Δοκιμή Mercedes GLA 200 (163 hp) και GLA 45 S (421 hp)

Ήρθε η ώρα να βάλουμε τους εαυτούς μας στους ελέγχους του νέου Mercedes Benz GLA, η δεύτερη γενιά του επιτυχημένου συμπαγούς SUV της γερμανικής φίρμας. Αυτό το μοντέλο έχει καθυστερήσει την κυκλοφορία του λόγω της πανδημίας, αλλά είναι πλέον διαθέσιμο στους επίσημους αντιπροσώπους του Mercedes.

Κατά τη διάρκεια μιας σύντομης παρουσίασης στον Τύπο μπορέσαμε να τεθούμε στους ελέγχους του mercedes gla 200, η πιο προσιτή έκδοση αυτού του SUV. Επιπλέον, δεν χάσαμε την ευκαιρία να φτάσουμε στα άκρα Mercedes AMG GLA 45 S, την πιο ριζοσπαστική έκδοση που υπογράφει η AMG και της οποίας η καρδιά είναι ο ισχυρότερος τετρακύλινδρος στον κόσμο. 421 ίπποι! Να ξεκινήσουμε?

Η πρόκληση της νέας GLA είναι «απλή»: να ξεπεράσει την προηγούμενη γενιά. Για να γίνει αυτό, έχουν επικεντρώσει τις αλλαγές τους σε μερικούς βασικούς πυλώνες, οι οποίοι είναι οι ευελιξία, αποτελεσματικότητα, ασφάλεια και συνδεσιμότητα. Θα τα καταφέρεις? Θα ξέρουμε σε λίγα χρόνια πότε μπορούν να συγκριθούν τα ρεκόρ πωλήσεων, αλλά η αλήθεια είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο δείχνει δρόμους.

Πιο επιθετικό, πιο δυναμικό και πιο SUV

Πριν ρίξετε μια γρήγορη ματιά στην εξωτερική του σχεδίαση, αξίζει να αναθεωρήσετε τις διαστάσεις του αμαξώματος. Τώρα είναι λίγο πιο κοντό, 1,4 cm συγκεκριμένα, αλλά το μεταξόνιο έχει επιμηκυνθεί κατά 3 cm. Το ύψος έχει αυξηθεί κατά 10,4 εκατοστά. ο κύριες διαστάσεις Έχουν μήκος 4,41 μέτρα, πλάτος 1,83, ύψος 1,61 και μεταξόνιο 2,73 μέτρα. Αργότερα θα δούμε αν αυτές οι παραλλαγές βελτιώνουν το εσωτερικό ή όχι.

Όσον αφορά το ίδιο το σχέδιο, όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες το mercedes gla Παίρνει τη νέα αισθητική της συμπαγούς γκάμας της μάρκας και της δίνει τα τυπικά στεροειδή που δεν μπορούν να λείπουν από όλα τα SUV. Είναι επίσης δίκαιο να αναγνωρίσουμε ότι η δοκιμασμένη μονάδα φαίνεται πιο έντονη και μυώδης λόγω των προαιρετικών αισθητικών πακέτων που διαθέτει.

Σε αυτήν την περίπτωση έχουμε ένα μετωπική επιθετικό στο οποίο ξεχωρίζουν η εντυπωσιακή κύρια γρίλια και τα σπορ σχήματα του κάτω χώρου, σε σχήμα οστού. Ούτε θέλω να ξεχάσω τους προβολείς, οι οποίοι είναι στάνταρ σε ολόκληρη τη σειρά GLA είναι LED υψηλής απόδοσης.

Και είναι ότι, μεταξύ πολλών άλλων, πρέπει να θυμόμαστε ότι η Mercedes GLA φτάνει στην Ισπανία από την ολοκλήρωση της Προοδευτικής, δεν είναι διαθέσιμο εδώ το πιο βασικό φινίρισμα που διατίθεται στην αγορά σε άλλες χώρες.

Στην πλευρική βάση εκτιμάται το μεγαλύτερο ύψος του αμαξώματος σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Οι πόρτες είναι αρκετά υψηλότερες, αφήνοντας επίσης χώρο για μεγαλύτερο τζάμι. Σε αυτή την όψη μπορούμε να δούμε ότι οι μπροστινοί και πίσω προεξοχές είναι κοντοί, έχοντας επεκτείνει το μεταξόνιο. Οι ζάντες, παρεμπιπτόντως, μπορούν να είναι έως και 20 ίντσες.

