L'arrivée sur le marché de Citroën C3 Aircross supposé un bouffée d'air frais pour la gamme du constructeur français. Le vétéran C3 Picasso n'était plus apprécié et jour après jour, ils ont vu comment les clients se rendaient à la concurrence. Bien dit et bien fait, ils ont su créer un modèle combinant les vertus de leur mini-fourgonnette vétéran enveloppé dans une carrosserie de type SUV. Depuis, malgré le nombre de rivaux sur le marché, il n'a cessé de réussir.
Maintenant, alors que nous sommes à des mois de son quatrième anniversaire, la Citroën C3 AirCross est renouvelée. Son image, bien que jeune, a pris du retard par rapport à ses frères. Le meilleur exemple est la nouvelle C4 qui a marqué le retour de Citroën sur le segment des compactes. Par conséquent, les responsables du B-SUV ont décidé qu'il était temps de actualisez votre image et améliorez vos argumentaires de vente. Aura-t-il le succès qu'il mérite ?
L'image du Citroën C3 AirCross MY21 est plus agressive et "baroque"
Si l'image de la nouvelle C4 est risquée et très audacieuse, avec la C3 AirCross la firme française est restée quelque part entre les deux. Il est plus agressif et cela se voit dans le évolution de la calandre ou des principaux groupes lumineux. Désormais, ils abandonnent le format carré du précédent au profit de formats rectangulaires qui, en plus, commencent à utiliser la technologie LED. L'ensemble forme un "X" qui converge au centre, là où les chevrons gagnent en présence.
Le pare-chocs inférieur est également nouveau, avec un prise d'air plus grande. À l'intérieur, il y a un nouveau motif qui coïncide avec celui qui ouvre le gril. Déjà, en partie basse on retrouve un protecteur argenté qui renforce la robustesse de l'ensemble. Si nous allons à la vue de côté, nous voyons moins de changements, bien qu'il y en ait aussi. Maintenant le vitres de custode arrière Ils sont transparents, laissant derrière eux les "stores" de la version précédente.
Jetez enfin un coup d'œil derrière. Ici, les changements par rapport au C3 AirCross MY2021 sont subtils. La section principale qui évolue sont les optique. Maintenant, ils obtiennent un boyau fumé qui rehausse son élégance. Le pare-chocs, avec une protection inférieure finie en chrome, est également nouveau. La personnalisation reste à un niveau élevé, avec 70 combinaisons issues du mélange de sept couleurs (trois nouvelles), quatre styles et des jantes alliage de 16 et 17 pouces.
De nouveaux sièges et plus de technologie arrivent dans la cabine
De l'intérieur des portes Citroën C3 AirCross restylée il change là où ses rivaux ont le plus évolué. C'est-à-dire qu'il va encore plus loin en intégrant de nouvelles solutions technologiques en termes de connectivité. Maintenant, il a un appel d'urgence, navigation et lien miroir compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le tout assaisonné par un nouvel écran central tactile qui grossit pour atteindre 9 pouces de taille.
Concernant les possibilités d'équipements, le SUV gaulois ajoute nouvelles fonctions. En termes d'aides à la conduite, il ajoute un contrôle de descente et une traction intelligente. Il disposera également d'un affichage tête haute couleur, Caméra vision 360º o système de reconnaissance de signal. En option, vous pouvez profiter d'un accès mains libres et démarrer ou recharger sans fil les smartphones compatibles avec le protocole iQ.
Le dernier volet qui évolue dans l'habitacle de la Citroën C3 AirCros 2021 est le confort. Les nouveaux sièges "Advanced Comfort" arrivent avec un rembourrage de 15 millimètres d'épaisseur. Les dossiers et les tabourets sont plus larges, étant habillés de différents revêtements. La modularité est maintenue à un haut niveau, avec une banquette arrière divisée 40/60 et une glissière de 15 centimètres. La capacité du coffre oscille entre 410 et 1.289 XNUMX litres.
Offre mécanique connue : si quelque chose fonctionne, ne le changez pas !
Concernant l'offre mécanique de la Citroën C3 AirCross MY21, tout est tel que nous le connaissions. En essence la gamme reste fidèle au bloc 1.2 Pure Tech avec 110 et 130 CV de puissance. Le trio diesel s'articule autour du diesel moderne 1.5 Bleu HDi avec 100 et 120 ch. Pour sa gestion, les moins puissants utilisent une boîte manuelle à six rapports. De leur côté, les plus puissants optent pour une boîte automatique EAT6 convertisseur de couple et mêmes rapports.
Avec tout, Les versions hybrides ou hybrides légères ne devraient pas arriver. Il n'y aura pas non plus de transmission intégrale, même si le Grip Control continuera d'être présent dans sa liste d'équipements. Pour finir, mentionnez que votre arrivée sur le marché il est prévue pour juin prochain. Leurs prix ne seront officiels que quelques jours avant, même s'ils ne devraient pas différer excessivement de ceux de l'actuel.
De temps en temps
La source - Citroën
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 110 - 130 ch
- Consommation 4,8 - 6,5l/100km
- Évaluation 4,1