Τις τελευταίες εβδομάδες μας έγινε ξεκάθαρο αυτό Lamborghini πρόκειται να φέρει ένα νέο όχημα στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Δεν γνωρίζουμε ακριβώς τι και πώς θα είναι, αλλά χάρη στις μικρές προκαταβολές που μας αφήνει η εταιρεία του ταύρου, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι θα είναι ένα όχημα πολύ υψηλών επιδόσεων. Είναι μάλλον το επόμενο hyper car της ιταλικής φίρμας.
Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης θα ανοίξει τις πόρτες του την επόμενη μέρα Σεπτέμβριος 10, δηλαδή την Τρίτη της επόμενης εβδομάδας. Η επωνυμία Sant'Agata Bolognese συνεχίζει να ζεσταίνει την ατμόσφαιρα, καθώς δημοσίευσε ένα νέο βίντεο στα κοινωνικά της δίκτυα ως πειραχτήρι. Σε αυτό, αν και σύντομο, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι θα είναι ένα πολύ επιθετικό όχημα, πολύ περισσότερο από τα μοντέλα Aventador και Huracán.
Στην πραγματικότητα, είναι δίκαιο να αναγνωρίσουμε ότι σε αυτό το teaser, όπως και σε αυτό που μας άφησαν πριν από μερικές εβδομάδες, το όχημα μας θυμίζει τη Lamborghini Terzo Millennio. Αυτό το πρωτότυπο ήταν πραγματικά επιθετικό. Έμοιαζε σαν κάτι βγαλμένο από ταινία τρόμου. Η ιταλική φίρμα δεν το έχει επιβεβαιώσει, αλλά είναι περισσότερο από πιθανό ότι το νέο μοντέλο έχει λάβει αρκετά από τα χαρακτηριστικά του στην εξωτερική σχεδίαση.
Όπως σε όλες τις καλές Lamborghini, έτσι και σε αυτό το σύντομο βίντεο -όπου ένας σχεδιαστής χαράζει τις βασικές γραμμές του μπροστινού μέρους-, δεν λείπουν πολύ σημαδεμένες άκρες στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Σημειώστε ότι μεταδίδει αρκετή αισθητική επιθετικότητα. Ξεχωρίζουν επίσης οι προβολείς, με ένα «Y» ξαπλωμένο που τραβιέται με τα φώτα ημέρας.
Αλλά δεν είναι το μόνο μυστήριο γύρω από τη Lamborghini. Εδώ και καιρό γίνεται λόγος για το πιο πιθανό εξηλεκτρισμός των μοντέλων τους. Και δεν είναι εύκολο να κυκλοφορήσετε μοντέλα με ατμοσφαιρικό V12 και χωρίς ηλεκτρική υποστήριξη. Η ιταλική εταιρεία προσπάθησε να αντέξει όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά φαίνεται ότι αυτό το νέο προϊόν είναι ήδη θα μπορούσε να φέρει κάποιου είδους υβριδισμό.
Ορισμένες ανταγωνιστικές μάρκες, όπως η Ferrari, έχουν ήδη υπερφορτίσει τους θερμικούς κινητήρες τους και έχουν εγκαταστήσει κάποιο είδος ηλεκτρικής υποστήριξης. Με αυτό πετυχαίνουν μειώστε τον αριθμό των κυλίνδρων που χρησιμοποιείται σε θερμικούς κινητήρες και φυσικά ο συνολικός κυβισμός. Αυτό τους επιτρέπει να έχουν αποτελέσματα πιο αποτελεσματικό στις δοκιμές έγκρισης· κάτι που περιπλέκει όλο και περισσότερο τη ζωή των κατασκευαστών.