Depuis la première fois que je suis entré sur le circuit à moto, je n'ai cessé de le recommander à la famille, aux amis et aux collègues. Au-delà de ressentir les sensations que nous procure n'importe quelle moto ou de rechercher les limites, il s'agit de plaisir, de camaraderie, de plaisir, d'amélioration de la conduite et, surtout, de plus de sécurité Pour le quotidien.
Mais bien sûr, n'oublions pas que faire de la moto comporte des risques et qu'il faut donc prendre une série de précautions avant, pendant et après le circuit. Pour cette raison, j'ai compilé cette série de conseils vitaux pour vos premiers jours sur le circuit moto. Ne vous inquiétez pas, le plaisir et l'apprentissage sont garantis.
Choisissez la date, le circuit et l'organisateur de votre première sortie en circuit
Si nous avons déjà décidé de franchir cette étape, la première chose que nous devons faire est de choisir le trajet. De mon point de vue, le mieux est assurer le beau temps, même si logiquement vous ne le ferez jamais à 100%. À mon avis, dans la zone centrale de la péninsule, les meilleurs mois pour faire de la moto sont mai, juin, septembre et octobre.
N'oubliez pas qu'il y a de nombreuses heures sur la piste, avec de l'asphalte, la chaleur des moteurs, l'équipement en place, etc. ; ainsi le froid ou l'humidité de l'hiver ne sera pas un bon compagnon pour la journée, mais la chaleur du mois d'août est même dangereuse.
Quand on a déjà choisi la date pour aller tourner, nous chercherons parmi différents organisateurs celui que nous aimons le plus pour le prix, le service et, surtout, le circuit. Choisir le bon circuit est très important, car il existe des chemins simples et d'autres plus compliqués. Pour moi, par exemple, le circuit d'Albacete me semble très bien pour commencer, alors qu'El Jarama demande plus d'expérience pour en profiter car il est beaucoup plus technique.
Enfin, lorsque nous sommes clairs sur tout ce qui précède, nous devons choisir le niveau. Les organisateurs le divisent généralement en initiation, moyen et rapide, ainsi que des cours avec moniteurs parfois pour l'initiation. dans ta première fois Je vous recommande de louer le cours. Oui, c'est généralement plus cher mais en échange un moniteur vous guidera, vous conseillera et vous expliquera les techniques fondamentales et le tracé de la piste. Pour les prochaines occasions vous pouvez vous passer du cours, si vous le souhaitez.
Ce que vous ne devriez jamais faire, c'est croire que vous êtes rapide et vous inscrire pour la première fois aux niveaux moyen ou rapide, peu importe la qualité de votre vélo ou le nombre d'années que vous roulez. En fait, les organisateurs enregistrent généralement les temps de chaque pilote et s'ils voient qu'un pilote est trop rapide ou trop lent ils changent le niveau. Il sera temps d'être rapide !
Avant de se rendre sur le circuit : Inspection et préparation de la moto
Quelques jours avant d'aller sur le circuit, vous devez commencer à vous préparer petit à petit. La chose la plus importante est que vous vérifiez bien votre moto et si vous n'avez pas beaucoup de connaissances en mécanique ou en outillage, faites-le dans un atelier mécanique.
En ce sens, il est essentiel vérifier les niveaux et l'état de l'huile, du liquide de refroidissement et du liquide de frein. S'ils sont déjà quelque peu utilisés, ne vous compliquez pas la tâche et changez-le. De même, l'état de la suspension et de ses joints, pneus et plaquettes de frein doit être vérifié. Et s'il vous plaît, ne lésinez pas sur ces composants. la sécurité d'abord.
De plus, deux autres parties qui sont souvent oubliées. D'abord l'état de kit de traînée, ainsi que la tension et lubrification de la chaîne. Deuxièmement, le des vis; qu'il n'est pas superflu de donner une touche de serrage à toutes les vis, ou du moins aux plus importantes et visibles.
Aussi importantes que la moto, vos protections
De même, il est primordial de vérifier votre kit. Assurez-vous que votre casque, votre combinaison, vos gants et vos bottes sont en parfait état, et nettoyez-les pour qu'ils aient l'air "beaux" sur les photos, si le service de photographie est inclus dans la prise de vue. D'ailleurs, ça ne fait pas de mal de porter une visière de casque transparente et une visière fumée, car si la journée est trop ensoleillée, vos yeux l'apprécieront.
La protection dorsale n'est généralement pas obligatoire, mais elle est plus que conseillée pour protéger la colonne vertébrale en cas d'accident.
Remplir cette section avant de vous rendre sur le circuit, Je vous recommande également d'amener au moins un compagnon. Cela prend de nombreuses heures et tout peut arriver, mais en plus d'avoir quelqu'un en qui vous avez confiance à proximité en cas de chute, un ami ou un membre de la famille vous aidera également à mettre et à enlever votre combinaison en cuir, gardez un œil sur vos affaires lorsque vous sont sur la bonne voie et, bien sûr, vous aident calmer les nerfs. Apportez également une chaise pliante pour vous et vos compagnons.
