La mondialisation dans le secteur automobile semble être un fait accompli. Cependant, tout ce qui brille n'est pas or et il existe des marchés qui échappent aux tendances dominantes sur les principaux marchés du monde. Russie est l'un des meilleurs exemples. En raison de la taille et du volume de la population, c'est un objectif très attractif. pour les signatures. Cependant, il y a un problème : à quelques exceptions près, les produits étrangers ne sont pas appréciés et cela diminue leur intérêt.
General Motors a été l'un des derniers constructeurs à quitter la Russie. Les raisons en sont variées, mais il y en a deux très puissantes. En premier lieu, une baisse importante de ses ventes qui a pour origine en second lieu une baisse de ses profits. Aussi, Honda est un autre des constructeurs qui a annoncé qu'il quitterait cette enclave à mi-chemin entre l'Europe et l'Asie. Et les raisons ne sont pas trop différentes de celles de GM.
Honda, contrairement à d'autres firmes comme Nissan ou Toyota, n'a pas d'usine en Russie.
Selon diverses sources, dont Automotive News, Les ventes de Honda chutent mois après mois. Ces données ont été annoncées par la division russe du constructeur japonais et se heurtent au volume annuel des livraisons dans le pays. Si l'on prend comme référence les données fournies par l'ACEA, on constate la petite taille de Honda par rapport à ses rivaux. R) Oui, Au cours du dernier exercice 2020, 1,3 million d'unités ont été vendues dans le pays.
Si nous nous concentrons sur les données Honda, nous pouvons voir comment il perd du poids spécifique. Au cours du mois de décembre, il a enregistré 79 unités, soit 50 % de moins qu'en décembre 2019. De son côté, si l'on examine les données cumulées de janvier à novembre 2020, les données ne sont pas encourageantes non plus. Au cours des onze premiers mois de l'année dernière, son volume a atteint unités 1.383, 15 % de moins qu'en 2019.
Considérant la situation il est irréaliste pour Honda de maintenir ses opérations dans le pays. Et plus, quand, contrairement à Nissan ou Toyota, elle ne dispose pas de centre de production, facilitant sa sortie et réduisant les coûts. Cependant, les responsables ont annoncé que ils quitteront la Russie lorsque 2021 se terminera et que 2022 commencera. Elle maintiendra cependant sa présence sur cette place avec la vente de motos et de matériel électrique.
En outre, ne fermera pas ses activités liées au service après-vente de ses véhicules. Ce mouvement stratégique est très similaire à celui effectué par Suzuki aux États-Unis il y a quelques années. Il a décidé de sacrifier sa division automobile pour ne pas alourdir vos opérations à l'échelle mondiale et maintenir la rentabilité. Il faudra voir combien de fabricants supplémentaires franchiront cette étape difficile.
La source - Nouvelles automobiles
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 126 - 320 ch
- Consommation 5,7 - 8,5l/100km
- Évaluation 4,4