Εδώ υπάρχει ένα οβάλ είδος "κορμού coda". που παίρνει σχήμα τυλιγμένο σε αεροτομή που προέρχεται από το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Τέλος, τα διπλά οπτικά καταλαμβάνουν το πλάτος και τοποθετούν το όνομα GENESIS στο κέντρο. Πιο κάτω υπάρχει ένας μεγάλος διαχύτης με το κάθετο φως φρένων τύπου F-1.
Πίσω από τις κλειστές πόρτες το X GT ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία "Beauty of White Space". Σε αυτό, η ασιατική μάρκα έχει δώσει προτεραιότητα στη χρήση βασικών λειτουργιών για τη μεγιστοποίηση της συγκέντρωσης στην πίστα. Έτσι, το τιμόνι τύπου yoke περιλαμβάνει οθόνη και δύο κυκλικούς επιλογείς για την προβολή και τη διαχείριση του κέντρου ψυχαγωγίας. Υπάρχει επίσης μια κεντρική οθόνη που χρησιμοποιείται για τη διαχείριση άλλων παραμέτρων του X GT όπως ο έλεγχος του κλίματος ή η ενεργή όραση.
Θα παραμείνει ως πρωτότυπο για το παιχνίδι Gran Turismo 7…
Το έχουμε ήδη επισημάνει Το Genesis X GT δεν θα φτάσει στη γραμμή συναρμολόγησης. Μάλιστα, ακόμα κι αν είναι α κουπέ με μεσαίο κινητήρα Δεν έχει ένα ως τέτοιο αν και η μάρκα μας λέει μερικές από τις τεχνικές λεπτομέρειες. Σύμφωνα με το επίσημο δελτίο τύπου της…
«Το Genesis X Gran Berlinetta Concept τροφοδοτείται από ένα μπροστινό κεντρικός κινητήρας Lambda 11 V6, με ηλεκτρική υποβοήθηση από την τεχνολογία Genesis E-SC. Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης αγωνιστικών προδιαγραφών παράγει συνολικά 1.085 ίπποι και 1.337 Nm ροπής, διασφαλίζοντας ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο δυνατό όσο και όμορφο. Ο V6 ουρλιάζει στις 10.000 rpm και προσφέρει μέγιστη ισχύ 882 HP και 1.071 Nm, ενώ ο κινητήρας Yasa E παράγει επιπλέον 204 HP και 266 Nm ροπής.
Κρίμα που η Genesis και η Hyundai δεν τολμούν να κατασκευάσουν αυτό το σπορ αυτοκίνητο. Θα ήταν μια καλή θέση και κορυφαίο αυτοκίνητο για να δείξουμε στον κόσμο ότι δεν φοβάται τα βαυαρικά πριμ. Τι θεραπεία…
Πηγή - Γένεση
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 201 - 380 ίπποι
- Εκτίμηση 4,8