El Dacia Duster (ou Renault Duster selon le marché dont on parle) est devenue la poule aux œufs de l'Alliance Renault-Nissan. Depuis qu'il est arrivé sur le marché il y a quelques années leurs ventes n'ont cessé de croître, ce qui en fait le SUV de choix pour les familles dans de nombreux pays.
Il y a tellement de marchés sur lesquels il est présent que parler d'une gamme mécanique ou d'équipement commune devient presque impossible. Cependant, en termes de moteurs et de boîtes de vitesses, les choses sont généralement modérément équilibrées si les marchés sont de la même région du monde. Dans ce cas, avant le demande croissante de boîtes de vitesses automatiques Les responsables de Dacia (ou Renault) ont décidé d'inclure une nouvelle version essence avec une boîte de vitesses automatique de type CVT.
La gamme Duster intègre déjà une version avec boîte de vitesses à coupure automatique. Dans ce cas, la transmission à double embrayage à six rapports est associée au célèbre moteur 1.5 dCi de 110 ch. Avec cet ensemble de mécaniques et de changements, le Duster a un assez bon mix de ventes, mais pour l'augmenter encore plus, une nouvelle variante va maintenant arriver.
Dans ce cas, au lieu d'utiliser une boîte de vitesses automatique à double embrayage, passera à un type CVT plus simple. De plus, au lieu d'être couplé à un moteur diesel, il sera associé à un moteur à essence d'une cylindrée de 1.6 litre et 104 ch. Ce bloc est déjà utilisé par le modèle et bien que ses performances et sa consommation sont plutôt discrètes, les responsables de la marque ne peuvent pas la transporter sur tous les marchés où le modèle est vendu.
Pour l'instant Les pays dans lesquels le Dacia Duster automatique à essence sera en vente sont inconnus. Dans un premier temps, il n'arrivera pas en Europe, mais tout dépendra de la demande et si les clients sont intéressés par cette combinaison. Son prix et ses équipements n'ont pas non plus été communiqués, mais cela ne devrait pas prendre longtemps pour connaître les deux.
Source – Dacia
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 101 - 150 ch
- Consommation 3,8 - 6,3l/100km
- Évaluation 4
quelle canette
Gardez à l'esprit que c'est une voiture qui ne recherche pas le luxe. salutations
Et tellement
Cool, petit à petit vous devrez améliorer les finitions et les designs, même si cela se passera comme pour les hyundai dans les années 90, elles étaient abordables et elles deviennent de plus en plus incontrôlables
Les prix viennent de quelque part, comme dans presque tout dans la vie. Acclamations!
Wax a can mais pousse plus vite k seat...
C'est une voiture de merde, peu importe ce que vous mettez dessus
Gardez à l'esprit que c'est une voiture économique. salutations
de low cost rien de macho qu'une dacia sandero à 10,900 10.200 euros et j'ai acheté une corsa full à XNUMX XNUMX euros
Eh bien, j'ai entendu dire que c'est très bon pour les routes
Oui, la version 4×4 est meilleure que la plupart des SUV.
Oui, à part ça il a des angles relativement bons, avec de bons pneus et un amorti on peut aller tranquillement à certains endroits.
Voilà
… c'est excellent …. voir Sofasa.com
CVT ? merde quelle mauvaise boite automatique
Pour chaque 100 boîtes DSG qui entrent dans l'atelier, une CVT entre et comme si cela ne suffisait pas, les boîtes CVT économisent plus de carburant puisqu'il n'y a pas de changement de vitesse...
Ce sont des boîtiers de types différents, très différents dans leurs composants et leurs fonctions.
Correct, il leur manque aussi un embrayage ce qui le rend encore plus intéressant... Ils sont différents et le ressenti n'est évidemment pas le même mais aujourd'hui pour la fiabilité, l'entretien, la douceur de fonctionnement et l'économie de carburant, vu où je roule dans les 90% du cas… Je m'en tiens à la CVT.
Les goûts sont également très influents ici, bien que les CVT à "vitesses simulées" convainquent beaucoup le marché
je garde le double embrayage
C'est plutôt un style manuel ? Acclamations!
… en Colombie l'arme SOFASA avec un grand succès et s'exporte dans plusieurs pays du Mercosur… c'est un hit….dès le début ils ont été armés : 4×4… mécanique…. type de Pick-up automatique et récent…
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L'un des marchés les plus exigeants en termes de qualité est le Japon, où les CVT représentent environ 95% Nissan, Subaru, Honda et Mitsubishi utilisent des CVT à poulies, tandis que Toyota utilise des poulies et la version e-CVT pour les hybrides.
Le principal problème est que bon nombre des critiques proviennent de personnes qui pensent du point de vue "manuel". C'est une question de temps avant de s'habituer aux automatiques en Europe et donc aux CVT.
Ce que je n'ai vu dans aucun commentaire est en rapport avec la marche arrière des modèles 1600cc. Parce que la conception ne comprend pas de bouton ou d'anneau qui s'active pour engager la marche arrière ? On peut facilement dépasser et se sentir méthodiquement déchiqueter les vitesses quand on veut monter ou descendre en 4ème et passer par erreur en marche arrière...