El secteur automobile ça devient de plus en plus polarisé. Des dissimulations segments économique et haut de gamme Cela devient une priorité pour les marques, puisque dans l'un elles ont le volume nécessaire pour se développer et dans l'autre les bénéfices dont elles ont besoin pour survivre. Pour mener ce combat à double face, les cabinets qui n'avaient pas d'historique premium ont décidé de le créer et comme exemples parfaits, nous avons DS et Genesis.
L'un comme l'autre sont la preuve qu'avec un peu de design, une amélioration palpable de la qualité et surtout dépenser de l'argent pour l'image de marque, on peut faire des choses très curieuses. Cependant, prendre pied sur ce segment compliqué est très difficile et les deux DS comme Genesis ne sont pas à leur meilleur. L'entreprise haut de gamme de Hyundai a des ventes acceptables sur les marchés du Moyen-Orient, mais en Europe, elle n'a pas réussi à pénétrer le public.
La raison pour laquelle Genesis ne se matérialisera pas sur le Vieux Continent Cela tient à trois raisons : la première à devenir une entreprise plébéienne, la deuxième à un prix a priori élevé et la troisième à ne pas disposer d'une gamme mécanique compétitive adaptée aux goûts des clients locaux. Sinon, la Genesis était un produit plus que satisfaisant, très bien équipé et fini et ne ressemblant à rien de connu aujourd'hui.
Pour commencer un nouveau chemin, le lendemain 15 sera présenté à Séoul le nouvelle Genèse G70. Ce modèle atteindra ses marchés locaux et adjacents avant la fin du mois et ses principaux rivaux seront les berlines premium japonaises ainsi que les Audi A4, BMW Série 3 ou Mercedes-Benz Classe C. On peut en dire peu. son design, selon l'image distribuée sombre, est encore inconnu.
Ce que nous savons, c'est que c'est génial une partie de ses organes mécaniques sera partagée avec la Kia Stinger. La plate-forme sera la même, bien que Genesis ait indiqué que son empattement et ses porte-à-faux seront plus courts (améliorant le comportement dynamique); en outre, Il aura en vain le bloc V6 turbo de 3.3 litres de cylindrée et une puissance de 365 ch. Parallèlement à ce moteur, la rumeur dit que des options diesel et même une variante hybride rechargeable pourraient maintenant arriver.
Si ces informations sont vraies, le Genesis G70 pourrait avoir une chance en Europe, car ses bonnes finitions et son niveau technologique (avec aides à la conduite actives et conduite semi-autonome) seraient rejoints par une gamme mécanique à la hauteur de ses principaux rivaux. Sera-ce vrai?
Source - Genèse