Mazda a lancé un appel urgent aux propriétaires de Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 et Mazda 6 Wagon équipés du moteur RF et du filtre DPF pour un défaut ce qui peut provoquer un accident de la route.
Le problème réside dans le mode de fonctionnement du filtre à particules (DPF). Cela peut empêcher le moteur de s'arrêter immédiatement après avoir retiré la clé du contact, mais le plus dangereux est que cela peut amener le moteur à avoir tendance à augmenter sa vitesse pendant la conduite normale, entraînant un risque d'accident.. Pour cette dernière raison, il a été inclus dans le réseau d'alerte produit dangereux coordonné par l'Institut National de la Consommation (INC) du Ministère de la Santé et de la Consommation.
L'INC ne détaille pas le nombre de véhicules concernés ni leurs dates de fabrication, de vente ou leurs numéros de châssis. Comme c'est généralement le cas dans ces cas-là, le site officiel de Mazda ne propose aucune information à ce sujet non plus. Mazda contactera tous les propriétaires concernés.
source: FAUA
NE PAS ACHETER MAZDA DIESEL EST LA MEILLEURE SOLUTION.
PROBLÈMES MAZDA DIESEL :
Sans aucun doute, cette voiture pose des problèmes dus au dysfonctionnement général, elle dispose d'un filtre à particules DPF.
1) Vous devez vérifier le niveau d'huile tous les jours
2) Saviez-vous que le filtre à particules dit sans entretien ne se régénère tout simplement pas pendant la conduite ?
3) le modèle a été inclus dans la liste des produits dangereux coordonnée par l'Institut national de la consommation
4) le modèle avec DPF, n'est pas seulement un danger pour les occupants du véhicule mais c'est aussi un danger pour le reste des usagers de la voie publique
5) L'huile de carter est mélangée au diesel
6) Vous devrez peut-être changer l'huile tous les 1.000 190 km (environ XNUMX euros)
7) La consommation est élevée, bien plus que ce que dit la propagande officielle
8)La suspension est trop raide
9) Peindre des flocons juste en regardant
10) Bref, un BIJOU, achetez-le et profitez de tous ces avantages
5) PLUS JAMAIS MAZDA
Vous n'en avez aucune putain d'idée, TOUTES les voitures ont maintenant un filtre DPF.
1/ Vérifier l'huile est un mensonge, il n'y a pas de perte d'huile et pas de consommation d'huile non plus, arrêtez de faire l'imbécile.
2/ Saviez-vous que le filtre à particules se régénère pendant qu'il fonctionne, mais qu'il lui faut environ 30 minutes pour se régénérer..., que savez-vous peu, petit malin.
3/ Le modèle a été inclus dans votre liste de produits non sécurisés….pour inventer un autre conteur.
4/ Le modèle avec DPF est un danger dans vos rêves, puisque vous montrez que vous n'avez aucune idée de la façon dont le DPF se régénère.
5/ L'huile de carter est-elle mélangée au gasoil ? D'où tiens-tu ça du mécanicien du bar du coin, n'est-ce pas ? MDR
6/ Vidange tous les 1000km et 190 euros ? Ma mère, comme tu es anormal… Je ne te réponds même pas parce que je t'écrirais un livre.
7/ Les consommations sont beaucoup plus élevées, si vous êtes une personne inutile qui ne sait pas conduire, ne blâmez pas la marque, je rends la consommation de la marque très, très approximative, mais il faut savoir comment conduire et conduire économiquement.
8/ la suspension est confortable et dynamique et très stable dans les courbes, maintenant que vous voulez une suspension chewing-gum alors achetez une 2 cv….
9/ Oui, bien sûr la peinture s'écaille, c'est que ta voiture a été peinte avec des peintures d'école et c'est pour ça que ça arrive… c'est bête comme l'enfer.
10/ Bref, tu viens ici expliquer des choses fausses et dire des choses dont tu n'as aucune putain d'idée...
11/ PLUS JAMAIS MAZDA ? parfait très bien, c'est que le miel n'était pas fait pour la bouche de l'âne.
Je ne sais pas s'il faut perdre du temps à répondre à quelqu'un d'aussi irrespectueux, mais bon... pour commencer, toutes les voitures n'ont pas de FAP, mais plutôt tous ces Diesel qui émettent plus de 0,03 g/km de particules selon l'EURO IV la norme.
1- Les voitures qui ne régénèrent pas le DPF ont tendance à faire monter le niveau d'huile
3- Oui, elle figurait à l'époque sur cette liste, comme beaucoup d'autres voitures de nombreux constructeurs.
5- Croyez-le ou non, cela arrive avec une certaine fréquence, motivé par un manque d'étanchéité dans les éléments chauffants, des segments en mauvais état ou… une régénération DPF défaillante.
tout ce que dit Fernando m'est arrivé, j'ai une MAZDA6 DIESEL 121CV de 2005, au fait, mazda ne m'a jamais appelé pour une révision
De la façon dont vous défendez Mazda, je déduis que vous devez avoir un certain intérêt, je ne sais pas, peut-être même que vous faites partie de l'entreprise. en tant qu'employé ou quoi que ce soit, mais franchement je m'en fiche, c'est si je vais clarifier quelque chose pour vous, à cause de ce putain de dpf que mon turbo a cassé, quelque chose que mazda a admis, malgré cela et bien que j'ai un extension de garantie je ne sais pas Ils voulaient prendre en charge, et un camion était sur le point de me dépasser car la voiture s'est littéralement arrêtée, le moteur était inutilisable selon un expert judiciaire, et vous savez que tout ce que Fernando avait est sorti dans le procès exposé par l'expert et comme preuve de l'accusation c'est moi, alors essayez d'informer votre champion, et ne défendez pas l'indéfendable
Le gamin n'aura pas une grande idée de la mécanique, mais il a raison de dire que Mazda c'est de la merde, et pas justement à cause du filtre à particules, mais à cause de ses moteurs de merde directement, boite de vitesse, suivi par ses suspensions caca et ses chinois finitions de voitures… vous défendez donc une vraie marque de voiture de merde qui a trompé la plupart des gens en leur faisant croire qu'il s'agit d'une marque parmi les meilleures.
JE NE REPONDS A PERSONNE. RACONTEZ MON HISTOIRE RÉCENTE EN FAIT MA MAZDA 6 NE QUITTE PAS L'ATELIER PARCE QUE J'AI SIGNÉ ALORS QUE J'ENTRAIS EN MAGASIN LE 10 AVRIL.
MA RUPTURE DE TURBO ET DE VILEBREQUIN (QUE LA MAISON ME DIT) EST-CE QUE JE FAIS CONFIANCE À MAZDA ?
IL FAUT 7 SEMAINES POUR ME DONNER UN BUDGET VERBAL DE 6400 20 EUROS, JE LE TROUVE OFFENSANT ET PROTESTANT, PUIS ILS ME DISENT TOUT VERBALEMENT QUE (APRÈS AVOIR APPELÉ PLUSIEURS FOIS LE SERVICE CLIENT) QU'ILS VONT REGARDER AVEC LA MAISON POUR VOIR S'ILS PEUVENT RÉDUISEZ QUELQUE CHOSE ET LE CSA EST EN CHARGE DE 10% ET LE CONCESSIONNAIRE DE 4500%. Nous sommes restés à XNUMX EUROS.
THÉORIQUEMENT NOUS AVONS SIGNÉ SUR LA FICHE NETRADA QUE NOUS RENONÇONS AU BUDGET MAIS COMME LES CHIFFRES NE ME CARRENT PAS ILS VEULENT ME CHARGER PRESQUE 1200 EUROS POUR LES TRAVAUX POUR ESTIMER LA VENTILATION. ET COMME NOUS N'ACCEPTONS PAS, JE FAIS SEMBLANT D'EMMENER LA VOITURE DANS UN FERRAILLAGE ET ILS NE ME LAISSENT PAS POUR LA SIGNATURE BÉNIE ET TANT QUE JE NE PAIE PAS LES 1200 EUROS D'UN BUDGET QUE NOUS AVONS DONNÉ THÉORIQUEMENT UP" (CELA EST APPELÉ DE BONNE FOI DE LA MAISON EN RAISON DU MONTANT ÉLEVÉ DE LA RÉPARATION.
JE VEUX SORTIR MA VOITURE DE CETTE GROTTE D'ALI-BABA. APRÈS CE QUE J'AI LU, JE NE SAIS PAS COMMENT ILS PERMETTENT À MAZDA D'ÊTRE OUVERT EN ESPAGNE.
