La Fiat Panda obtient zéro étoile Euro NCAP, avez-vous une bonne excuse ?

S'il y a quelques jours je vous disais que le Jeep Wrangler avait frappé un bon lait dans le célèbre Essai de collision Euro NCAP, aujourd'hui je dois vous informer du deuxième cas "zéro étoile" de l'histoire. Dans les dernières publications de résultats de sécurité apparaît le Fiat Panda, qui reste, comme c'est arrivé il y a des mois avec la Fiat Punto, sans obtenir une seule étoile.

La Fiat Panda est sur le marché depuis de nombreuses années et, bien qu'elle ait reçu quelques légères mises à jour à cette époque, c'est une voiture vétéran. Pour vous donner une idée, ce modèle a d'abord subi des crash-tests en 2011, où il a obtenu quatre étoiles. Donc, si vous aviez quatre étoiles il y a sept ans et que maintenant vous n'en avez plus,la Panda de 2018 est bien plus précaire que celle d'il y a sept ans ? Non non et non.

Afin d'être plus exigeant avec les constructeurs automobiles à cet égard, et ainsi d'améliorer la sécurité de tous les usagers de la route, il devient de plus en plus difficile d'obtenir un score élevé à ces crash tests. Les voitures deviennent plus sûres, notant des sauts clairs lorsqu'il y a des changements de génération. Si, comme dans ce cas, nous marquons à nouveau une voiture aussi ancienne, le résultat sera toujours catastrophique.

La Fiat Panda 2018 n'est pas moins sécuritaire que celui de 2011. Le tableau ci-dessus ne reflète pas cela, mais comment l'exigence des crash tests Euro NCAP a évolué; où les assistants de sécurité actifs sont désormais très appréciés pour éviter ou réduire les accidents de la circulation et leurs conséquences. C'est précisément pour cette raison, parce que la Panda est une voiture vétéran et ne dispose pas de systèmes tels que le freinage d'urgence automatique, le maintien de voie ou le régulateur de vitesse adaptatif, son score d'assistant est si bas.