Essai Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic (avec vidéo)

Le style Coupé SUV Elle a de plus en plus de poids, notamment auprès de certaines marques de luxe. En fait, il suffit de voir la large gamme de ce type de modèles dans des entreprises telles que Mercedes o BMW, ayant récemment rejoint Audi. Il y a quelques mois, nous apprenions à connaître l'Audi Q8, alors que dans cet article, nous vous raconterons les premières impressions de la Audi Q3 Sportback après l'avoir testé dans sa présentation nationale.

Ce Q3 Sportback arrive sur le marché comme une alternative plus stylisé de la Audi Q3. Comme vous allez le découvrir dans les lignes qui suivent et, surtout, à travers la vidéo et les images, la Sportback affiche une esthétique plus marquante et moins sobre. De plus, la différence de prix avec son frère n'est pas grande, donc on s'attend à ce qu'il soit très réussi. Bienvenue à ce premier contact avec le nouveau coupé C-SUV haut de gamme, l'Audi Q3 Sportback.

Attrait esthétique accru

Comme je l'ai dit, l'Audi Q3 Sportback est un nouveau modèle, mais il reprend la base du Q3 "pour sécher". Cette carrosserie offre style plus jeune et sportif. La principale différence réside dans la vue de côté, avec une silhouette plus lisse qui lui donne un air de coupé. Plus tard nous vérifierons si cela pénalise l'habitabilité des places arrière. Comme on le voit, le montant arrière et lunette arrière ils sont très couchés, recourant à des lignes de tension plus fortes sur tout le côté.

Mais il y a plus de changements. Par exemple, je dois souligner que les pare-chocs dans la version la plus accessible, ils sont déjà très dynamiques, et la preuve en est que les mêmes sont utilisés que dans le Q3 normal avec la ligne S. D'autres aspects importants sont le noir brillant du grill Octogonal Singleframe, les entrées d'air volumineuses. De plus, je dois mentionner que la hauteur totale est inférieure de 29 mm sur ce modèle Sportback, ce qui donne plus grande sensation de largeur.

La partie arrière c'est aussi très caractéristique. Un spoiler marqué apparaît dans la zone supérieure, mais la partie inférieure est plus frappante, où se détache un diffuseur noir proéminent. Ça oui, aucune trace de sorties d'échappementIls sont cachés sous les pare-chocs.

Un intérieur presque tracé, bien fait et avec suffisamment d'espace

La ligne générale de conception à l'intérieur est pratiquement identique à celui du Q3, avec quelques changements mineurs insignifiants. Cela signifie que l'on retrouve de série un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, éventuellement extensible avec le cockpit virtuel Audi Plus à 12,3. Sa visibilité, honnêtement, est très bonne et il est également facile à contrôler.

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Dans la zone centrale du tableau de bord apparaît le écran principal l'infodivertissement, qui est de 8,8 pouces en standard. Bien sûr, on peut opter en option pour le système MMI Navigation Plus, qui s'accompagne d'un écran de 10,1 pouces.

Tout est bien organisé et à portée de main, en particulier les commandes principales. En ce qui concerne les écrans, l'unité testée avait les plus grands. Je trouve la prise en main difficile à maîtriser, ces systèmes étant assez intuitifs. De plus, le les graphismes, les détails, la résolution et la fluidité sont de très haute qualité.

ce que j'aime le moins, par exemple, le Panneau noir autour de l'écran central, qui il va en noir brillant et attrape donc la saleté très rapidement. Audi est une marque qui utilise le plus le noir brillant dans ses intérieurs, ce qui à mon avis n'est pas recommandé car cela coûte cher de le garder propre et, d'autre part, il se raye relativement facilement.

En revanche, et comme d'habitude dans la plupart des modèles Audi, la sensation de qualité et de construction de l'habitacle est très bonne. En plus de l'utilisation de matériaux souples et rembourrés sur le tableau de bord et d'un rembourrage de bonne qualité sur les portes et le toit, dans cette Audi Q3 Sportback, nous voyons quelques détails en Alcantara sur une partie de la planche de bord côté passager et également sur les accoudoirs. Ce matériel est toujours très agréable.

L'habitabilité de l'Audi Q3 Sportback

Passons à parler de espace intérieur, le Q3 Sportback a un sièges avant spacieux dans lequel deux adultes de pratiquement n'importe quelle taille peuvent voyager. Obtenir une position de conduite confortable est facile car nous avons un réglage en hauteur et en profondeur du volant, un siège à réglages multiples (électrique dans l'unité testée) et une ceinture de sécurité également avec réglage en hauteur.