JE N'AI PAS PLUS D'INTÉRÊT QUE D'OUBLIER CE CAUCHEMAR ET QUE MAZDA NE RESTE PAS AVEC "MA VOITURE"
J'ACCEPTE LES CONSEILS POUR SORTIR DE L'EMBARQUEMENT MERCI J'EN AI BESOIN
MON HISTOIRE EST LONGUE ET MAUVAISE, LISEZ-LA EN ENTIER, ÇA VAUT LA PEINE...
Salut, ça fait 10 minutes que je lis les commentaires un à un et 90% des avis sont tous négatifs ou réguliers. Je vous raconte mon histoire aujourd'hui 18.1.2016
J'ai une Mazda 626 2.0 Turbo Diesel 101cv je pense qu'elle date de l'année 98. Je l'ai acheté en juillet de l'année dernière (2015) avec 218.000 1200 km à un gitan, et ce n'est pas pour insulter et manquer de respect, mais à un gitan pour XNUMX XNUMX €. Eh bien, au mois de juillet, tout allait bien, jusqu'au 1er août, quand un mouchard sort, qui sait ce que c'est, mais il commence à perdre de la puissance et en quatrième vitesse, j'allais à 45 km/h et je n'ai pas envie d'avoir chaud parce que ce n'est pas bon, alors j'ai parlé directement avec le gitan et il est venu volontiers le regarder, il m'a aidé ou du moins il le semblait et il a "résolu" le problème, ou du moins il semblait, puis une semaine plus tard, le problème a recommencé mais cette fois il a perdu de la puissance mais n'a pas dépassé 45 km / h, directement il n'a pas dépassé 90 km / h, peu importe combien c'était plus pour une voiture comme celle-ci avec cette puissance, un 2.000 XNUMX parce que je l'ai fait Je ne voulais pas et à la fin je n'ai pas décidé de pousser plus et comme je ne suis pas bien sur l'argent, je l'ai laissé mois après mois et Eh bien, ce problème ne s'est pas produit ou du moins il semblait que c'était le cas. Autrement dit, pour avoir une nouvelle batterie et utiliser la voiture tous les jours jusqu'à Alcalá de Henares, où je me trouve, c'est à 20 minutes en voiture. Bon, bien sûr, c'était déjà difficile pour lui de démarrer, il fallait qu'il appuie sur l'embrayage car c'est censé aider un diesel à démarrer en appuyant sur l'embrayage, comme plusieurs mécaniciens me l'ont dit au fil des années. Bon, ben, ça arrive aujourd'hui comme je l'ai indiqué au début et comme j'ai un van Mercedes Benz MB 180 D sans assurance et sans ITV avec toutes mes affaires du passé, ben, parfois c'est difficile de démarrer et j'ai besoin de la pince pour donner un peu de "joie" à la batterie du fourgon, donc bien sûr aujourd'hui je la branche comme d'habitude et je la mets toujours entre 1.500tr/min pour recharger un peu la batterie du fourgon, donc je commence toujours là et finis entre 2.000 tr/min et 2.500 XNUMX tr/min maximum pour qu'il puisse et me donne de bons résultats comme il m'a toujours rendu. Bon, ça arrive aujourd'hui et selon la sortie de 2.000 6.000 tours et ça monte jusqu'à XNUMX XNUMX tours !!!! OUI OUI, CE QUE VOUS AVEZ LU, 6.000 6.000 RPM, je devenais fou en regardant ce qui pouvait arriver et il continuait à monter en régime et à la fin j'ai décidé d'arrêter le moteur en pensant que retirer l'allumage pourrait le "résoudre", car même alors le XNUMX XNUMX les tours n'ont pas été abaissés ! !!. Je soufflais de la fumée blanche comme un fou, mais comme un fou comme si c'était la fin du monde et je n'exagère pas, on ne voyait rien, et bien sûr quand je suis allé débrancher la batterie de la voiture, la pince à épiler et ainsi de suite on a continué sans m'arrêter et moi les mains dans le visage et presque en pleurant sans savoir quoi faire, et au bout d'une demi-minute ça s'arrête complètement, ce qui arrive à la fin, car le joint de culasse a littéralement éclaté, tout le moteur dégoulinant, ça sonne comme une marmite express, etc... je baisse les yeux et tout commence à se déverser, l'huile, l'eau, le liquide de frein... Et ce n'est pas une histoire de fantasme, c'est vrai ce qui m'est arrivé, tellement déçu, triste, déprimé et presque en larmes, j'ai décidé de le mettre de côté dans le parking que j'avais l'habitude de garer avec la camionnette, et vous le traînez dégoulinant comme s'il était en travail garé d'un côté sans pouvoir déranger d'autres voitures à l'avenir , si je parle à l'avenir, car je peux vous assurer que soit je gagne à la loterie, soit la voiture y reste pour toujours, ça ne vaut même pas la peine de couper. Je suis très déçu de Mazda, même si c'est une bonne marque et j'ai entendu de bons avis, mais aujourd'hui… il n'y a pas de commentaires positifs, c'est dommage car c'est une bonne voiture. Et pour ceux qui disent que si j'accélère et ainsi de suite, je tiens à rappeler qu'une voiture n'est pas un jouet et que ce n'est pas la Formule XNUMX. L'huile a été changée il y a une semaine parce que je suis allé à León et déjà à León cela m'a posé des problèmes, de la même manière au retour, mais aujourd'hui la fin est arrivée. Dommage que je n'ai pas de photo pour l'instant, mais si je pouvais la publier, le moteur est pire que du chewing-gum. Je suis vraiment désolé mais je n'achèterai plus jamais de Mazda. Je ne sais pas si le gitan a traité la voiture comme de la merde, mais de juillet à janvier, cela pouvait lui arriver d'un moment à l'autre et elle éclaterait, car la voiture n'a pratiquement pas brûlé parce que Dieu n'a pas voulu ça, eh bien, c'est fini Mazda. Et si quelqu'un pense entre 2.000 2.500 tr/min et 92 XNUMX tr/min que je mets habituellement pour pouvoir recharger la batterie du fourgon qui semble excessif, un fourgon si vieux, de l'année XNUMX, qu'il est très difficile de démarrer et avec rien le la batterie est déchargée, donc tu me le diras.
Bonne nuit Xavier.
Je suis désolé pour ce qui vous est arrivé, mais la chose la plus probable est que le turbo est cassé. Plusieurs fois, la première chose qui se passe est que la voiture tombe en panne de courant, vous l'éteignez et redémarrez et cela peut être réparé temporairement. Les turbos sont refroidis et lubrifiés par l'huile moteur, certains lorsqu'ils sont rompus, font pénétrer l'huile moteur dans la chambre de combustion par le conduit d'admission. Résultat; le moteur commence à brûler sa propre huile (qui est fournie par le turbo) et tourne au maximum, jusqu'à ce qu'il éclate finalement. Vous ne pouvez pas l'éteindre, car les diesels n'utilisent pas d'étincelle pour la combustion, ils s'arrêtent parce que vous coupez l'alimentation en diesel.
Comme conseil au cas où quelqu'un vous arriverait, la seule chose que vous puissiez faire est d'engager une vitesse élevée, d'appuyer sur le frein (si vous êtes à l'arrêt) et de caler la voiture.
J'espère que ta chance tournera.
Salutations.
Le truc avec le gasoil mélangé à l'huile c'est vrai comme un temple j'ai une mazda 6 diesel 120 cv et ça me rend amer tout d'abord la rondelle de distribution qui a fait fuir l'huile puis le filtre à particules qui à son tour a envoyé le turbo en enfer et maintenant avec une nouvelle photo elle consomme 1 litre d'huile tous les mille km parcourus sur les autoroutes. Donc ce ne sont pas que des mensonges
J'ai une mazda 5 sportive… et ce qu'il dit dans l'article est précisément ce qui m'est arrivé… j'ai failli la frapper,,,, j'ai parlé à mazda et ils ne me font aucun scrupule à ce sujet, tant que tout les frais de matériel et de main d'oeuvre sont à ma charge...
Je comprends que Mazda a eu des problèmes avec l'Aibar, qui était défaillant, c'est ce que m'a dit le ministère de l'Industrie.
Eh bien, je suis désolé. Vous avez eu de la malchance. J'ai une Mazda 5 CRTD 143 avec 2 ans et demi et 52000 XNUMX km et je n'ai pas eu un seul problème. Le niveau d'huile a un peu monté mais rien de plus. Je suis ravie des portes coulissantes tout comme mes filles.
