BMW Urheilullisuus on aina sisältynyt hyvin DNA:hansa. Baijerin talo tunnetaan kaikkialla maailmassa autojensa laadusta ja niiden tarjoamista eduista. Ja mikä olisikaan parempi tapa ilmaista tätä elämänmentaliteettia kuin sekoittaa kaikki opitut käsitteet yhdessä autossa vanhan koulun Gran Turismo nimeltä BMW 8 Series.
Kaukana ajattelematta, että se on ensimmäinen BMW GT, legendaarinen aito BMW 6-sarja on aina muistoissamme, se on todellakin talon ylellisyyden, suorituskyvyn ja tekniikan viimeisin ilmaus. BMW 8-sarjan veistoksellinen ja yksityiskohtainen kori kerää vuosien kehitystä ja historiaa tarkoituksena on näyttää meille, että Münchenistä tulevat eivät ole etääntyneet linjalta, että he ovat edelleen urheilutaidon kuninkaita.
Mutta puhumme autosta, joka on samalla tasolla kuin muut talon lippulaivat, kuten BMW 7 -sarja. Tässä tapauksessa urheiluhenkisyys kattaa laadun, mukavuuden ja myös eksklusiivisuuden. BMW 8-sarja ei sovi kaikkiin taskuihin, joten se tekee siitä yhden viime vuosien tavoitteellisimmista autoista. Vuoden 2022 alussa se saa pienen päivityksen, joka keskittyy esteettisiin parannuksiin, laiteparannuksiin ja mekaanisiin versioihin.
BMW 8-sarjan tekniset ominaisuudet
Ole erittäin varovainen arvioidessasi BMW 8 -sarjaa sen kannen perusteella. Ulkonäkö pettää, ja vaikka liiga tunnustetaan autoksi, joka keskittyy enemmän ylellisyyteen kuin suorituskykyyn, emme saa unohtaa, että se on BMW. 8-sarja käyttää CLAR-arkkitehtuuria viimeinen sukupolvi. Se on valmistettu sopeutumaan useisiin malleihin, ja se käyttää kokoelmaa kevyitä ja kestäviä materiaaleja, kuten lujaa terästä, alumiinia ja jopa hiilikuitua.
BMW 8 -sarjassa on useita mahdollisia koria: Coupé, Cabrio ja Gran Coupé. Kaikissa tapauksissa maksimikapasiteetti on neljä matkustajaa, mutta Gran Coupén tapauksessa sisätilaa hyödynnetään paremmin kolmitilavuuden, neliovisen rungon ansiosta. Coupé ja Cabrio ovat 2+2. Kaksi istuinta edessä ja yhtä monta takana, jotka ovat käytännössä asumattomia tilanpuutteen vuoksi.
Tämä runkojen monipuolisuus johtuu siitä, että meillä on useita mahdollisia ulottuvuuksia. Pienimmissä tapauksissa Coupéssa ja Cabriossa BMW 8-sarjan pituus on 4,84 metriä, leveys 1,90 metriä ja korkeus 1,34 metriä. Pitkä versio, Gran Coupé, on jopa 5,08 metriä pitkä, 1,93 metriä leveä ja 1,4 metriä korkea. Tähän on lisättävä huomattava ero taisteluissa, sillä se on lähes 20 senttiä suurempi kuin 8-sarjan Gran Coupe.
BMW 8 -sarjan mekaaninen valikoima ja vaihteistot
Mahtavaan korivalikoimaan meidän on lisättävä yhtä huomaamaton valikoima mekaniikkaa. BMW 8-sarja on suunniteltu asentamaan talon suurimpia moottoreita. Ei pelkästään sen vuoksi, että meillä on enemmän tehoa ja suorituskykyä, vaan myös tarkoituksenaan tehdä siitä eksklusiivisempi. Tarjous koostuu yhdestä dieselyksiköstä ja kolmesta bensiiniyksiköstä. Kaikissa tapauksissa moottorit liitetään ZF-automaattivaihteistoon. Voimakkaimpien yksiköiden voimansiirtojärjestelmä voi vaihdella yksinkertaisen takavetoisen nelivedon välillä.
Ilmeisesti dieselin tarjous on lyhin kahdesta syystä. Ensimmäinen on se, että GT-luokka ruokkii pääasiassa bensiinimekaniikkaa. Toinen on se, että dieselit unohdetaan Euroopan markkinoilla. Ainoa lohko on 840d. Se on kuusisylinterinen rivimoottori, jonka iskutilavuus on kolme litraa, joka kehittyy 340 hevosvoimaa ja 700 Nm suurimmasta vääntömomentista. Tietenkin se on kaikista taloudellisin vaihtoehto hyväksytyllä keskimääräisellä hinnalla 6,5 litraa 100 ajettua kilometriä kohden.
Todelliset päähenkilöt ovat bensiinimekaniikka. Kolme versiota 840i, M850i ja M8. Lohkoilla on kaksi eri kokoonpanoa. Kuusi rivi pääsyvariantille ja V8 tehokkaimmille laitteille. Tehot vaihtelevat 333 hevosen välillä 840i:stä, saatavana vain Gran Coupéssa, ja 625 hevosta M8-kilpailusta. Jälkimmäinen on vapautettu versio kaikista rajoituksista, jotka hylkäävät GT-hengen tullakseen puhdasrotuiseksi urheiluautoksi.