Bien que l'on puisse penser qu'en raison de leur forme extérieure, les sièges arrière ne sont pas larges, la vérité est que nous avons pris une surprise plutôt positive. La hauteur libre est partiellement réduite, mais elles restent très pratiques. Avec ma taille de 1,76, il me reste plusieurs centimètres au plafond. Peut-être que les personnes qui mesurent environ 1,85 mètre peuvent déjà avoir l'air un peu moins à l'aise. Pour l'espace pour les genoux et les pieds, il n'y a pas de problèmes si nous avons une taille moyenne.

Je dois souligner que, comme dans l'Audi Q3, ce Sportback a banc coulissant longitudinalement en 13 centimètres, ce qui permet de répartir l'espace entre cette deuxième rangée de sièges et le coffre. Les dossiers peuvent également être réglés en incliner, bénéficiant jusqu'à 7 positions.

Ici derrière nous trouvons bonnes qualités dans les garnitures de portes, des aérateurs arrière réglables, des poches au dos des sièges avant pour ranger certains objets comme des journaux ou des dossiers, ainsi qu'un accoudoir central avec deux porte-bouteilles. Ce qui manque, ce sont les prises USB, quelque chose qui, je pense, devrait venir. Passons maintenant au coffre.

Il maintient les 530 litres de coffre, un point tout à fait en sa faveur

Un point fort de l'Audi Q3 Sportback est son coffre. Malgré la forme du corps, ce modèle conserve le coffre de 530 litres du Q3 "normal", ce qui, à mon avis, est quelque chose de très remarquable. Les formes restent cubiques et utilisables, avec un plancher à double hauteur et un filet pour retenir les bagages. Si nous abattons les sièges, nous avons un espace de chargement de 1.400 XNUMX litres, ce qui est un peu moins que dans son frère de gamme, mais la différence n'est pas grande.

Offre mécanique de l'Audi Q3 Sportback

Passant à sa partie mécanique, l'Audi Q3 Sportback est actuellement disponible en Espagne avec deux versions à essence et autant de versions diesel, toutes à quatre cylindres. La les puissances vont de 150 à 230 ch, bien qu'une Audi RS Q3 Sportback sportive avec un moteur cinq cylindres 2.5 et 400 ch ait déjà été confirmée.

Offre essence se compose de versions 35TFSI et 45TFSI. Le premier est un 1.5 litre de 150 ch et désactivation des cylindres, tandis que le second utilise un bloc 2.0 litres pour développer une puissance de pas moins de 230 ch. Le 150 ch est livré avec une traction avant et une boîte manuelle à six rapports, tandis que le plus puissant est la transmission Quattro et dispose de la transmission à double embrayage S tronic.

Si vous vous interrogez sur la mécanique diesel, leurs noms sont 35 TDI et 40 TDI. Tous deux utilisent le bloc moteur 2.0 TDI bien connu, développant 150 ch dans le premier cas et 190 ch dans le second. Dans le cas de la version diesel moins puissante, elle est liée à la transmission S tronic et dispose de la traction avant, tandis que la 190 ch est automatique et dispose de quatre roues motrices.

Tous portent l'autocollant DGT C. En tout cas, la gamme sera bientôt élargie avec une Version microhybride 48 volts qui recevra le label ECO. Ce sera la variante 35 TFSI liée à la transmission S tronic.

Au volant : nous conduisons l'Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic

Dans cette présentation nationale nous nous mettons aux commandes de la Audi Q3 Sportback en version 35 TDI S tronic, l'une des variantes mécaniques qui réalisera le plus de ventes. Ce mécanicien a résultats de 150 CV entre 3.000 4.200 et 340 1.750 tours, ainsi qu'un couple maximal de 3.000 Nm entre 205 0 et 100 9,3 tours. Sa vitesse maximale est de 5,9 km/h et il accélère de 6,3 à 100 en XNUMX secondes. Quant à la consommation de carburant, elle approuve une consommation mixte comprise entre XNUMX et XNUMX l/XNUMX km (selon l'équipement et, surtout, les roues et pneumatiques utilisés).