Les FAP de Mazda acquièrent une triste réputation, mais je ne pense pas que ce soit aussi alarmant que Fernando le dit là-haut. Malheureusement, lorsque vous achetez une voiture, vous achetez également des billets pour la loterie des pannes insupportables.
Soit dit en passant, le réseau d'alertes sur les produits dangereux inclut tout produit présentant un défaut reconnu jusqu'à ce qu'il soit corrigé. De nombreux consommateurs auront acheté des produits sur cette liste et nous ne le saurons même pas.
La chose alarmante est que j'ai dépensé un paquet sur un appareil inutile. Soit dit en passant, j'ai la bonne habitude de demander directement à quiconque conduit une Mazda chaque fois que j'en ai l'occasion. LA CHOSE SURPRENANTE EST QUE TOUT LE MONDE COMMENTE LES MÊMES PROBLÈMES ET TOUT LE MONDE REGRETTE SON ACHAT.
Manuel avec 52.000 5 km, n'a pas encore eu de problèmes avec les roues, un sur deux, ou ne roule pas en Mazda XNUMX ou est-ce un commentaire d'une personne intéressée.
Soit dit en passant, les enquêtes de satisfaction de MAZDA ne devraient être faites qu'auprès de personnes satisfaites, qui ne seront pas nombreuses, mais seront toutes celles qui composent l'échantillon.
La bonne question est qui paie pour ces enquêtes surréalistes si brutalement éloignées de la réalité ?
Il arrive aussi que normalement les personnes qui expriment le plus leur opinion soient celles qui ne sont pas satisfaites de l'article qu'elles ont payé. Normalement, les gens ne vont pas sur Internet pour dire si ça marche bien pour eux, mais pour protester quand ça marche mal pour eux. C'est pourquoi parfois un problème peut sembler beaucoup plus répandu qu'il ne l'est.
En revanche, il faut toujours "aérer" l'information pour que les marques soient conscientes que leur image peut ternir.
Il t'a donné toutes les raisons !
Je suis certain que personne n'achète une voiture si on lui dit de vérifier le niveau d'huile tous les jours, PLUS QUE SI C'ÉTAIT UNE VIEILLE VOITURE. Il y a donc des informations délibérément cachées à l'acheteur. Ne vous inquiétez pas, ces choses sont résolues au tribunal. Je vous tiendrai au courant du sens que vous obtenez dans la phrase.
Bonjour Ferdinand,
J'apprécierais de vous contacter car j'ai un moteur Mazda 6 D / RF de 2007 et il semble qu'ils soient défectueux dans le moteur à part entière car je recherche des informations sur les forums et ils souffrent tous de la même chose (injecteurs, carbone et le résultat de la rupture du vilebrequin).
J'apprécierais pouvoir vous contacter, car je suis prêt à signaler.
Merci beaucoup
David
Salut David:
Comment avez-vous procédé avec la plainte? J'ai acheté une mazda 6 cv il y a 143 mois et il m'arrive la même chose. le vilebrequin vissé et des copeaux à travers le carter. Je vais signaler le magasin qui me l'a vendu car ils ne veulent prendre aucune responsabilité pour quoi que ce soit. Quelles preuves clés puis-je fournir ?
Vos conseils seraient très utiles.
Je vous remercie d'avance. salutations
Eh bien oui, nous attendrons de vos nouvelles.
Salutations et bon courage dans votre quête, ces dossiers sont généralement longs et fastidieux.
Plus il est long et encombrant, plus la victoire sera douce
Bonjour Fernando, je ne sais pas si vous savez que les filtres DPF sont utilisés par de nombreuses marques telles que Audi, VW et qu'ils ont tous des problèmes. Regardez les forums et vous verrez… aussi comme le fait Mazda, ils les résolvent, la grande majorité du temps c'est dû au fait que personne ne lit les manuels et les conditions pour que le filtre fonctionne en brûlant les particules ne sont pas généralement respecté, apparemment il faut rouler avec les voitures sur la route et ainsi le filtre à une certaine vitesse constante s'active et rejette les particules réduisant la pollution. Les gens ne savent pas et ne laissent pas le temps au filtre de fonctionner. Mazda est la marque la plus fiable du marché selon de nombreuses sources, pour savoir comment vous traitez votre voiture, car j'ai tout eu avec 4 roues et j'aurais à nouveau une Mazda... allez voir les avis et prenez soin de votre voiture et sinon vaut mieux acheter un vélo ..
Mon commentaire est de briser une lance en faveur de Mazda. Dans mon cas, j'ai une 3 berline 1.6 Diesel de 2004 avec 70.000 900 km et le seul problème que j'ai eu était un interrupteur qui active le feu de recul, ils l'ont changé en moins d'une heure et il est passé sous garantie. Je suppose que comme Fernando, il y aura d'autres personnes qui ont eu de la malchance et qui se sentent trompées. La seule chose négative que je peux dire en près de cinq ans, c'est que la climatisation ne refroidit pas aussi vite que dans d'autres voitures, même si, d'un autre côté, la consommation de carburant varie à peine. L'autre petit défaut se situe au niveau des pare-chocs et des protections latérales, très jolis mais peu efficaces, lorsque quelqu'un se gare à côté de vous avec peu de soin, chignon ou rayure assurés. Je sais qu'il est impossible de garder la voiture impeccable, mais dans d'autres marques, il semble qu'ils aient davantage pensé à ces coups quotidiens. Sinon très satisfait pour l'instant. Ne consomme rien (réservoir d'environ XNUMX km). Tôle et peinture normales. Niveaux (eau, huile, etc.) toujours en place. Je n'ai pas non plus eu de problème avec le siège bébé, comme j'ai pu le lire sur d'autres forums.
De toute façon, comme on dit là-haut, quand vous achetez quelque chose, c'est une loterie, mais si vous pensez avoir été trompé... Allez-y !
Fernando, j'ai lu vos commentaires trop tard.
Si je l'avais lu avant, j'aurais vendu la voiture, je veux dire.
En remontant de Valence et à la hauteur de Tarragone, le voyant DPF s'allume en même temps que le voyant du contrôle de stabilité et le voyant de panne du moteur électrique sur ma Mazda 6. Je m'arrête et j'appelle immédiatement Mazda Espagne. Très prudemment, ils me disent comment forcer la régénération du filtre et me disent que le reste des voyants s'allument car ils sont en série avec celui du DPF (je ne comprends pas pourquoi ?).
Quand je suis arrivé à Barcelone et que ce n'était pas résolu, je l'ai emmené à l'atelier. Ils l'ont branché à l'ordinateur et n'ont pas pu régénérer le filtre. Ils me disent qu'il faut le changer et que ça coûte 3000 2100 euros (XNUMX XNUMX pour le filtre et le reste pour l'installation).
Pour plus de plaisir, je leur dis que j'ai l'extension de garantie de deux ans qu'ils m'ont proposé lors de l'achat de la voiture, et ils me disent qu'elle n'est pas couverte par la garantie (je l'ai achetée en février 2009).
Celui de l'atelier insiste sur le fait qu'il s'agit d'un problème de conception du moteur, mais Mazda Espagne ne l'accepte pas. À l'atelier, ils me disent que j'ai eu de la chance, ma voiture a 67000 40000 km car ils y entrent avec le même problème et moins de XNUMX XNUMX.
Je rassemble les informations pour aller au tribunal.
Tous les points que Fernando indique dans son message sont vrais, je peux le garantir. La Mazda 6 monte les mêmes moteurs que la 5.
Salutations et continuez à publier que plus nous aurons d'informations, mieux ce sera. Je vous dirai comment ça se termine.
Cette voiture est une arnaque majeure, et ils sont effrontés. Au fait… avez-vous amené la voiture à l'examen mentionné dans cette annonce ?
Mazda 3 sport berline diesel de 2006, 180.000 XNUMX km et va comme de la soie. C'est-à-dire que si je ne l'utilise pas pour descendre acheter du pain, je l'utilise pour les trajets en voiture.
Oui, prends-le. J'ai appelé le service client de Mazda et la dame qui m'a aidé m'a dit de regarder les conditions d'extension, qui n'est pas vraiment une extension mais une assurance pour certains incidents. J'ai lu les clauses et heureusement c'est un mensonge. La garantie précise une garantie 3+2, soit 2 ans de plus que celles données par Mazda, évidemment alors elle indique qu'elle ne comprend pas : jantes, échappement…. et autres pièces d'usure.
Dans l'atelier, ils ont confirmé que la garantie est la même que celle des trois premières années mais Mazda la sous-traite à un assureur et ils ne paient ni ne lient.