Εν τω μεταξύ, το πίσω Μας υποδέχεται με μια διάταξη φώτων που χωρίζονται μεταξύ της πόρτας του χώρου αποσκευών και της πτέρυγας, έχοντας τη δυνατότητα να διαβάσουν την επιγραφή της έκδοσης στην αριστερή πλευρά. Παρεμπιπτόντως, η πύλη είναι φαρδιά και αφήνει ένα μεγάλο στόμιο φόρτωσης κοντά στο έδαφος. Στο πάνω μέρος εμφανίζεται μια διακριτική και κομψή αεροτομή οροφής, ενώ στον κάτω δεν λείπουν οι χρωμιωμένες «εξατμίσεις».

Με οικείο εσωτερικό και χωρίς να λείπει το MBUX

Όπως ήταν αναμενόμενο, στον χώρο επιβατών βρίσκουμε μια σχεδίαση παρόμοια με αυτή ολόκληρης της compact γκάμας, δηλαδή είναι πανομοιότυπο με αυτό των Class A, Class A Sedan, CLA Coupé και CLA Shooting Brake. Επομένως, μπορούμε να προσθέσουμε ελάχιστα ή καθόλου σε αυτό που νιώσαμε όταν έχουμε σκαρφαλώσει σε μερικά από αυτά τα αδερφικά προϊόντα.

Έχουμε το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MBUX, το οποίο συνοδεύεται από δύο συνεχόμενες οθόνες και τρεις εκδόσεις διαφορετικών μεγεθών: δύο οθόνες 7 ιντσών, ένα πλαίσιο 7 ιντσών και ένα κεντρικό 10,25 ιντσών ή και τις δύο οθόνες 10,25 ιντσών. Στην περίπτωσή μας, η δοκιμασμένη μονάδα Φέρνει 10,25 ίντσες τόσο για το ψηφιακό κουτί όσο και για την οθόνη αφής.

Αν και αν δεν είστε συνηθισμένοι σε αυτό το είδος συστήματος απαιτεί κάποιο χρόνο προσαρμογής, σε σύντομο χρονικό διάστημα γίνεται φυσικό και διαισθητικό, αφού όλα είναι πολύ καλά οργανωμένα. Αυτό που δεν μου αρέσει τόσο είναι ότι ελέγχονται από μικρές επιφάνειες αφής από το τιμόνι, γιατί σε κάποια περίπτωση έχουμε αγγίξει κατά λάθος όταν κάνουμε ελιγμούς ή ψάχνουμε για άλλη λειτουργία των χειριστηρίων του τιμονιού. Κατά τα λοιπά, η οπτικοποίηση και η ταχύτητά του είναι πολύ καλή.

El Σύστημα MBUX, με αναγνώριση φωνής και εκπαίδευση χρήστη, είναι το καλύτερο της αγοράς. Είναι αρκετά γρήγορο και κατανοεί τις εκφράσεις μας με πολύ πιο αποτελεσματικό τρόπο από τις υπόλοιπες μάρκες που έχουμε δοκιμάσει μέχρι τώρα. Επιπλέον, είναι ικανό για πολλές λειτουργίες πέρα ​​από την εισαγωγή ενός προορισμού στο πρόγραμμα περιήγησης. Μπορείτε να αλλάξετε τη θερμοκρασία του καιρού, να αλλάξετε το φως του περιβάλλοντος ή να μας βρείτε ένα εστιατόριο για δείπνο.

Κατά τα λοιπά, η γενική σχεδίαση του ταμπλό και των θυρών είναι πολύ «pintón». Τραβάει πολύ την προσοχή. Προσωπικά μου αρέσουν πολύ οι αεραγωγοί. Ωστόσο, δεν μου φαίνονται τόσο ακριβείς. πλαστικές ύλες χρησιμοποιείται σε πολλά μέρη, όπως όλο το γυαλιστερό μαύρο στο κεντρικό τμήμα, τόσο στο ταμπλό όσο και στην κονσόλα. Όπως έχουμε πει άπειρες φορές, είναι πολύ βρώμικο, γρατσουνίζεται εύκολα και με την πάροδο του χρόνου είναι πολύ πιθανό να εμφανιστούν θόρυβοι λόγω αναντιστοιχιών.

