Audi RS3 Sportback, 400 CV qui arrivera en août

Dans un monde où les moteurs électriques et les systèmes hybrides seront bientôt le moyen habituel d'alimenter nos véhicules, il est encore possible de parler de voitures irrationnelles et pouvoirs illogiques pour certaines dimensions. Dans ce cas, nous nous référons à la Audi Sportback RS3, qui vient d'être mis à jour offrant de meilleures performances dynamiques et quelques autres changements dans son image extérieure et son équipement.

Le principal changement qu'intègre l'Audi RS3 Sportback renouvelée est, comme nous l'avons déjà vu dans l'Audi RS3 Berline, le augmentation de puissance du cinq cylindres 2.5 TFSI. Il est passé de 367 ch, ce qui n'était pas mal non plus, à un rendement exact 400 CV, c'est-à-dire qu'il a gagné 33 ch. Le couple maximal sera 480 Nm, avec une large plage de travail, de 1.700 5.850 à XNUMX XNUMX tr/min. Ceci, associé à la transmission quattro, vous permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes

400 ch et un couple de 480 Nm ne sont pas faciles à transmettre à l'asphalte. Dans une voiture à un seul essieu moteur, ce serait une garantie de perte de traction, en particulier à la sortie des virages lents. La quatre roues motrices prend soin de l'éviter. Audi dit que plus la conduite est sportive, plus elle envoie de couple à l'essieu arrière, même si elle le fera également si nous sélectionnons le mode de conduite sportive dans le Audi drive select.

En revanche, l'Audi RS3 Sportback améliore considérablement la stabilité par rapport à une Audi A3 "normal", même s'il sera également vrai que le confort ne sera pas comparable. Par rapport à une A3, la RS3 Sportback a une configuration de suspension plus dynamique, abaisse la hauteur de caisse de 25 mm et élargit la voie avant de 20 mm. Il est livré en standard roues pouces 19 avec des pneus personnalisés à profil bas 235/35, en plus des disques de frein de 310 mm, qui peuvent être en carbone-céramique sur l'essieu avant.

Quant aux changements esthétiques, ils suivent la même ligne que toute la gamme Audi A3, bien qu'avec les stéroïdes anabolisants habituels des modèles RS. De cette façon, nous trouvons des phares dans Éclairage LED (en option ils peuvent être à LED matricielles), le gril à cadre unique avec contour chromé et calandre en nid d'abeille noir brillant, prises d'air agressives dans les angles, coques de rétroviseurs chromées et les roues de 19 pouces susmentionnées de série. Les encadrements de vitres sont chromés, tout comme les barres de toit. Derrière le pare-chocs se démarquera avec le marquage diffuseur bas noir et les deux sorties d'échappement ovales.

Si nous allons à cabine, nous rencontrerons un haute qualité en termes de rembourrage et de finitionoui De plus, le tableau de bord sera déjà le fameux Cockpit virtuel créé dans l'Audi TT et qui a ensuite été étendu par Audi et Volkswagen. Pour le reste, on trouvera logiquement un volant sport avec cuir et Alcantara plus lettrage RS, pédales en aluminium, sièges sport, etc. même si, à vrai dire, les intérieurs de l'Audi RS devraient être un peu plus différents du reste de la gamme.

L'Audi RS3 Sportback et l'Audi RS3 Sedan accepteront les commandes au mois d'avril, bien que le Les premières unités n'atteindront le marché qu'en août. Bien qu'il n'y ait pas de prix pour le marché espagnol, la RS3 Sporback démarre à 54.600 55.900 euros en Allemagne, tandis que son frère berline démarre à 1.300 XNUMX euros, XNUMX XNUMX euros de plus.