J'avais une mazda 626 v6 essence et j'ai fait 350 000 km avec sans problème, je change des choses normales avec ces km et j'ai décidé d'acheter une mazda 6 crdt. Après 4 jours d'utilisation, le voyant DPF s'allume, j'ai appelé Mazda et ils m'ont dit qu'il me restait plus de km pour régénérer le filtre. toutes les semaines la même opération.la dépanneuse a pris ma voiture 3 fois en 2 mois pour régénérer le filtre jusqu'à ce que je sois fatigué.il m'a proposé d'échanger ma voiture contre une essence.je l'ai changé et au bout de 3 ans je suis très content de ma Mazda 6 essence. Je n'ai eu aucun problème avec elle et elle a 83000 XNUMX km.
Combien d'argent avez-vous dû payer pour le changement ? Parce que moi, pour faire la monnaie ils m'ont demandé 6.000 6.000 €, allons-y cambriolage à visage découvert. Autrement dit, je leur donne ma nouvelle voiture, qui aurait dû fonctionner parfaitement, je leur donne aussi XNUMX XNUMX € et en échange ils m'en donnent une neuve à essence. Non seulement ils n'ont pas honte, mais ils ne savent pas ce que c'est. Mais ne vous inquiétez pas, tout le monde sait déjà qu'il ne faut en aucun cas acheter Mazda Diesel, et juste au cas où ni essence.
rien a redire ils m'ont changé une mazda 6 crdt de 9000km pour une mazda 6 2.0 essence de 14000km et ils m'ont donné 2 euros
et pour un neuf comme le mien ils m'ont demandé 2000 euros
wow! J'hallucine, j'ai été un forero toute ma vie et avec une Mazda, et je viens de réaliser que Fernando dit : LA CHOSE SURPRENANTE EST QUE TOUT LE MONDE COMMENTE LES MÊMES PROBLÈMES ET TOUT LE MONDE REGRETTE LEUR ACHAT, où il dit que tout le monde serait juste lui, parce qu'il colle et copie la même liste et met la marque à accoucher avec le même texte et des noms différents partout, si vous cherchez sa liste sur Google, vous verrez le petit travail que cet homme aux mille noms prend.. . quel visage dur, quel travail faites-vous ? Toutes les marques ont des appels constants à l'examen et selon les statistiques, Mazda est celle qui en a le moins, c'est pourquoi elle est un chef de file en matière de fiabilité. J'en achèterais un encore et malgré cet avis, qui selon Mon point de vue est un point en faveur...
J'ai un sérieux problème avec une Mazda 6 diesel. Je ne connais pas la cause du problème et les mécaniciens chez qui j'ai amené la voiture ne savaient pas non plus comment résoudre le problème. Le moteur tourne normalement quand je le démarre et que je l'accélère mais quand je tourne au ralenti il s'arrête. Pourriez-vous me dire ce que vous pensez pourrait être le problème?
Bonjour!
J'ai une Mazda 3 et elle a 54.000 XNUMX km et n'a jamais eu de défaut, elle est tout simplement EXCELLENTE !! Je suis à Valence au Venezuela et ça ne consomme quasiment pas d'essence, c'est efficace, puissant, stable, on a l'impression qu'on est dans la première vitesse d'un avion. Rien ne se sent. J'aime!!!!
Exactement compatriote, c'est ce qu'on peut en déduire ici et au final, c'est logique, ces voitures japonaises ont été conçues et fabriquées pour emporter des moteurs à essence, le diesel de ces voitures a été greffé rapidement et sans aucun type de test adaptés aux marchés européens avec leurs conséquences correspondantes. Au final, les meilleurs, ce sont deux euros de différence tous les 100 km. mais la tranquillité à profusion avec une essence… vous voulez un diesel ? achetez un Vag à vos risques et périls...
1oopre esprit prenez soin de vos machines et réfléchissez avant de donner un mauvais jugement ps ce sont des années de prievas pour le mettre sur le marché
Mais avec quoi écrivez-vous, doigts ou estompes ? Ecrivez bien que vous ne comprenez rien !
Bonjour bon La première chose que je voulais montrer mes condoléances aux personnes qui subissent le calvaire d'une voiture avec des pannes, c'est une vraie garce !
Je suis mécanicien pour une autre grande marque mondiale dans une concession à Madrid.J'ai toujours beaucoup aimé Mazda et en 2005 j'ai décidé d'acheter une Mazda3 1.6 essence et je suis vraiment ravi, elle a quelques petites choses comme les matériaux intérieurs et autres cela pourrait être amélioré , mais je vous assure qu'il y a des marques plus chères et prestigieuses qui auraient à améliorer des choses plus importantes que Mazda. Simplement avec ce commentaire en tant que professionnel, je veux dire que le principal défaut de tout est dans le diesel moteur (de n'importe quelle marque, attention !), car peu importe son évolution au cours des dernières décennies, c'est toujours un moteur de travail, en fait les camions et les tracteurs sont pour la plupart diesel et leur entretien est élevé. C'est mon expérience pour beaucoup ans en tant que mécanicien et utilisateur, car je n'achèterai jamais de diesel à moins de devoir parcourir 25.000 30.000 à XNUMX XNUMX kilomètres par an par la suite.. Le véhicule à essence est généralement beaucoup plus fiable en règle générale.
PS : Avec tout ça, force est de constater qu'il y a toujours l'exception des moteurs diesel qui donnent un résultat parfait.
SALUT À TOUS.
Cher Monsieur Fernando
Nous souhaitons répondre à vos déclarations de Mazda Automobiles Espagne.
Les systèmes DPF de la gamme Mazda ont un fonctionnement similaire à celui du reste des marques. Le comportement du système est clairement indiqué dans le manuel du propriétaire et la vidange d'huile est recommandée selon les tableaux d'entretien programmé également indiqués dans le même manuel et qui ne sont pas ceux que vous mentionnez. Le filtre DPF se régénère en suivant les instructions que Mazda indique dans le manuel du propriétaire, et en suivant ces instructions simples, le changement d'huile se fait dans les cycles normaux. Dans le cadre du processus d'entretien habituel de la voiture, et de la même manière que le niveau de pression des pneus doit être vérifié périodiquement, le niveau d'huile doit être vérifié, en vérifiant qu'il reste dans les niveaux minimum et maximum établis.
Dans le cadre des normes de qualité de Mazda, et qui comprend des activités liées à l'amélioration de ses produits, tant pour les lancements futurs que pour les unités déjà sur le marché, un appel à révision a été effectué (pour une série d'unités antérieures à 2009) pour reprogrammer le moteur module de commande et faire varier la stratégie de fonctionnement du système DPF (filtre à particules). Depuis le lancement de cette intervention, en janvier 2009, 75% des véhicules ont déjà été révisés et aucun accident lié au sujet n'a été signalé.
La façon de procéder de Mazda dans ces examens est par lettre à tous les clients qui possèdent des véhicules fabriqués entre certaines dates. Mazda dans ces actions se conforme également au cadre légal (RD1801/2003.) et communique à l'Institut National de la Consommation (INC) les modifications pouvant rendre sa gamme de véhicules plus sûre. Cet arrêté royal établit, entre autres, le protocole de communication à travers le réseau d'alerte connu sous le nom de "Rapex", accessible via la page Internet que l'INC a à cet effet. Comme vous pouvez le voir, ledit site (qui est celui que vous citez) répertorie ces mêmes actions que toutes les marques effectuent régulièrement.
De plus, Mazda et les autres fabricants qui détiennent légalement les données des clients communiquent par lettres et appels téléphoniques afin que des améliorations puissent être apportées en un minimum de temps, causant le moins de désagréments possible et, évidemment, sans frais. Dans cette communication, Mazda essaie d'informer le client sur la nature de l'intervention à effectuer et met également en garde contre les risques de ne pas l'effectuer, y compris ses extrêmes. Il comprend également la manière de procéder pour obtenir des informations étendues, par l'intermédiaire de son centre de service client. La réalisation des interventions est contrôlée à tout moment par Mazda et son réseau de Concessionnaires et supervisée par le Ministère de la Santé et de la Consommation. Pour toutes ces raisons, Mazda est fière de sa qualité reconnue et souhaite que ses clients et le grand public apprécient hautement son souci de commercialiser des véhicules meilleurs et plus sécuritaires.