Η νέα Mercedes GLA είναι ένα ευρύχωρο και ευέλικτο αυτοκίνητο

Αν εστιάσουμε στην κατοικησιμότητα, η Mercedes GLA είναι αυτοκίνητο αρκετά μεγάλο για τους περισσότερους των οικογενειών και των πιθανών πελατών. Έχουμε μερικά μπροστινά καθίσματα με καλό χώρο για το κεφάλι και περισσότερο από σωστό πλάτος. Επιπλέον, η θέση οδήγησης είναι επιτυχημένη και οι ρυθμίσεις είναι φαρδιές.

Στην πίσω καθίσματα υπάρχει αρκετός χώρος για δύο ενήλικες. Νομίζω ότι τέσσερα άτομα που έχουν ύψος κοντά στο 1,90 μπορούν να ταξιδέψουν άνετα με αυτό το αυτοκίνητο. Με το ύψος μου 1,76 και το μπροστινό κάθισμα προσαρμοσμένο στο ύψος μου, έχω πολύ χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι μου. Επίσης, υπάρχει αρκετός χώρος για να τοποθετήσετε τα πόδια σας. Φυσικά, η κεντρική πλατεία είναι λιγότερο φαρδιά και προϋποθέτει την άνεση των δύο πλευρών. κάτι που είναι αρκετά κοινό στα περισσότερα αυτοκίνητα.

Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που βρίσκομαι σε Mercedes GLA πρώτης γενιάς, αλλά η ανάμνηση που έχω είναι ότι δεν ήταν τόσο ευρύχωρο όσο αυτό. Από την άλλη, στο νέο μοντέλο το πίσω κάθισμα του πάγκου μπορεί να μετακινηθεί 14 cm κατά μήκος για να επεκτείνουμε τον χώρο του κορμού, παίζοντας με την κατανομή του χώρου σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τις ανάγκες μας ανά πάσα στιγμή.

Και δεδομένου ότι έχουμε δηλώσει χώρο φορτίου, το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 435 λίτρα, που είναι 14 λίτρα περισσότερα από το προηγούμενο μοντέλο. Τα σχήματα είναι χρησιμοποιήσιμα και η ποιότητα του φινιρίσματος είναι πολύ καλή. Υπάρχουν μερικά διαμερίσματα, ιμάντες και δακτύλιοι για να συγκρατούν το φορτίο.

Mercedes GLA: Μηχανική γκάμα και τιμές

Περνάμε τώρα στη μηχανική σειρά. Επί του παρόντος, όλες οι Mercedes GLA που διατίθενται στην Ισπανία διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς και άλλες με τετρακίνηση 4Matic. Στον παρακάτω πίνακα σας αφήνω γραφικά όλες τις διαθέσιμες επιλογές, κινητήρα, ισχύ, μετάδοση και πρόσφυση. Παρεμπιπτόντως, επίσης Τιμές ξεκινώντας με κάθε κινητήρα.

Όπως μπορείτε να δείτε, έχουμε πέντε εναλλακτικές μεταξύ των οποίων να επιλέξουμε, στα οποία πρέπει να προσθέσουμε τα σπορ GLA 35 και GLA 45 S από την AMG. Οι εκδόσεις με τις μεγαλύτερες πωλήσεις θα είναι οι δύο λιγότερο ισχυρές, δηλαδή η GLA 200 και η GLA 200 d. Έχουν αρκετή ισχύ για τους περισσότερους χρήστες, με 163 και 150 ίππους αντίστοιχα.

Στο τιμόνι με τη Mercedes GLA 200

Όπως είπαμε στην αρχή, το Επικοινωνία Ήταν σύντομο. Δεν είχαμε μεγάλες περιηγήσεις ή πολλές ημέρες χρήσης για να το δοκιμάσουμε διεξοδικά, αλλά αυτή η επαφή μας βοήθησε να αποκτήσουμε κάποιες πρώτες εντυπώσεις. Ξεκινάμε μιλώντας για την GLA 200 και αργότερα θα κάνουμε μια γρήγορη ανασκόπηση της απίστευτης AMG GLA 45 S.

La Η έκδοση Mercedes GLA 200 συνιστάται ιδιαίτερα για εκείνους τους πελάτες που πρόκειται να πραγματοποιήσουν συνήθως μικρά ταξίδια και όχι πάρα πολλά χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια του έτους. Παρ 'όλα αυτά, μόνο με 325 ευρώ παραπάνω μπορούμε να επιλέξουμε ντίζελ 200 d, μια πολύ δελεαστική επιλογή.