En commençant par le comportement de votre moteur, le 2.0 TDI 150 ch de cette variante 35 TDI est suffisant pour déplacer le Q3 Sportback avec une certaine aisance, même s'il n'en est pas moins vrai que si nous allons beaucoup sortir sur la route ou conduire avec beaucoup de charge, il peut être plus intéressant de franchir le pas vers le 40 TDI de 190 ch. Ce n'est pas que le moteur ne tourne pas, il tourne bien, mais il y a des moments, comme lors d'un dépassement sur des routes secondaires, cette puissance supplémentaire ne fait pas de mal.

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De toute façon, ce que j'ai le moins aimé de son moteur c'est le raffinement. Les TDI du groupe Volkswagen, malgré une longue et fructueuse tradition, souffrent d'être un peu bruyants au ralenti ou lors d'accélérations relativement fortes. Ce n'est pas une exagération, mais je pense qu'ils devraient être mieux isolés, surtout quand on parle d'une voiture qui dépasse les 40.000 XNUMX euros.

Concernant sa relation avec le boîte de vitesses S tronic à double embrayage à sept rapportsLa combinaison me semble correcte. Non pas que la transmission soit très, très rapide lors de l'engagement des vitesses, mais elle n'est pas lente non plus. Bien sûr, j'ai trouvé qu'il a un fonctionnement en douceur, ce qui est apprécié, surtout lors de manœuvres à très basse vitesse.

Poursuivant la conduite du véhicule, cette unité avait suspension adaptatif, pouvant faire varier la dureté des amortisseurs en fonction du mode de conduite sélectionné dans l'Audi drive select (les modes de conduite). Il a une tare un peu dure, atténuant bien le balancement, mais sans être sec ni inconfortable dans les zones bosselées.

En standard, ce modèle est livré avec une suspension non adaptative mais plus dure que le Q3 normal. Ça oui, il est apprécié que nous puissions demander un train de roulement confort (le même que le Q3) pour ceux qui préfèrent une configuration plus confortable à coût nul, c'est-à-dire gratuitement.

Je ne veux pas oublier l'adresse. Les Audi Q3 Sportback sont équipées de série du sens progressif, qui fait varier le rapport en fonction de l'angle de braquage. De cette façon, sur les routes rapides, cela ne cause pas de stress au conducteur et nous évite de devoir constamment faire des corrections, car dans les premiers degrés, le volant "ne tourne pas beaucoup", alors que dans les zones sinueuses ou en ville - là où on tourne plus le volant, les roues tournent plus, ce qui facilite la conduite et accélère les changements de direction.

D'une manière générale, ce SUV compact à la silhouette de coupé est une voiture avec un roulement silencieux, mais qui est stable et solvable dans toutes sortes de situations. Comme je l'ai dit quelques paragraphes plus haut, il peut être intéressant de considérer le moteur de 190 ch si nous allons voyager lourdement chargés, avec plusieurs occupants ou sur des routes où nous devons fréquemment dépasser. Pour les trajets quotidiens ou les trajets autoroutiers à tarifs normaux, ce TDI mécanique de 150 ch répondra aux attentes.

En ce qui concerne la la consommation, bon, tu sais qu'on n'aime pas trop parler dans les présentations, vu qu'on ne roule pas sur plusieurs centaines de kilomètres et que la conduite n'est pas très naturelle vu qu'on fait plusieurs accélérations pleines qui sollicitent beaucoup le moteur, on joue avec la boîte de vitesses pour vérifier leur comportement et nous passons également du temps immobile à prendre quelques photos et, comme dans ce cas, une vidéo.

Malgré cela, mentionnant qu'au cours des quelque 180 kilomètres d'essais, avec quelques trajets en ville, de nombreux parcours sur routes sinueuses à allure joyeuse et environ 80 kilomètres sur autoroute à allure normale, l'ordinateur a enregistré une consommation moyenne d'environ 8,4 litres aux 100. Je pense que dans des conditions normales, la consommation mixte baissera d'environ un litre environ, mais ces données doivent être prises avec des pincettes et attendez de le tester attentivement lors d'une mission plus longue.

Principaux équipements de sécurité

Ayant vu le comportement dynamique, je voulais mentionner le matériel de sécurité. En série, toutes les Audi Q3 Sportback commercialisées en Espagne sont équipées d'un éclairage LED, d'un avertisseur de sortie de voie avec commande de direction, d'un capteur d'angle mort et d'un freinage d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes. A cela, il faut ajouter l'Audi pre sense basic, qui resserre les ceintures de sécurité, ferme les vitres et active les alertes en cas d'urgence.