Poursuivant ses allégations, il mentionne le volet consommation. Nous vous invitons à vérifier les différences que tous les médias spécialisés publient lorsqu'ils testent une de nos voitures. Vous pourrez voir comment les différences, le cas échéant, sont dues aux différences d'utilisation entre la réalisation du test et le cycle de simulation qui doit légalement être effectué, et qui de toute façon sont très faibles.
Il porte également des accusations génériques sur la peinture de nos voitures. Nos études ne révèlent aucun problème particulier dans cette section
Dans tous les cas, notre objectif est d'obtenir la plus grande satisfaction de nos clients. Si vous (ou quelqu'un que vous connaissez) souhaitez nous signaler un incident, nous sommes à votre disposition à notre centre de service client (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Cordialement,
Mazda Automobiles Espagne
Eh bien, au moins, il semble que Mazda soit au courant des plaintes des utilisateurs
Seigneurs de Mazda :
Je suis très heureux qu'ils montrent leurs visages.
J'ai eu un problème après l'examen qui indique avec le filtre DPF. J'ai appelé le 902 qui a été indiqué 3 fois, 1 fois à l'assistance technique et j'ai écrit 4 lettres, je suppose qu'ils savent déjà qui je suis. Réponses obtenues non acceptables : donner des réponses longues et vagues et je paie la note, bien sûr ! . Le mieux était d'écrire à une de mes lettres dans laquelle ils me disent que l'une des conditions pour que la garantie me couvre est de passer tous les contrôles d'entretien chez les concessionnaires officiels, CHOSE QUE VOUS FAITES ET ILS PEUVENT VÉRIFIER…. il est supposé.
L'écriture qu'ils ont faite est très agréable, mais les utilisateurs ont besoin de FAITS et non de bons mots.
Car non au lieu d'écrire ici ils respectent les contrats de maintenance au lieu de les sous-traiter MONDIAL ASISTANCE qui s'occupe de ce qu'elle veut et sans critères.
Si vous souhaitez clarifier le problème, vous connaissez déjà mes coordonnées.
Bonjour, j'ai une mazda3 1.6 crtd, 2005 sans PDF, avec 174.000 12.000 km, ce qui est incroyable, j'en suis très content. Elle a eu deux pannes sous garantie (alternateur et un injecteur, elle avait 5 2008 km) et le reste est magnifique, elle roule, elle dépense peu, elle s'accroche désespérément et après presque 2 ans je l'aime toujours autant. Très content, en 1.4 j'ai acheté une mazda27.000 2.200 diesel, et tachan, je n'aime pas ça, avec 21 1.4 km, mon garage est plein de tâches d'huile, ils ont déjà changé une durite de turbo et le joint de culbuteur, ça il semble qu'ils ne le font plus Il y a une fuite d'huile, mais le plus irritant est un petit remorqueur qui donne plus de 1.6 20 tr/min que le concessionnaire Mazda Granada (moteur par2.000) est absolument incapable de résoudre. Je dois aussi dire que dans cette concession ils sont très enclins à reprocher des bêtises sur le fait qu'on ne sait pas conduire ou que si ta femme ne sait pas, etc. Lorsque l'injecteur s'est cassé, ils ont dit que la fumée d'échappement que ma femme sentait (je ne sens presque rien) étaient des affaires de femmes, je l'ai emmenée chez le concessionnaire malheureusement fermé à Jaen et en deux heures ils l'ont changé, bref les moteurs PSA (3.000 et 4.000 diesel) de mazda posent problème, quand ils vont bien, "chapeau" et s'ils échouent, sauf résoudre le problème à la fin de la garantie. Ce sont de bonnes machines et la plupart des problèmes avec les moteurs diesel, de toutes les marques, ont pour racine leurs problèmes dans l'utilisation citoyenne intensive, le fonctionnement à froid (moins de 4.000 km) et la persécution de leurs conducteurs pour toujours rouler à moins de XNUMX XNUMX tr/min, il faut de temps en temps serrer la mécanique et la régler sur XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX tr/min et si on a peur de la vitesse, des radars, etc. EN DEUXIÈME OU TROISIÈME VITESSE À XNUMX XNUMX tr/min on tourne moins. au revoir et salutations
J'ai une mazda 3 avec le dpf ça craint xk si ça saute tu n'as pas besoin d'exarler pour marcher appelle la grue.
J'ai changé l'huile et prêt ils m'ont fait une remise car la chose normale est à 20000
Aora en a 30000 3 et plus de sauté pour l'instant, c'est ma deuxième Mazda XNUMX et j'en suis ravi
il n'y a pas de diesel qui sune donc peu de bien si honda le mauvais avis les prix sont très chers
J'ai une Mazda 6 diesel, 120.000 100.000 km. Jusqu'à 1 500 km, très heureux. Maintenant j'envisage de changer de voiture du fait de la forte consommation d'huile : 120.000l/XNUMXkm. Je pensais faire encore XNUMX XNUMX km !
Attention, je connais un cas qui a parcouru 4000 24000 km depuis la révision (c'est-à-dire qu'il a fait XNUMX XNUMX km) et le moteur s'est grippé suite à une panne d'huile.
Plus précisément, dans le concessionnaire qui a réussi cela, ils ont une voiture en test dans laquelle ils calculent la consommation car ils ne disposent pas de données de Mazda. Il semble que ce que dit Jose Luis pourrait être une dépense normale.
Bientôt à la place de l'essence nous mettrons de l'huile.
Tout cela vient de la reprogrammation qui a commencé en février pour le problème avec le DPF.
On en entendra beaucoup parler… Les diesels Mazda ne valent rien !!!!!
J'ai une mazda du 5 mai 2007, la voiture va bien en général mais aujourd'hui avec 37000 km l'indicateur dpf saute par intermittence, demain je vais l'emmener à l'atelier pour voir comment ça se passe, je ne la ramène pas à la maison car Hiro motor, le concessionnaire des Asturies, ce sont de vrais bêtises et j'ai dû les signaler à la consommation car ils ne voulaient pas changer la fenêtre thermique qui venait mal de la maison et en plus ils m'ont enlevé ma garantie parce que je n'ai pas pas passer la révision en atelier officiel alors que comme vous le savez tous ce n'est pas obligatoire tant que vous utilisez tous les produits préconisés par le constructeur.je regrette déjà d'avoir acheté une Mazda.le SAV c'est dommage,j'ai déjà J'ai eu quelques voitures et c'est le pire traitement que j'ai reçu d'une marque. Salutations les amis et n'achetez pas cette marque.
bon, j'ai une mazda5 2.0 143 sportive de 2006, j'ai eu beaucoup de problèmes, trois jeux de roues, ils ont changé le sélecteur de boîte de vitesses deux fois, j'ai perdu la vitesse de croisière, ils ont changé la pompe à vide trois fois, j'ai changé le blocs en caoutchouc du moteur, ils ont changé le xylenbrox de la barre stabilisatrice et enfin, hier, le 27 décembre, le voyant DPF intermittent s'est allumé, j'ai fait ce que dit le manuel et rien du tout, à l'atelier et je Il dit que le le filtre à particules est colmaté, je l'ai fait contrôler le 19 septembre avec 50250 XNUMX km, et ils ne m'ont pas envoyé de lettre pour le faire contrôler, je ne sais pas, je m'ennuie, la voiture a été dans le atelier plus longtemps qu'avec moi, et le pire c'est que la voiture est déjà hors garantie.
Bonjour, je veux vous dire quelque chose sur ce sujet, je suis mécanicien et je sais bien ce qu'est le filtre à particules, pour l'environnement ce sera génial mais pour la fiabilité des voitures c'est vraiment dommage, ce problème n'est pas seulement de Mazda , Presque toutes les marques l'ont, de citoen à audi.Une autre chose qui cause beaucoup de problèmes est la vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement), une autre avancée technologique en faveur de la nature mais nocive pour le moteur. Cela pose également des problèmes dans presque toutes les marques.
Mazda est l'une des marques les plus fiables ou elle l'était, jusqu'à ce qu'ils commencent à monter le dpf, mais cela arrive à toutes les marques
Je vous laisse un conseil, tant que la voiture n'atteint pas la température normale de fonctionnement, n'accélérez pas trop, une fois qu'elle atteint la température, donnez-lui du fil à retordre... avec bon sens, sur l'autoroute par exemple. , en 4e. Entre 3000 4000 et XNUMX XNUMX tours par km de temps en temps, par exemple, pour que ça nettoie.
