Comme nous l'avions prévu, coquillage nous a donné l'occasion d'assister au Grand Prix d'Europe de Formule 1, qui s'est tenu à Valence le week-end dernier, avec des représentants de divers blogs automobiles.
Le but de la convocation : nous faire ressentir l'expérience de vivre le développement d'un grand prix de l'intérieur, du point de vue d'une équipe, et nul autre que Ferrari !
Nous avons pu accéder au Paddock, recevoir une conférence explicative de l'un des ingénieurs de Shell, essayer un simulateur de Formule 1 et bien sûr assister à la course, avec le temps de visiter la merveilleuse ville de Valence.
Le week-end a été passionnant, le vendredi après avoir tenu une petite réunion à l'hôtel où nous sommes allés visiter le paddock après les essais libres. Là, nous avons pu vérifier le travail derrière un grand prix pour les équipes, ainsi que le secret qui est pratiqué en raison du haut degré de compétition entre les équipes.
Dès que nous sommes entrés dans le Paddock, nous avons rencontré Antonio Lobato en train de faire une interview avec De la Rosa suivi par d'autres journalistes accrédités qui attendaient de faire de même. Nous avons accédé à la loge de l'équipe Ferrari et grimpé les escaliers qui donnaient accès au laboratoire de piste de Shell, où la composition des huiles de lubrification et des carburants des monoplaces est analysée avant et après les essais pour vérifier si tout est conforme à la réglementation en la matière établie par la FIA. L'un des ingénieurs nous a expliqué personnellement son travail dans l'équipe tandis qu'un autre analysait les échantillons qui venaient d'être prélevés sur la voiture d'Alonso lors des essais libres.
Au Tracklab, une technique basée sur les rayons X est utilisée pour détecter la présence de particules métalliques dans huile, afin que les ingénieurs puissent rapidement déterminer si une usure anormale se produit sur l'un des engrenages du moteur.
De même, ils disposent de machines avec un logiciel avancé qui permet d'analyser la composition chimique des échantillons de carburant prélevé sur chacune des voitures, générant une empreinte digitale unique pour le carburant, qui doit être comparée à celle générée par la FIA pour déterminer si elle est en ordre. Nous avons mis la main sur un échantillon de carburant de la voiture d'Alonso tout juste prélevé lors des essais libres.
A tout moment, la FIA peut envoyer un commissaire pour examiner les documents générés par cette machine ainsi que prélever des échantillons de carburant pour vérifier que la réglementation est respectée.
Dommage de ne pas avoir pu enregistrer ou prendre des photos dans le Tracklab, même si c'est tout à fait compréhensible en raison de la forte concurrence entre les équipes.
99% des composés utilisés dans le Les carburants Shell F1 correspondent à la composition des carburants Shell V-Power que nous pouvons utiliser dans les véhicules routiers (si vous utilisez Shell V-Power, il y a quelque chose à la fin de l'entrée qui peut vous intéresser).
Après la visite du Tracklab, nous nous sommes promenés dans le Paddock et en partant, nous avons rencontré Schumacher, Kubika et Massa.
Le prochain rendez-vous prévu par Shell était dans une station-service Shell à Valence, où ses travailleurs simulaient des arrêts aux stands pour leurs clients comme s'ils étaient des pilotes. C'était très amusant de voir leurs réactions, de ceux dont la convivialité n'était pas leur plus grande vertu à ceux qui avaient peur, mais en général, les gens prenaient ça avec humour.
Ensuite, nous testons le simulateur Formule 1 Shell V-Power installé par Shell dans le centre commercial Aqua de Valence, où Felipe Massa lui-même était assis quelques heures plus tôt.
La sensation était très réaliste, coincés dans le cockpit, nous nous sommes sentis comme des pilotes pendant un moment. Nous nous sommes promenés plusieurs fois dans Fiorano et avons pu voir ce que c'est compliqué de garder une Formule 1 sur la bonne voie.
Le classement de samedi a été marqué par la 4e place d'Alonso, inutile en course après l'accident de Webber.
En parlant de Shell et de Ferrari, nous avons découvert à cette station-service où les arrêts aux stands étaient organisés que en faisant le plein de Shell V-Power, vous pouvez obtenir des produits Ferrari exclusifs.
- À partir de 30 litres de Shell V-Power, vous en obtenez un casquette ferrari pour 5 € (juin et juillet)
- À partir de 30 litres de Shell V-Power, vous en obtenez un serviette ferrari pour 10 € (août/septembre)
Toutes les informations sur la promotion sont ici.
Un particulier remercie Shell pour l'expérience, et j'en profite pour remercier blopies d'avoir organisé l'événement et misé si fort pour que nous, les blogueurs, ayons une place dans le plan média des agences. Si vous éditez un blog ou travaillez dans une agence, prenez quelques minutes pour le remplir
Quelle envie !