La critique de la Formule 1 continue...

Nous écoutons les critiques depuis longtemps de la part des fans à propos du son des monoplaces F1 actuelles de l'ère V6 Turbo Hybrid, également à cause de la domination de ces dernières années au cours desquelles il n'était pas fréquent de voir des combats pour le championnat du monde : voir l'ère Ferrari, voir L'ère Brown GP, ​​voir l'ère Red Bull, l'ère Mercedes, et maintenant cela ressemble au début d'un début de ce qui pourrait être une nouvelle ère Ferrari… Ajoutez à cela le style de conduite de course actuel, où les pilotes ne vont pas à plat mais ils doivent plutôt gérer les pneus, surtout depuis que Pirelli est entré dans le métier et aussi gérer les batteries, etc.

Lorsque nous partons sur la route, nous pouvons penser à ne pas être agressifs dans la conduite pour économiser du carburant et nous ne faisons généralement pas certaines choses qui endommagent les pneus car nous voulons qu'ils durent le plus longtemps possible. Nous n'avons pas non plus de moteurs en surrégime pour qu'ils durent le plus longtemps possible, nous voulons faire des kilomètres, pas que la voiture nous laisse bloqués au deuxième trajet que nous effectuons. Mais c'est précisément pour cela que la course a été créée, pour que les pilotes courent et concourent, faisant ce qui ne se fait pas dans la rue pour des raisons de sécurité ou de gestion. Mais en F1 ce n'est pas rempli au cours des dernières années…

Jarno Trulli Il a dit il y a quelques jours qu'il n'aimait pas la F1 actuelle et il a compris la frustration de certains pilotes comme Fernando Alonso, Kimi, etc., les plus vétérans qui ont testé des monoplaces V10, V8, et d'autres moments plus motivants. «Qu'est devenue la Formule 1 ? Comment l'ont-ils dilué ? Vous rendez-vous compte que dimanche à Singapour les pilotes ont couru 12 secondes de moins que le temps de la pole ? 12 secondes plus lent ! C'est stupide. Ridicule. L'essence de la course est de pousser chaque tour jusqu'à la ligne d'arrivée, mais maintenant les pilotes sont obligés de rouler lentement, en prenant soin de la consommation de carburant, en économisant les pneus,… On ne voit plus les limites de chaque pilote.«.

C'est vrai qu'il y a déjà certaines catégories dans lesquelles il faut se débrouiller, mais la F1 est la catégorie la plus haute du moteur et ils ne devraient pas le faire. Ces critiques sont aujourd'hui rejointes par celles du Pilote suédois Stefan Johansson. Celui de Suède assure que : «Fernando Alonso est l'un des rares à montrer ses compétences en course. La Formule 1 souffre d'une pure manie de jeunesse. Je peux comprendre les arguments de Fernando (pour partir). Tout le monde sait qu'il n'est pas dans la position qu'il devrait être à cause de ses dons, mais c'est la F1. Peu importe la qualité du conducteur, si vous n'êtes pas dans une voiture de pointe, vous ne pouvez pas vous rendre à l'avant. Ça doit être très difficile de rester motivé dans ce contexte. Tu sais déjà avant le début de la saison que tu vas être entre 8e et 12e et que de temps en temps tu vas prendre des points. On vit en Formule 1 cette manie des jeunes pilotes. Il semble que tout le monde essaie de faire monter un jeune de 20 ans dans sa voiture le plus tôt possible. […] Jetez un œil aux premières courses de cette saison. Dans les deux premiers tours, plus de pièces en fibre de carbone sont explosées qu'au Formula Ford Festival de Brands Hatch.«.

Mon humble avis:

Trulli a trouvé la clé avec le management, et Johansson avec le manque d'expérience et les pilotes qui sont les vrais héros et non leurs voitures les protagonistes. Mais il y a autre chose, j'ai vu la FIA et Ecclestone faire un non-sens pour essayer de retrouver l'excitation ou de limiter les coûts. De nombreuses mesures pour égaliser la grille ce qu'il a réalisé était exactement le contraire, augmentant les distances entre les grandes équipes et les plus modestes. Maintenant, avec Liberty Media, je vois quelque chose de similaire, par exemple avec les nouvelles du quatrième trimestre et d'autres mesures qui, je pense, ne mèneront nulle part. Et nous verrons si les nouveaux réglages des ailes pour favoriser les dépassements prennent effet en 2019 ou pas...

Je ne suis personne, et peut-être que mon humble opinion ne vaut rien. Mais Si j'étais Liberty Media ce que je ferais, ce n'est pas d'essayer de transformer la F1 en GP2 ou similaire où toutes les voitures sont les mêmes, car une des choses que j'aime en F1, c'est précisément les combats entre les équipes et les marques. Pour les mêmes voitures nous avons déjà d'autres catégories, et je ne sais pas pour vous, mais pour moi l'un des moments les plus excitants c'est en début d'année où chaque équipe présente ses voitures, car elles sont justement différentes et j'aime voir les solutions techniques de chacun... S'ils avaient tous des châssis standards, vous terrasserez cette émotion.

Alors quoi? Budgets limités ? Ni l'un ni l'autre, parce qu'il semble facile d'éviter les contrôles de dépenses et qu'au final certaines équipes sont plus honnêtes et se conforment (elles restent derrière) et les gros font des trucs pour continuer à investir plus et se distancer davantage... Honnêtement, ce que je ferais, c'est quelque chose de similaire au WEC, plus précisément quelque chose comme l'EoT (Equivalent of Technology) et le BoP (Balance of Performance). Avec ces mesures, la FIA égalise les performances des voitures de différentes marques, limitant ou permettant à d'autres équipes d'augmenter certains paramètres (aérodynamique, RPM, turbo, consommation, charge de carburant, énergie électrique disponible, poids, etc.). De cette façon, ils obtiennent plus d'égalité avec différentes voitures.

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