AIDEZ-MOI, S'IL VOUS PLAÎT !! J'ai un ami qui, après avoir eu un problème avec le dpf, en décembre 2009, il est monté en vitesse et son moteur était foutu, la garantie a expiré 2 mois avant et dans la maison officielle ils lui ont dit d'ouvrir le moteur , ça vaut 1200 mais ce qu'il a et il l'a arrêté, QUELQU'UN SAIT CE QUI PEUT FAIRE MERCI
Avec 16000 25 km je change le Dunlop pour cause d'usure interne en payant 180% (une roue/31000 euros), maintenant avec 2 3 encore, maintenant à l'extérieur les avant, et ils ne veulent plus s'occuper de rien, ils me disent que c'est le parallèle qui a disparu quand j'ai remonté les trottoirs et pris "les ronds-points sur deux roues", mais si le parallèle "ils m'ont fait ça" XNUMX ou XNUMX fois parce que la voiture va à droite et ils ne l'ont pas fait c'est résolu…bref c'est ni plus ni moins des « canailles », ils jouent avec nous…encore un qui va au tribunal (bien qu'en l'état de la justice, je n'ai vraiment pas beaucoup d'espoir).
Soit dit en passant, c'est un problème dans le monde entier et aux États-Unis et en Angleterre, ils avancent déjà avec des rapports d'experts industriels spécialisés qui ont déterminé qu'il s'agissait d'un "problème très grave" dans la structure de l'essieu arrière et des bras de suspension arrière qu'ils peut ruiner non seulement les roues mais aussi tout le système de suspension et d'amortissement... ce n'est rien... S2.
bonjour, je suis une autre victime sportive de la mazda 5, j'ai perdu le compte des roues que j'ai déjà changées ... mais de toute façon c'est une vieille nouvelle, mon problème maintenant est qu'hier le voyant DPF s'est allumé par intermittence j'ai appelé pour l'obtenir Rendez-vous à la maison officielle et ils me disent qu'ils vont essayer de le régénérer et sinon ils devront le remplacer, ils me disent que la réparation coûte très cher mais ils ne savent pas combien c'est cher, ce que je fais comprends pas, ma question est que quelqu'un peut me dire combien de pâtes je vais sortir maintenant, plus que tout à préparer et à ne pas monter un autre poulet dans la concession. merci
J'ai une Mazda 5 de juin 2007, et en août 2012 il m'est arrivé la même chose avec 43000 km, j'ai fait ce que dit le manuel, rouler pendant 20 minutes à 2500 tr/min/3000 tr/min, mais le problème persistait, je l'ai pris à Nordisauto (Hospitalet), ils ont fait une régénération forcée à deux reprises, après que le signal heureux (DPF) se soit rallumé après 20 kilomètres. Le problème semble être qu'il est dû à un défaut de conception de l'injecteur et que certains ont eu des problèmes (ils ont fui du carburant), et cela a produit des problèmes qui ont affecté le filtre à particules. Le mécanicien en chef de Mazda a contacté Maza pour discuter du problème, ils l'ont résolu. Ils ont dû les remplacer (injecteurs) par d'autres (nouvelle conception). Je les ai changé et maintenant plus de problème.
Salut, je suis Alvaro. Il m'arrive exactement la même chose avec le dpf et je deviens fou. Je viens de découvrir que Mazda a envoyé une lettre pour résoudre le problème, je ne l'ai pas reçue, j'aimerais entrer en contact pour voir si je peux obtenir plus d'informations, merci
mon courrier est alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
J'ai une mazda 6 avec le même problème et ils me demandent plus de 2000€ pour changer les 4 injecteurs… ils les ont changé sous garantie ? Merci
Combien de km a votre Mazda5 Diesel ? c'est important de savoir à combien de km ça va m'arriver
Quel moteur a-t-il, les 143 chevaux?
Se pourrait-il que le filtre susmentionné ne se régénère tout simplement pas pendant la marche comme on pourrait s'y attendre ?
J'attends votre réponse… Salutations
Bonjour Fernando,
J'ai une mazda 3 et j'aimerais savoir ce que vous dites sur le problème que les mazda ont, où puis-je obtenir des informations?
Il m'a déjà laissé 2 fois en panne et maintenant il est de nouveau à l'atelier, je suis assez fatigué car je suis vendeur et je ne peux pas être comme ça avec une voiture.
Merci beaucoup
salutations
Alicia
Eh bien, je trille avec Mazda et cette nouvelle est à paniquer.
J'ai une Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc avec environ 5 ans (elle date de juillet 2005) et l'année dernière début juin (2009), avec presque 4 ans et 80 150 km dans un voyage Cadix-Madrid, c'était cassé la courroie de distribution avec la casse conséquente du moteur et du reste de ses pièces (qui sait si cela était dû à quelque chose lié à cette nouvelle). Dans le livre mazda, il est dit qu'il devrait être changé à 5 XNUMX km si je me souviens bien ou XNUMX ans de vie. J'ai appelé le service client de Mazda et ils m'ont dit qu'ils n'étaient pas responsables car ils ne savaient pas où j'avais mis la voiture, ce qui m'a semblé être un manque de professionnalisme de leur part et de la marque qu'elle représente et la vérité, bien que je aurait pu prétendre alors, En raison de circonstances personnelles, j'ai laissé tomber.
J'ai décidé de mettre un moteur d'occasion acheté dans une casse à Lleida, auquel ils m'ont dit qu'ils me donneraient une garantie de 3 mois, car un nouveau valait 6 7 euros plus la main-d'œuvre, soit environ 3500 mille euros, et tout ça m'a coûté 1500 XNUMX euros, XNUMX XNUMX euros pour le moteur et autant pour la main d'oeuvre.
Et la dernière goutte est terminée, quand il y a trois semaines lors d'un voyage Madrid-Cadix, il a laissé la voiture à mi-chemin, émettant une fumée bestiale et devant l'emmener à l'atelier. Cette fois, le mécanicien ne sait pas exactement ce qui ne va pas, mais les pistons sont fondus et il sera moins cher de chercher un nouveau moteur que de réparer celui qui existe déjà, donc plus du même NOUVEAU MOTEUROOOOOcommentaires.
En voyant ce site Web, je suis étonné des nouvelles et encore plus de certains propriétaires de Mazda. La vérité est que dans la vie, je m'attendais à cela et plus encore quand je suis loin de chez moi pour leur donner de l'argent, alors imaginez mon désespoir, je viens de mettre de l'argent dans la voiture dont je suis très, très, très mécontent.
Quoi qu'il en soit, j'espère juste que cela servira à vendre moins de voitures car bien sûr ils ne savent pas ce qui attend ceux qui en achètent une et je doute qu'ils résolvent quoi que ce soit pour moi vu ce que je vois ici. La vérité est que je voudrais les réclamer, donc si quelqu'un veut évaluer la possibilité de déposer une plainte conjointe ou quelque chose comme ça, je m'inscrirais. Mon courrier est mangelopez@ono.com.
Salutations et j'encourage le rocher des épreuves.
Salut Luis.
Mais il se peut que ce qui est dit qu'il puisse subir une augmentation de vitesse soit la raison de la rupture de la courroie de distribution ? Ce n'est PAS mon doute. Concernant le deuxième défaut. Avant de partir en voyage, je vérifiais précisément le niveau d'eau et le niveau d'huile et j'avais autant l'un que l'autre, et c'est mon courage car si au moins j'avais été coupable alors je le mangerais avec des pommes de terre et non Je ne dis rien, mais ce qui m'énerve, c'est que je regarde tout avant de partir, et comme c'est le deuxième moteur, ça me rend très méfiant.
Au fait, merci d'avoir répondu Luis.
Miguel Angel, le premier défaut que tu mentionnes n'est pas du tout lié au problème que je publie ici (le DFP). Au lieu de cela, je vous dis que OUI, vous auriez dû réclamer puisque la sangle était dans la durée de vie recommandée par le fabricant et qu'ils devraient vous indemniser. Mazda pourrait s'accrocher au fait que vous n'avez peut-être pas passé toutes les inspections stipulées dans la maison officielle et c'est pourquoi la détérioration prématurée de votre courroie de distribution n'a été "pas détectée", mais dans tous les cas, vous auriez pu trouver un accord et peut-être partager les frais de réparation au lieu de les payer vous-même.
La deuxième panne que vous mentionnez, avec une description aussi succincte, il est difficile de savoir ce qui lui est arrivé... peut-être qu'il a manqué d'huile (consommée par le turbo) et que le moteur a surchauffé à cause d'un excès de frottement, dans lequel il a été presque votre faute pour ne pas contrôler le niveau, peut-être la faute de la voiture pour avoir dépensé une exagération d'huile, c'est très difficile à préciser à partir d'ici.
j'espère que tu as de la chance avec ton véhicule
salutations
Bien sûr, Luis, ne doute pas que je le ferai. Le mécanicien dit que dès qu'il le démontera de manière plus méthodique il saura quelque chose, mais je vous ai déjà dit qu'il y avait de l'eau et de l'huile donc il ne sait pas. Le joint bout à bout est ce que je pensais au début, mais il semble que ce ne soit pas ce qui lui est arrivé, mais ok.