Είναι ένα ευέλικτο αυτοκίνητο με καλή πινελιά, αν και ομολογώ ότι μου έχει λείψει λίγο περισσότερο η αίσθηση από την κατεύθυνση. Εν τω μεταξύ, η ανάρτηση είναι άνετη για άσφαλτο σε καλή κατάσταση και ομαλά χτυπήματα, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι δεν απορροφά σωστά τα πιο έντονα χτυπήματα και τις ξαφνικές ανωμαλίες, όπως αρμούς διαστολής, αλλαγές ασφάλτου, κάπως σπασμένα πεζοδρόμια ή καλύμματα φρεατίων.

Όταν πατάμε σε οποιαδήποτε από αυτές τις ανωμαλίες, είναι αισθητές, αν και δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι τα καθίσματα είναι άνετα και απορροφούν μέρος αυτού του χτυπήματος. Σημειώστε επίσης ότι αυτή η δοκιμασμένη μονάδα ταιριάζει Τροχοί 19 ιντσών, τα οποία δεν είναι ακριβώς τα πιο ιδανικά για την αναζήτηση άνεσης.

Η θετική πλευρά του να έχουμε μια ελαφρώς σκληρή ανάρτηση είναι ότι όταν αποφασίζουμε να κάνουμε ένα δυναμική οδήγηση δεν εμφανίζονται σχεδόν καθόλου ρολά και θέσεις. Οι αδράνειες συγκρατούνται επαρκώς και αυτό είναι κάτι που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο SUV, με υψηλό κέντρο βάρους.

Όσον αφορά τον κινητήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις οι 163 ίπποι και τα 250 Nm ροπής είναι αρκετά. Αν επιταχύνουμε δυνατά, το κιβώτιο μειώνει τις ταχύτητες που είναι απαραίτητες και ο κινητήρας πιέζει με αρκετή δύναμη. Από την αρνητική πλευρά, έχω παρατηρήσει μόνο μια μικρή καθυστέρηση από τη στιγμή που επιταχύναμε μέχρι που αρχίσαμε να παρατηρούμε αυτή την επιτάχυνση, όπως στους παλιούς κινητήρες τούρμπο όταν χρειαζόταν χρόνος για να «φορτιστεί» και να στείλει πίεση. Για τα υπόλοιπα, όπως λέω, πολύ σωστά.

Στάνταρ εξοπλισμός στην Ισπανία για το GLA

Στο τιμόνι της ακραίας Mercedes-AMG GLA 45 S

Κατά τη διάρκεια αυτής της παρουσίασης στα μέσα ενημέρωσης, η μάρκα μας πρόσφερε επίσης μια «βόλτα» με τον νεοφερμένο. Mercedes AMG GLA 45 S. Αυτή είναι η έκδοση με τις περισσότερες επιδόσεις αυτού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, πρέπει να αναφέρω ότι οι εκδόσεις 45 S της compact σειράς χρησιμοποιούν το ο πιο ισχυρός τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος στην ιστορία σε μεγάλες σειρές.

Μιλάμε για αυτό τα 1.991 κ.εκ. αναπτύξουν όχι λιγότερο από 421 CV στις 6.750 στροφές και 500 Nm ροπής στις 5.000. Η απόδοσή του στο χαρτί είναι εκπληκτική. Δηλώνει 0-100 km/h σε 4,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 270 km/h, και αυτό περιορίζεται ηλεκτρονικά. Ναι, είναι υψηλότεροι αριθμοί από πολλά supercars πριν από μερικές δεκαετίες.

Αισθητικά είναι πολύ επιθετικό. Κάλεσμα για πόλεμο τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Είναι πολύ συγκεντρωμένος στον αθλητισμό. Και καθώς ζητάει πόλεμο, δεν πρόκειται να αφήσουμε αυτό το σπορ SUV θέλοντας να πάρουμε την περιστασιακή αγκαλιά. Λοιπόν, πόδι στο φρένο και κουμπί εκκίνησης. Ο ήχος είναι δυνατός κατά την εκκίνηση, αλλά όχι και καταστροφικός. Ακόμα περισσότερο περιεχόμενο αν βρίσκεστε σε λειτουργία άνεσης. Καθώς ρυθμίζω το κάθισμα, το τιμόνι και τους καθρέφτες αναρωτιέμαι ποιος διάολος θα αγόραζε αυτό το πράγμα...

