La instabilité politique et sociale que traverse le monde se retrouve dans presque toutes les industries. Le secteur automobile n'y est pas étranger, car qu'on le veuille ou non, il est l'un des premiers touchés en cas de problème. La crise dérivée de l'invasion de l'Ukraine par la Russie a mis fin à des entreprises aussi solides que Renault dans le pays eurasien. Mais ce n'est que la pointe de l'iceberg car il y a des pays qui se sont encore alignés sur eux.
La Chine fait partie des puissances qui veulent dominer la scène internationale et donc des frottements surviennent. Le secteur automobile est l'un de ceux qui souffrent de ces bras de fer et les firmes occidentales ont de plus en plus de mal à vendre des voitures. En plus du fait que les firmes locales les ont presque dépassées, notamment dans l'électrification. Ainsi Stellantis a décidé d'aller de l'avant pour permettre à Jeep de couper les ponts avec GAC.
L'association de Jeep et GAC est brisée par l'ingérence du gouvernement local dans ses opérations...
Vous ne savez peut-être pas mais GAC est l'un des derniers constructeurs automobiles à capitaux publics. Il s'agit de la société connue sous le nom de Guangzhou Automobile Group et qui, au cours de ces douze années, a fabriqué des modèles tels que le Grand Commander. Cependant, les dirigeants de Stellantis ont remarqué que l'implication de GAC dans leur "entreprise" diminuait avec le temps. Les deux, et cela avant la fusion FCA et PSA l'avaient déjà aperçu.
Alors, craignant un bal des sanctions internationales ou pire, Jeep a préféré couper toutes les relations qu'ils avaient avec GAC. En outre, ils ont également mis fin à la production locale, bien qu'il n'y ait pour le moment aucune date définie pour la fermeture de l'usine. Dans ce cas, pour éviter que son image ne soit ternie et que des clients ne partent, il aurait pris une décision différente. Envoyez leurs modèles électriques dans le pays, bien que depuis d'autres centres.
Comme Carlos Tavares, le patron de Stellantis, l'a expliqué à Bloomberg, ils allaient augmenter le pourcentage d'actionnariat de leur coentreprise. Le groupe italo-gallo-américain reprendrait 75% du capital et GAC prend du recul conserver les 25% restants. Cependant, ils "n'ont pas fait ce qu'ils avaient à faire" et se sont donc écartés pour "se détendre". De plus, il ajoute que la situation en Chine n'est pas aussi stable.
En attendant les responsables du GAC se sont plaints des propos de Tavares. Grâce aux gars d'Automotive News, nous avons appris que la firme chinoise "accuse l'entreprise européenne de manquer de respect aux clients du plus grand marché automobile du monde". Nous ne savons toujours pas quel sera le résultat final, mais quel Jeep ne veut pas de comptes avec ses partenaires chinois C'est évident, même si nous verrons ce qu'ils font...
La source - Bloomberg - Nouvelles automobiles
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 272 - 380 ch
- Consommation 3,5 - 11l/100km
- Évaluation 4,5