Nous sommes enfin en contact. Salutations.
Miguel, si le moteur avait beaucoup tourné "tout seul", sans accélérer, alors il se pourrait que la courroie de distribution cassée soit liée, sinon, je ne vois pas de relation (attention, je ne suis pas non plus un mécanicien professionnel ).
Les pistons ont fondu sans surrégime et l'huile et l'eau étaient bonnes au début du voyage... la seule chose à laquelle je peux penser, c'est qu'il a été perdu/consommé en cours de route, ou un joint de culasse (ou culasse) cassé ou... . Je ne sais pas. S'ils vous expliquent ce qui s'est passé, dites-le nous.
salutations
Je suis fou de certains commentaires, messieurs, j'ai une Mazda 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd de 2005 et c'est UN BIJOU, très silencieux, j'en prends très bien soin et c'est comme le premier jour où je l'ai sorti de la concession et je suis une personne qui aime beaucoup écraser la pédale et ça marche parfaitement là-bas, ça m'amuse que Fernando qui dise qu'il ne faut pas acheter de mazda, eh bien je vais vous dire que la prochaine chose que je dois acheter sera une mazda, parce qu'elle vous a fait défaut ou qu'elle a mal tourné pour vous ne veut pas dire que ça va mal pour tout le monde, mis à part le fait que Mazda occupe depuis plusieurs années les premières places de la fiabilité aux côtés de Honda et de Toyota.Toutes les marques peuvent échouer et aucun n'échappe, mais qu'il vous échoue et dire que personne n'achète une mazda parce que vous le dites, eh bien je ris beaucoup et je répète que mazda est plusieurs années de suite dans les premières places en fiabilité et bien si vous ne J'veux pas y croire alors là toi, parce que ces études c'est pour quelque chose et pas pour faire joli, que ce qui t'est arrivé est une conne ben oui et la vérité c'est que ça t'énerve beaucoup mais c'est pas pour ça que toutes les mazda vont tomber en panne et ne sont plus fiables, et là où tu vois tant de marques premium bmw, audi, mercedes ceux-ci sont moins fiables et échouent plus que vous ne pouvez l'imaginer, et aujourd'hui les marques de voitures les plus fiables sont japonaises.
bonjour tout le monde juste pour dire que j'ai acheté une mazda 3 neuve en novembre et elle a déjà 24000 km et pour le moment pas un seul problème et je suis très content de son comportement sur route tout comme je suis content du prix de la première révision qui est allée aux 20000 XNUMX km, pas comme dans les autres maisons qui vous font partir beaucoup plus tôt. J'espère continuer à être aussi content de la voiture et pouvoir vous en parler ici, en tout cas je serai attentif aux éventuelles pannes commentées, merci
Je suis aussi "très content". moyeu 6 de 2006. Avec 40.000 4 km, la courroie de direction et l'arbre à cames se cassent ou autre. Heureusement qu'il était sous garantie. Mais cette semaine, un mois après avoir changé la distribution, j'emmène la voiture à l'atelier car elle faisait un peu de bruit et ils me disent que le vilebrequin a cassé et que vu qu'il n'y a aucune garantie ils ne prendront pas en charge. Quel achat nous faisons de Mazda. Toutes les révisions dans l'atelier officiel, sans passer aucun km, toujours en faisant attention et à XNUMX ans décidez : Vous dépensez beaucoup pour cette voiture au détriment d'autre chose qui se passe plus tard ou vous changez de marque. Je pense que ce sera le deuxième et j'espère pouvoir en parler au plus grand nombre.
Ma mère…
J'ai déjà peur, très peur, mais vraiment. J'ai une Mazda 5 diesel d'occasion récemment achetée avec 36.000 20 km. et il y a quatre jours ce fameux voyant DPF s'est allumé par intermittence... je l'ai amené chez un mécanicien que je connais et il m'a dit exactement ce qu'il y a dans le manuel de la voiture : rouler environ 25-70 minutes à plus de 2.500 km/h et à 70 70 tours. Pour me soigner en santé, j'ai fait environ XNUMX kms. mais rien, avant hier encore XNUMX et rien...
Aujourd'hui, je suis entré dans les forums pour voir si je pouvais avoir plus d'informations. Mieux vaut ne pas l'avoir fait. En ce moment, je réfléchis déjà à ce que je dois faire pour m'en débarrasser...
J'ai peur et je suis désolé de ce qui m'arrive...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!
J'ai tellement peur de ma mazda 5 avec 49.000 XNUMX km et aucun problème jusqu'à cette semaine que le FAP saute je ne sais pas quoi en faire. Je l'emmène dans un atelier, ils disent qu'on ne peut pas savoir de quoi il s'agit et ils me disent de l'emmener chez moi, je l'emmène dans un autre, j'attends de voir ce qu'ils me disent pour voir si tu peux aidez-moi, s'il vous plaît, muxas garciassss ici je vous laisse mon email dahin16@hotmail.com
J'ai une mazda 3 et elle chauffe plus que la normale le véhicule roule et un diagnostic m'a dit que c'est un problème avec le mélange d'air que puis-je faire ou est-ce que ce sera je suis du guatemala merci
Emilio, de si loin, il est très difficile de vous aider, mais ce que vous indiquez est une indication d'excès d'air dans le mélange. Vérifiez ce point.
salutations
Aujourd'hui ma Mazda 4 3cv est engagée pour la 143ème fois. par l'heureux FAP, c'est un vrai raté de la maison Mazda qu'ils ne savent pas reconnaitre ni résoudre, j'ai envoyé un courrier au service client et ils m'ont répondu que c'était une voiture SPECIALE, à rouler uniquement par route j'habite à Majorque pour lequel je ne fais pas de très longs tirages, pensez-y beaucoup lors de l'achat d'une voiture comme celle-ci, ce sont tous des problèmes et la meilleure chose est qu'ils n'ont aucune idée de comment le résoudre.
Chers amis
Je vous parle de mon cas du Venezuela, j'ai une Mazda 6, et le problème de ces moteurs, d'après les investigations que j'ai eu à faire, c'est que ce moteur fonctionne à une température extrêmement élevée car le constructeur exige l'utilisation de seulement 20 w 50 huiles api, même neuves. chose totalement illogique, mais néanmoins ayant cela le véhicule a présenté un bruit, qui selon mon diagnostic présomptif était une bielle, chez Mazda ils m'ont dit que j'avais tort, que l'informatisé l'analyse était celle qui allait trouver la panne directement, après 15 jours d'attente ils me parlent d'une roue à huile moteur et ils me disent que la pièce en tant que telle n'est pas disponible et qu'il va falloir que j'attende et cela a un coût de environ 600 dollars américains à la fin j'ai fini par importer directement au Venezuela la pièce avec un coût de 60 $ ladite pièce a été installée et le bruit a continué à l'intérieur du concessionnaire, en plus de devoir annuler le diagnostic et le mauvais travail pour pouvoir retirer le véhicule cul après un litige en responsabilité j'ai annulé environ 400 dollars américains j'ai emmené le véhicule dans un atelier privé où le moteur a été démonté, causant des dommages à la bielle numéro 2 et une usure du matériau du vilebrequin qui m'a obligé à changer lesdites pièces en investissant un somme environ 3000 dollars US et au bout de 2 mois je me rends compte que l'huile du véhicule est considérablement consommée pour des raisons inconnues même par le personnel mazda qui ferme les yeux sur ces défauts présents dans leurs moteurs et dont ils sont consentants mais ne font rien pour guider leur clients pour obtenir une réponse claire et précise au problème maintenant j'investis à nouveau une somme d'argent importante pour résoudre à nouveau le problème... recommandation expliquer à la famille et aux amis de ne pas penser à acheter un véhicule mazda.