BMW 8-sarjan varusteet
Lippulaiva tarkoittaa parasta parhaista. BMW on heittänyt talon ulos ikkunasta ja sillä on ollut kaikki mahdollinen tekniikka BMW 8-sarjan sisällä ja ulkopuolella, mutta tämän GT:n ostaja ei ravitse pelkästään tekniikkaa. Laatu ei ole vähemmän tärkeä osa. Parhaat saksalaiset lehmät ovat lahjoittaneet henkensä valmistukseen korkealaatuinen sisustus, jossa kaikki on päällystetty jaloilla materiaaleilla ja yksityiskohtaisilla viimeistelyillä. Se on ainutlaatuinen auto kaikin puolin.
Kuten talossa tavallista, laitevalikoima on jaettu eri vaiheisiin. Saatavilla on kaksi tasoa, alimmasta korkeimpaan löytämiimme resursseihin: Standardi ja tekninen paketti M. Niiden lisäksi M- ja M Competition -versiot ovat integroituja, ja ne tarjoavat eksklusiivisia elementtejä sekä esteettisesti että mekaanisesti. Räätälöinti on erittäin laaja, ja asiakkaat voivat hyödyntää Yksilöllistä ohjelmaa.
Mitä tulee laitteisiin, kuten olemme jo sanoneet, BMW 8-sarja on aina tarjonnut talon edistyneimmät järjestelmät. Vuonna 2022 rahastoa on hieman parannettu. Elementit, kuten: laserajovalot, Head-Up-näyttö, digitaalinen instrumentointi, multimediajärjestelmä 12,3 tuuman näytöllä, sähköiset ja lämmitettävät istuimet, ääniohjaus, eleohjaus, kolmialueinen ilmastointi ja laaja valikoima turvalaitteita.
BMW 8-sarja videolla
BMW 8-sarjan Km 0 ja käytettyjä
Vuosien varrella BMW 8 -sarjasta on ollut olemassa useita sukupolvia. Historia kertoo meille, että on ollut olemassa kaksi mallia. Ensimmäinen, klassikko, on erittäin houkutteleva vaihtoehtoisissa myyntikanavissa. GT-urheiluauto, joka merkitsi aikakautta ja jonka arvo voi olla yli 70.000 XNUMX euroa. Laatu, maine ja edut aiheuttavat vähimmäisdevalvaation saksalaiselle mallille, joka on yksi parhaista luokassaan.
Jos keskitymme Km 0 -kanavaan, huomaamme, että malleja ei ole myynnissä, koska ostajat etsivät aina tehdasalkuperää olevia räätälöityjä yksiköitä. Kyllä löydämme uusimman sukupolven malleja käytettyjen markkinoilla, hinta aina alle 72.000 XNUMX euroa dieselmoottorilla ja perusviimeistelyllä varustettuihin coupé-koriversioihin. Kaikkein kallein on odotetusti M8, jota tarjotaan jopa 160.000 XNUMX eurolla.
BMW 8-sarjan kilpailijat
BMW 8-sarjasta puhuminen on puhumista yksi eksklusiivisimmista markkinasegmenteistä maailmassa. Laadun, suorituskyvyn ja tekniikan ansiosta sillä on hyvin vähän kilpailijoita. Mutta on, ja ne kaikki kerätään luksusyritysten alaisina, jotka me kaikki tiedämme. Korostaaksemme joitain näistä kilpailijoista voimme mainita Porsche panamera, Mercedes S-sarjan Coupe, Aston Martin DB11, lexus lc tai Bentley mannermaan gt muiden joukossa. Voisimme lisätä muutamia muita korin rakenteesta riippuen, mutta epäilemättä nämä ovat tärkeimmät.
Kohokohta
- Suunnittelu
- piirteet
- Sensations
Parantaa
- Korkea hinta
- Epäkäytännölliset takaistuimet
- Kulutus
BMW 8-sarjan hinnat
Olemme korostaneet monia BMW 8-sarjan tekijöitä, mutta on aika puhua viimeisestä, hinnasta. Olemme jo keskustelleet eksklusiivisista markkinoista, joihin tämä saksalainen peto tähtää, ja kaikki johtuu kohtuuttomasta myyntihinnasta. Parhaassa tapauksessa BMW 8 -sarjan 112.750i Gran Coupen lähtöhinta on 840 XNUMX euroa. Jos menemme muihin koriin, näemme, kuinka Coupén lähtöhinta on 115.900 124.100 euroa ja Cabrioletin 8 227.150 euroa. Valikoiman korkein on MXNUMX Competition Cabrio, jonka vähimmäishinta on XNUMX XNUMX euroa.
Kuvagalleria
Artikkelin sisältö noudattaa periaatteita toimituksellinen etiikka. Ilmoita virheestä napsauttamalla täällä.