Oh, et n'oubliez pas de faire du shopping avec des boissons non alcoolisées et des collations. Il est très important de bien s'hydrater tout au long de la journée et de gagner de l'énergie entre les prises. Dans mon cas, je transporte généralement une glacière avec plusieurs litres de eau, jus de fruits, boissons gazeuses et quelques fruits; ainsi que des noix et d'autres aliments fades à grignoter de temps en temps. Ne passez pas à manger à midi, car plus tard vous vous sentirez beaucoup plus lourd et maladroit. Par exemple, un couple de poitrines panées n'échoue jamais.
Il va sans dire que le jour marqué il faut être frais, donc ne sortez pas la veille...
Le jour de la balade sur le circuit avec votre moto
Il est important arriver au circuit au moins une heure et demie avant le départ du rouleau Si vous êtes parti avec votre moto en marche, vérifiez que tout est en ordre, que vous avez assez d'essence passer toute la journée (il porte une bouteille avec entre 5 et 10 litres d'essence supplémentaire) et enlève les rétroviseurs et la plaque d'immatriculation.
Toujours en circuit, l'organisation donne un brief discussion ou briefing sur la sécurité avant de commencer la journée. Ils vous rappelleront la signification des drapeaux, les protocoles en cas d'accident, l'emplacement du service médical et les bons comportements sur la piste afin que tous les participants profitent pleinement de la journée. Faites attention et si vous avez des doutes, n'hésitez pas à demander, car il est très important d'avoir tout cela très clair.
Vérifiez régulièrement la pression des pneus
Changeant de sujet, en règle générale les organisateurs disposent généralement de services tels que le changement de pneus et un ou plusieurs compresseurs d'air avec des manomètres bien calibrés. Il y a aussi généralement des mécaniciens de l'organisation qui, selon votre moto et le type de pneu, vous recommanderont la pression à lui donner.
Pensez à bien régler les pressions de vos roues, car il faut les prendre beaucoup plus bas que sur la route. La raison est assez simple, car l'asphalte de la piste est plus abrasif et le rythme est plus élevé que lors de la conduite sur la voie publique, donc les roues chauffent plus que d'habitude et la pression augmente. Gardez-le à l'esprit et vérifier au moins tous les deux passages les pressions ainsi que leur état, puisque la température de la piste et l'environnement changeront tout au long de la journée.
Concentrez-vous sur le vélo et l'apprentissage, et oubliez le reste
Une fois sur la piste, que vous ayez choisi un cours avec moniteur ou une séance libre, concentrez-vous sur votre plaisir. Vous ne devriez pas être obsédé par les temps au tour ou si vous touchez ou non le genou. Amusez-vous, apprenez la ligne, ressentez le comportement du vélo et prenez des repères de freinage, d'accélération, de vertex, etc. De bons temps au tour et l'usure des coureurs viendront.
Il commence à rouler très calmement, à un rythme qui garantit une large marge de sécurité. Si vous devez dépasser, faites-le lorsque vous êtes totalement sûr de ne pas créer de situation à risque. Nous sommes venus pour nous amuser et le but est d'apprendre et surtout de revenir avec le vélo et notre propre corps sans une égratignure.
N'oubliez pas de manger des aliments mous qui apportent de l'énergie et vous hydratent.
Au fur et à mesure que les virages et les lots passent, vous roulerez de plus en plus confiant. Vous apprendrez à connaître parfaitement toutes les courbes et vous aurez des références claires. Roulez au rythme avec lequel vous vous sentez à l'aise, qui deviendra de plus en plus rapide, mais en conservant toujours cette marge de sécurité que j'ai mentionnée précédemment. Après tout, nous ne pouvons sûrement plus devenir le nouveau champion du monde de MotoGP…
Après la balade à moto : Le plus important, la route n'est pas un circuit
Une fois la balade terminée, sûrement avec un immense sourire aux lèvres, récupérez toutes vos affaires et laissez la boîte rangée et propre autant que possible. N'oubliez pas d'installer les rétroviseurs et la plaque d'immatriculation précédemment retirés sur votre moto, ainsi que ramener les pneus à la pression routière recommandée.
Ensuite, nettoyez votre vélo et revoir à nouveau freins, pneus, liquide de refroidissement, lubrifiant et quincaillerie. Si vous êtes allé à un rythme soutenu, ce sont surtout les plaquettes de frein et les pneus qui se seront dégradés. Vérifiez-les et, si nécessaire, remplacez-les.
En conclusion, n'oubliez jamais que la route n'est pas un circuit. Vous aurez beaucoup appris et progressé sur la piste, mais la route ne comporte pas de meurtrières de plusieurs dizaines de mètres, il y a des fossés, des garde-corps, des lampadaires, des panneaux et vous la partagez également avec de nombreux autres usagers. Vous aurez ainsi amélioré votre sécurité et votre confiance au guidon, mais ne vous faites jamais confiance. Lorsque vous ressentez à nouveau le besoin de brûler autant d'adrénaline, il ne vous reste plus qu'à chercher un autre circuit.
