Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα έπρεπε να ήταν το πρώτο μέρος δημόσιας εμφάνισης μιας μονάδας προ-σειράς του τι θα είναι Το πρώτο ηλεκτρικό crossover της Volkswagen, το Volkswagen ID.4. Αυτό το μοντέλο έχει χαρακτηριστικά και φιλοσοφία του Volkswagen ID.Crozz ένα πρωτότυπο που παρουσιάστηκε πριν από μήνες. Επιπλέον, το ID.4 είναι το δεύτερο μοντέλο που βασίζεται στην Modular Electric Propulsion Platform ΜΕΒ.
Υπάρχουν ακόμα πολλές λεπτομέρειες που η Volkswagen έχει κρατήσει στο μανίκι της. Αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να έχει ένα ελαφρύ καμουφλάζ στο σώμα του, αν και πρακτικά όλες οι εξωτερικές αισθητικές πτυχές εκτιμώνται σαφώς. Αυτό που θα θέλαμε να μάθουμε είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης και ό,τι σχετίζεται με αυτό, αλλά δυστυχώς δεν ήθελαν να επικοινωνήσουν και πολλές πληροφορίες.
Παρόλα αυτά, έχουν δώσει στη δημοσιότητα σχετικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι το Volkswagen ID.4 θα είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο. Η γερμανική εταιρεία δήλωσε ότι θα είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο:Θα παράγουμε και θα πουλάμε το ID.4 στην Ευρώπη, την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες". Και είναι ότι αυτοί του αυτοκινήτου της πόλης θέλουν να αποκτήσουν παρουσία έξω από το Παλαιά ήπειρος με ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Άλλες σημαντικές λεπτομέρειες που πρέπει να επισημανθούν από αυτή την εμφάνιση της μάρκας είναι ότι το νέο της μοντέλο θα έχει «εξαιρετική αεροδυναμική», που θα της επιτρέψει να αποκτήσει ένα αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα ανάλογα με την μπαταρία. Όλα δείχνουν ότι, όπως και στο ID.3, θα υπάρχουν διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, αυτονομίες και εξουσίες.
Σε όλα τα παραπάνω πρέπει να προσθέσουμε ότι το Volkswagen ID.4 θα κυκλοφορήσει αρχικά στην αγορά με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ωστόσο, έχουν καταστήσει σαφές ότι αργότερα, σε μια ημερομηνία που δεν έχει ακόμη καθοριστεί, θα φτάσουν οι τετρακίνητες παραλλαγές. Το υποδεικνύουν επίσης η καμπίνα του πρώτου σας ηλεκτρικού crossover θα είναι πολύ ευρύχωρη λόγω του συμπαγούς συστήματος πρόωσης και του γεγονότος ότι οι μπαταρίες βρίσκονται στο κέντρο του κάτω μέρους του αμαξώματος, γεγονός που βελτιώνει την κατανομή βάρους και μειώνει σημαντικά το κέντρο βάρους.
Τέλος, και παρόλο που δεν έχουμε δει ακόμη πραγματικές και επίσημες εικόνες της καμπίνας, το εσωτερικό αυτού του μοντέλου θα είναι πολύ μινιμαλιστικό. Αναμένουμε μια ψηφιακή οθόνη για τον πίνακα οργάνων και μια κεντρική οθόνη αφής για το infotainment. Η απουσία της συντριπτικής πλειοψηφίας των συνηθισμένων φυσικών χειριστηρίων και κουμπιών θα ξεχωρίσει.
Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε!