Φεύγω από το περίβλημα και στο πρώτο κάλυμμα φρεατίου το συνειδητοποιώ ήδη αυτό το αυτοκίνητο είναι σοβαρό. Δεν είναι μια κανονική GLA με πολλή δύναμη. Ακόμα και σε λειτουργία άνεσης γίνεται αντιληπτό ότι η ανάρτηση είναι σκληρή. Από την πλευρά της, η σκηνοθεσία δεν έχει πολύ βάρος για να διευκολύνει μια ήρεμη και καθημερινή χρήση. Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον σωστό περιστροφικό αντίχειρα και να μεταβείτε στις σπορ λειτουργίες οδήγησης.

Καθώς υπάρχει πολύ λίγος χρόνος, μεταπηδάω απευθείας στο Λειτουργία Sport+. Η διεύθυνση γίνεται πιο βαριά, η ρύθμιση της ανάρτησης το κάνει πρακτικά τραπέζι και η απόκριση του κινητήρα και η αλλαγή είναι πολύ πιο ζωντανή. Επιπλέον, ο ήχος του κινητήρα είναι πολύ αυξημένος.

Μια λωρίδα επιτάχυνσης, 421 ίππων, αυτόματο κιβώτιο και Μονάδα δίσκου AMG Performance 4Matic+; αδύνατο να αντισταθείς. Χαμηλώστε μερικές ταχύτητες για να τοποθετήσετε την ταχύτητα περιστροφής στην υψηλή ζώνη και το δεξί πεντάλ για να επιβιβαστείτε. Σε μια στιγμή μας κλωτσάει στον πισινό για να μας αφήσει κολλημένους στην πλάτη ενώ ο ήχος του κινητήρα γεμίζει την καμπίνα.

Με τα γενναιόδωρα απτικά κουπιά συνδέαμε μερικές ταχύτητες στην άκρη του διακόπτη ανάφλεξης και δυστυχώς τα όρια ταχύτητας σημαίνουν ότι πρέπει να φρενάρουμε. Υπάρχουν ελάχιστα δευτερόλεπτα συγκίνησης, αλλά τι συναίσθημα... Είναι κρίμα να μην έχεις κλειστό χώρο ή κύκλωμα να προσπαθείς να βρεις τα όρια.

Σε ανοιχτό δρόμο -και περισσότερο με λίγη κίνηση- δεν ήταν δυνατό να πλησιάσει ούτε καν τα όρια του πλαισίου, πολύ λιγότερο τα φρένα. Ωστόσο, εκμεταλλευτήκαμε κάποια μεγάλη και κλειστή καμπύλη εισόδου ή εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο για να πάρουμε μια σύντομη ιδέα. Το πλευρικό κράτημα είναι πολύ ψηλό, ενώ το Ικανότητες στο να χειρείζεσε μια μηχανή ακόμα και με το αυτοκίνητο πλήρως υποστηριζόμενο είναι άξιο ζήλιας. Προσοχή, μην ξεχνάμε ότι είναι SUV!

Ποιος αγοράζει ένα συμπαγές SUV με 421 ίππους και 85.000 ευρώ;

Χωρίς αμφιβολία, είναι ένα αυτοκίνητο που δεν έχει νόημα. Ποιος θα αγόραζε αυτή τη Mercedes-AMG GLA 45 S; Πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στην καρδιά και να αφήσετε τον εαυτό σας να καθοδηγείται από αυτήν για να την αγοράσετε. Ακόμη περισσότερο λαμβάνοντας υπόψη ότι η τιμή εκκίνησης χωρίς έξτρα είναι πρακτικά 85.000 ευρώ.

Προσωπικά, νομίζω ότι θα στοιχημάτιζα πάντα στην ίδια έκδοση στην Κατηγορία Α ή στην CLA, αλλά είναι πραγματικά εκπληκτικό το πόσο καλά πηγαίνει και πόσο μικρή αδράνεια παρουσιάζει σε αυτό το σώμα σε όλη τη διαδρομή. Το 45S είναι πολύ συγκεντρωμένος για το κύκλωμα, επομένως είναι δύσκολο για μένα να καταλάβω αυτό το προϊόν πέρα ​​από την αναζήτηση εμφάνισης. Για μένα, η Mercedes-AMG GLA 35 είναι πιο κατανοητή, με το 306 CV της και προσφέρει ήδη ένα καλό επίπεδο διασκέδασης και περισσότερη άνεση από το 45 S.

Γκαλερί Mercedes GLA

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

mercedes gla

• Πλατείες 5
• Δύναμη 116 - 421 ίπποι
• Κατανάλωση 1,1 - 9,5 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,6