Νέο Renault Clio E-Tech και Renault Captur E-Tech Plug-in. Τα υβρίδια είναι εδώ!

Οι υβριδικές εκδόσεις φτάνουν στο διαμάντι και, επιπλέον, το κάνουν με δύο τρόπους. Από τη μια το νέο Renault Clio E-Tech, το οποίο είναι ένα υβριδικό μη plug-in με μικρή μπαταρία. Από την άλλη, το Πρόσθετο Renault Captur E-Tech, που όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι ένα plug-in υβριδικό με μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας.

Και τα δύο έχουν αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στο Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών. Είναι οι δύο πυλώνες της μάρκας όσον αφορά τις πωλήσεις, οπότε η σημασία τους είναι πολύ μεγάλη για τη γαλλική φίρμα. Σε κάθε περίπτωση, σύντομα θα ενισχυθεί με την επόμενη άφιξη του Renault Mégane E-Tech, το οποίο θα είναι και plug-in.

Ήταν καιρός η Renault να προσφέρει υβριδικά μηχανικά σε αυτοκίνητα όπως το Clio και το Captur. Είναι δύο πολύ επιτυχημένα και μεγάλου όγκου μοντέλα. Βλέποντας τη γραμμή στην οποία προχωρά ο τομέας, φάνηκε ότι ο υβριδισμός τους είχε πιάσει λίγο από τα όρια. Σε κάθε περίπτωση, μετά το λανσάρισμα των συμβατικών εκδόσεων, η μάρκα διαμαντιών δεν περίμενε πολύ για να παρουσιάσει τις παραλλαγές E-Tech. Εκτός από τη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών, θα ανοίξουν τη γκάμα των πελατών τους και θα τους επιτρέψει να προσεγγίσουν αυτούς που απαιτούν περισσότερα οικολογικά οχήματα.

Και στο Clio και στο Captur, ο θερμικός κινητήρας είναι βενζίνης 1.6 λίτρων, το οποίο έχει προσαρμοστεί ειδικά για να συνδυάζεται με αυτές τις μηχανικές υβριδικές εκδόσεις. Η Renault λέει ότι μερικά από τα πλεονεκτήματα αυτών των δύο υβριδικών μοντέλων είναι ότι ξεκινάτε πάντα σε ηλεκτρική λειτουργία χωρίς να καταφεύγουν στον θερμικό κινητήρα και ότι χάρη στο κιβώτιο πολλαπλών λειτουργιών χωρίς συμπλέκτη έχουν μεγάλη ομαλότητα.

Αυτή τη στιγμή άγνωστες τιμές για την ισπανική αγορά. Προφανώς θα είναι πιο ακριβά από τα αντίστοιχα της βενζίνης, αλλά ελπίζουμε ότι δεν θα είναι και υπερβολικά υψηλή τιμή. Φυσικά, ανάλογα με τον τύπο χρήσης του κάθε πελάτη και τη διαφορά τιμής που θα βρούμε τελικά, θα χρειαστεί να εκτιμήσουμε ποιος τύπος χρηστών μπορεί να αποζημιώσει ή όχι την αγορά ενός από αυτά τα υβριδικά μοντέλα.

Renault Clio E-Tech

Το Renault Clio E-Tech, όπως είπαμε, είναι ένα συμβατικό υβριδικό. Εχει ένα Μπαταρία 1,2 kWh που εκτός από τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων, του προσδίδει και μεγαλύτερες επιδόσεις. Αναπτύσσει μια κοινή μέγιστη ισχύ του 140 CV, επιτρέποντάς του να ανακτήσει από τα 80 στα 120 km/h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα. Μπορεί να κυκλοφορήσει έως και 75 km/h περίπου με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σβηστό, αν και μόνο όταν η ζήτηση ενέργειας είναι χαμηλή. Η μάρκα λέει ότι η κατανάλωση μπορεί να μειωθεί έως και 40% σε σύγκριση με την κανονική βενζίνη στον αστικό κύκλο.

Όπως σε όλα τα υβριδικά και ηλεκτρικά, το Clio E-Tech επίσης ανάκτηση ενέργειας κατά τις επιβραδύνσεις. Με τον μοχλό ταχυτήτων μπορούμε να επιλέξουμε μια πιο επιθετική λειτουργία συγκράτησης, τοποθετώντας τον στη θέση «Β». Από την άλλη, όταν πατάμε το φρένο, αν η απαιτούμενη ισχύς πέδησης δεν είναι πολύ υψηλή, το παραδοσιακό σύστημα πέδησης δεν λειτουργεί, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και, επομένως, επαναφορτίζει την μπαταρία. Η κατανάλωση είναι ακόμη σε εκκρεμότητα έγκρισης.

Πρόσθετο Renault Captur E-Tech

Διαθέσιμο από μεσαίο επίπεδο εξοπλισμού, το Captur E-Tech Plug-in είναι α plug-in υβριδικό. Εχει ένα Μπαταρία 9,8 kWh, που σας επιτρέπει να κυκλοφορείτε έως και 50 χιλιόμετρα σε ηλεκτρική λειτουργία (65 χλμ στην πόλη). Η μέγιστη ταχύτητά του σε ηλεκτρική λειτουργία είναι 135 km/h, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό. Η κοινή ισχύς σε αυτή την περίπτωση είναι 160 hp, προσφέροντας συνδυασμένη κατανάλωση 1,5 l/100 km στον κύκλο WLTP.

Όπως και το Clio, έχει αναγεννητικό φρενάρισμα. Επίσης προσφέρει διάφορους τρόπους λειτουργίας του συστήματος ώστε ο οδηγός να επιλέξει το καταλληλότερο για κάθε περίσταση. Μπορείτε να επιλέξετε από μια 100% ηλεκτρική λειτουργία σε μια άλλη στην οποία δημιουργείται η μέγιστη απόδοση ολόκληρου του υβριδικού συστήματος για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση, περνώντας από μια λειτουργία "Αποθήκευση" που επιδιώκει να διατηρήσει σταθερή τη φόρτιση της ηλεκτρικής μπαταρίας.