De plus, dans des finitions supérieures ou en choisissant optionnel nous pouvons avoir un éclairage Matrix LED, un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant de trafic lourd, des feux de route automatiques, une caméra à 360 degrés, un assistant de stationnement, un assistant de trafic transversal et l'assistant d'urgence. Ce dernier système est capable d'arrêter seul le véhicule dans sa propre voie et d'activer les quatre clignotants s'il détecte que le conducteur est inactif, en raison d'un évanouissement par exemple.

Conclusions

Les les premières impressions de l'Audi Q3 Sportback sont bonnes, même s'il est vrai qu'il y a certains détails qui ne m'ont pas complètement convaincu, comme le bruit du moteur diesel ou les avantages qui, pour beaucoup, peuvent être un peu justes pour le 35 TDI de 150 ch.

Nous n'avons pu nous mettre aux commandes d'aucune autre version mécanique, mais sur le papier Il me manque un moteur à essence intermédiaire, comme le moteur 2 litres de 190 ch proposé par le constructeur dans d'autres modèles. Peut-être que les 150 ch sont un peu justes pour de nombreux clients et que les 230 ch sont trop...

Sinon, je pense que c'est assez logique de penser que ce produit aura du succès, car la différence de prix avec un Q3 normal est d'environ 2.500 XNUMX euros et le changement esthétique est très intéressant, le tout avec un bon espace aux places arrière et un coffre qui ne perd pas un seul litre de volume. En réalité, Audi estime que les ventes entre Q3 et Q3 Sportback seront divisées en 60% pour le premier et 40% pour le second. Et c'est que déjà mis dans une voiture d'environ 40.000 XNUMX euros, cet important changement esthétique je pense qu'il compense.

À mon avis, c'est un produit bien fait, avec un design plus dynamique et plus jeune que ce que l'on trouve habituellement dans la gamme SUV de la marque aux quatre anneaux, et avec la bonne qualité qui caractérise l'entreprise. Si vous vous interrogez sur leur rivaux, en regardant BMW, le Q3 Sportback est situé par taille et prix à un point intermédiaire entre BMW X2 y X4, c'est donc aussi une bonne nouvelle pour ceux d'Ingolstadt. Maintenant, je vous laisse avec la liste des équipements et les prix de chaque version.

Equipement Audi Q3 Sportback

Basique

• Phares en technologie LED
• Climatisation bi-zone
• Jantes en alliage de 17 pouces
• MMI Radio Plus avec écran tactile de 8,8 pouces
• Pre sense basic et Pre sense front
• Avertissement de sortie de voie
• Miroirs chauffés
• volant multifonction plus
• Sécurité et service Audi Connect
• Audi drive select
• suspension sport
• direction progressive

Avancé (s'ajoute à la base)

• Phares à LED avec clignotants arrière dynamiques
• Hayon à ouverture et fermeture électriques
• Jantes en alliage de 18 pouces
• Système de stationnement Audi arrière
• Interface smartphone Audi

Ligne S (ajouter à Avancé)

• Inserts chromés à l'intérieur de la calandre singleframe
• Talons contrastés
• Diffuseur spécifique au sport
• Jantes alliage en 19 pouces
• Sièges avant sport
• Intérieur de pavillon noir

Ligne noire (ajouter à la ligne S)

• paquet de style noir
• Cadre de gril en noir
• Contours de fenêtre noirs
• Moulures de pare-chocs noires
• Diffuseur arrière en noir
• Jantes Audi Sport en 20 pouces
• Vitres arrière assombries
• Coques de rétroviseurs en noir

Forfait Confort (1.500 XNUMX euros)

• Rétroviseur intérieur antireflet sans cadre
• touche confort
• Caméra de recul
• Rétroviseurs extérieurs chauffants, rabattables et avec fonction anti-éblouissement
• Système de stationnement Audi Plus
• siège arrière plus

Forfait technique (2.500 XNUMX euros)

• Navigation MMI plus
• Système de navigation et d'infodivertissement Audi Connect
• Apple CarPlay sans fil
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Système audio Audi

Prix ​​Audi Q3 Sportback

Galerie Audi Q3 Sportback

Plus d'informations sur ce modèle

Audi Q3

• Carrés 5
• puissance 150 - 400 ch
• Consommation 5,8 - 9,8l/100km
• Évaluation 4,6