Ο ινδουιστικός όμιλος ετερογενών δραστηριοτήτων Mahindra & Mahindra είναι πρόθυμος να επεκτείνει τις δραστηριότητές του εκτός της πατρίδας του, Ινδίας. Για το λόγο αυτό, έχει δημιουργήσει στην πόλη του Ντιτρόιτ (Ηνωμένες Πολιτείες) α Κέντρο Ε&Α καθώς και η τοποθεσία της έδρας της στην αμερικανική ήπειρο. Επιπλέον, το εργοστάσιο παραγωγής του λειτουργεί ήδη σε αυτή τη χώρα, οπότε τώρα μένει μόνο να ξεκινήσει μοντέλα με το οποίο να κατακτήσει τις καρδιές των πελατών.
Το τελευταίο προϊόν που έχει παρουσιαστεί στην κοινωνία είναι α μίνι βαν που ανήκουν στο τμήμα συμπαγής και καλείται μαράτσο. Αυτό το όχημα έχει αναπτυχθεί μεταξύ του κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης του Ντιτρόιτ και Pininfarina, έχοντας κατά νου να επιτεθούν στις κύριες αγορές του κόσμου. Επιπλέον, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι στη χώρα σας πρέπει να ανταγωνιστείτε suzuki ertiga, Toyota Innova και CIA, για τα οποία η γενναιόδωρη κατοικησιμότητα και το περιορισμένο κόστος ήταν η βασική προϋπόθεση για τη δημιουργία του.
La εξωτερική αισθητική, και χωρίς να θέλω να χάσω τη δουλειά που έχει κάνει η μάρκα μαζί με την Pininfarina, το σχέδιό της φαίνεται να προέρχεται από τα χέρια ενός παιδιού 5 ή 6 ετών. Στο βίντεο που μπορείτε να δείτε παρακάτω, εξηγείται η διαδικασία δημιουργίας του, στην οποία, όπως φαίνεται, οι σχεδιαστές του φαίνεται να έχουν εμπνευστεί από τα κύρια χαρακτηριστικά της φυσιογνωμίας του καρχαρίες. Σε κάθε περίπτωση, ξεχωρίζει για το μείγμα στις διακεκομμένες γραμμές του μίνι βαν με SUV.
Αν πάμε μέσα, τα πράγματα φαίνεται να βελτιώνονται λίγο περισσότερο. Στο χώρο επιβατώνΑυτό που είναι πιο εντυπωσιακό είναι οι Θέσεις 8 που έχουν καταφέρει να εντοπίσουν σε αυτό. Με μήκος 4,5 μέτρα, βρίσκεται στο ύψος των εκδόσεων για 7 επιβάτες του Citroen C4 SpaceTourer ή Ford Grand C-Max. Συνολικά, η σχεδίαση του ταμπλό του και τα υλικά που του δίνουν σχήμα είναι πολύ πιο ευχάριστα από άλλα μοντέλα της μάρκας, όπως το μικρό KUV100.
La μηχανική εμβέλεια θα αποτελείται από ένα μπλοκ κύκλου ντίζελ με 1.5 λίτρα κυβισμού, turbo και τετρακύλινδρων που αποδίδει ισχύ 125 CV και 300 Nm μέγιστης ροπής. Θα συνδέεται με ένα μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων που στέλνει την ισχύ του κινητήρα στον μπροστινό άξονα. Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα της μάρκας, δεν υπάρχει δυνατότητα να έχουν τετρακίνηση.
Οι δυνατότητες εξοπλισμού για την Mahindra Marazzo Περιλαμβάνουν στοιχεία όπως φρένα ABS με EBD, καθίσματα με άγκυρες ISOFIX, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα ή δύο αερόσακους. Στους ανώτερους τερματισμούς μπορεί να περιλαμβάνει κλίμα με εξόδους για τα πίσω καθίσματα, πανοραμική γυάλινη οροφή, πρόσβαση και εκκίνηση hands-free, σύστημα πλοήγησης, έλεγχος και ρύθμιση ταχύτητας ή κάμερα οπισθοπορείας.
Προς το παρόν πωλείται στην India, αν και γνωρίζουμε ότι είναι θέμα μηνών να κάνει το άλμα σε άλλες χώρες. ΗΠΑ είναι στο στόχαστρό τους, αλλά ειλικρινά, πιστεύουμε ότι σε Ευρώπη θα είναι πολύ περίπλοκο. Ο χρόνος θα δείξει.
Πηγή - Mahindra & Mahindra