ami, dis-moi ce que tu as fait avec le bruit, le mien a le même problème, ça ressemble à un dissel, Dieu merci, je n'ai pas eu à acheter la roue à huile qu'ils disent qu'ils l'appellent ainsi, d'autres l'appellent le culbuteur suiveur et dans l'atelier où je l'ai Ils appellent l'OVNI la blague parce que ça semble être le cas, c'est que je ne l'ai pas acheté parce que quelqu'un avait démonté le moteur et me l'avait prêté et on s'est rendu compte que ce n'était pas parce que il produisait le même bruit, donc ce que nous avons fait a été de mettre des rondelles très fines dessus pour réduire le bruit nous les avons mis sur les quatre vis qu'il a et nous l'avons réduit à chaque tentative en abaissant toujours le capot moteur jusqu'à ce que le bruit soit réduit uniquement avec 2 rondelles sur chaque vis le fait est que ça sonne encore très bas comme du dissel je veux savoir si tu l'as déjà résolu et comment
JE SUIS MOISES 2017 TURBO ET VILEBREQUIN CASSÉS AVEC 80000 KM JE L'EMPORTE À LA MAISON
Juanjovero, ces marques de rouille sur le dessous de caisse, bien que cela semble triste pour une nouvelle voiture, peuvent même être qualifiées de "normales" si vous utilisez beaucoup la voiture dans des zones montagneuses ou enneigées. Ce qui est absolument inadmissible, c'est la rouille sur les ailes et les parties de la carrosserie, puisque le constructeur proposera (je ne sais pas avec certitude) entre 8 et 12 ans de garantie. Sans aucun doute, il devrait répondre au moins à cette rouille, pas habituelle dans un corps moderne avec si peu de temps.
regarde le mien... J'ai une Mazda 6 2006 avec un moteur 2.0 automatique, je l'ai achetée il y a environ un an d'occasion avec seulement 50.000 80.000 km en excellent état selon un avis d'expert. Il s'avère qu'il y a un mois je l'ai pris pour une révision de XNUMX XNUMX km de mon propre choix car je suis assez exigeant avec mes affaires pour que ce soit parfait. il est sorti de l'atelier et d'après le concessionnaire mazda de ma ville la voiture était parfaite.
Il s'avère que d'un instant à l'autre la planche ressemble à un sapin de Noël, les voyants ABS, anti-patinage, antipatinage, frein à main, moteur, etc. s'allument. Dans la Mazda, ils vérifient ce qu'elle a depuis près de deux semaines et la seule chose qu'ils ont pu me dire, c'est que le PCM était endommagé………. une voiture de cette gamme et le pcm a été endommagé à 80.000 2500 km………….!!!!! Quelle voiture dégoûtante, et surtout, savez-vous quel est le prix de la réparation ???? XNUMX dollars américains. étonnante. N'ACHETEZ JAMAIS UNE MAZDA, DES VOITURES DE PIRE QUALITÉ.
bonjour mauricio, je voudrais savoir comment s'est passé votre voiture, j'ai le même problème, merci.
Je viens d'acheter une mazda 3i… 2009 Et ça m'a donné une série de problèmes, dont celui-ci qui allume une lumière sur le volant et automatiquement il devient dur et ne tourne pas…. C'est comme s'il était bloqué... Je l'ai déjà emmené dans plusieurs ateliers et personne ne sait comment me faire un diagnostic... Et je l'ai apporté à Mazda et ils ne savent pas non plus ce que c'est…. Je ne sais pas quoi faire, j'aime vraiment ces voitures. J'en ai déjà eu un et ça ne m'a posé aucun problème...
Cela ne semble pas être une panne très compliquée... l'unité de commande de direction assistée, le démarreur ou l'ordinateur de bord sont les causes les plus probables. Acclamations
Il m'est arrivé la même chose avec une mazda 3 2008 RÉCEMMENT SORTIE DE L'AGENCE, elle avait ce défaut que vous mentionnez, le voyant de direction s'est allumé et le volant est devenu très dur et ne tournait pas, je l'ai emmené 4 fois à l'agence et les 4 fois Ils m'ont dit que ta voiture est prête, c'était un fusible, ta voiture est prête, c'était un tuyau, les pures inventions n'ont jamais bien marché, la quatrième fois je suis retourné à l'agence et j'y ai laissé la voiture et j'ai dit eux je ne voulais plus en parler à la banque avec qui j'avais le crédit et ils m'ont fait changer de voiture.
Ils ont changé ma voiture et tout semblait bien avec le nouveau, jusqu'à ce qu'un an plus tard, l'alternateur commence à tomber en panne, je l'emmenais à l'agence car il avait toujours une garantie et ils n'ont jamais voulu accepter que c'était l'alternateur, ils feraient mieux changé la batterie, mais la voiture n'a jamais cessé de tomber en panne jusqu'à la fin de la garantie, je l'ai emmenée dans un atelier et ils m'ont dit que c'était l'alternateur et qu'il n'était plus réparable, j'ai donc dû en acheter un nouveau.
IL EST DONNANT QUE VOUS NE POUVEZ PLUS FAIRE CONFIANCE À UNE AGENCE AUTOMOBILE CAR ELLES N'ONT PAS DE PERSONNEL HONNÊTE ET PRÉPARÉ POUR VRAIMENT RÉSOUDRE LE PROBLÈME QUE LEURS VOITURES PRESENTENT
bonjour Jorge, es-tu le joueur de tennis?
salutations
Alphonse d'Ezcaray
Bonjour.. J'ai une Mazda 6 v6 2009, et la petite ne s'allumait plus, elle ne me donnait pas accès au bouton étoile, elle est juste devenue rouge et le tableau de bord ou ses voyants, elle est allée à l'agence et ils me disent qu'il a peut-être été endommagé le module de reconnaissance de clé, puisqu'il est sans fil et le module local aussi, comment est-il possible que les deux soient endommagés en même temps, et je suis sans voiture depuis environ 2 semaines à attendre les techniciens pour lui donner une solution, maintenant il est ironique que mazda ait développé la technologie du bloc pour l'allumage et cela ne peut pas être résolu avec une simple action des boutons et des mains...
bonjour, bonsoir, permettez-moi de vous dire que j'ai un moteur mazda 6 2.3 année 2005 et qu'il a 263 mille kilomètres et passe encore de 180 à 200 et que la moto n'a pas été découverte du tout j'aime ma voiture et bien sûr ici dans Venezuela quelle voiture n'est pas elle endommage l'avant et le tendeur que si je la change et la courroie unique le reste va bien je veux la vendre pour en acheter une plus récente car elles sont élégantes douces et de très bonne qualité
Bon, je vais commenter dans ce billet pour la simple raison du commentaire "mazdero", ben : la suite, j'ai acheté en mars dernier il y a 4 ans, une Mazda 6 et avec à peine 27000 1 km, elle ne m'a pas fait défaut, mais 2 Un jour nous avons eu la frayeur alors que j'allais avec ma famille, alors je précise que j'ai 5 petits enfants, nous traversions la ville, ma voiture s'est mise à accélérer, puis une énorme quantité de fumée blanche a commencé à sortir de le tuyau d'échappement, et j'ai réagi en appuyant sur le frein, comme n'importe qui réagirait et ma surprise était que la voiture ne répondait pas et déjà angoissée, j'ai coupé le contact et à ma grande surprise, il ne s'est pas arrêté, et j'ai dû soulever le frein à main, grâce au fait que nous n'allions pas vite et qu'il n'y avait personne à ce moment précis, nous nous sommes débarrassés d'un accident. La voiture après cela, n'a montré aucun type de défaut et ils ne "savaient" pas ou "ne voulaient pas" nous dire ce qui s'était passé. Et le mois dernier sur le chemin des vacances, la voiture a perdu de la puissance et TOUTES les lumières du panneau se sont allumées allumé, je me suis arrêté comme j'ai pu Sur l'épaule j'ai coupé le contact et l'ai rallumé et tout était parfait jusqu'à quelques kilomètres plus tard quand la même chose s'est produite, nous sommes allés à l'atelier et la seule chose qu'ils ont dit après 2 heures de l'attente était que le filtre à particules était sale (par hasard il y avait 4 voitures Mazda devant avec le même problème) après l'avoir réparé, nous avons continué notre voyage tant attendu et quand nous sommes arrivés ce qui précède s'est reproduit, et aussi il avait perdu l'huile, donc ennuyeux nos vacances et nous avons dû revenir, et plus tard aujourd'hui, je sais seulement que le problème, ce sont les 2000 injecteurs du moteur, qui se sont foirés donnant ainsi une panne de plus de XNUMX XNUMX €, maintenant de quoi je parle , et si ma famille et moi nous étions entretués ce jour-là, qui serait responsable d'un tel drame ? quand je suis au détriment de trouver quelqu'un responsable de cela, alors que dans cette maison Mazda, ils se lavent les mains de payer la balle à certains et d'autres en faisant des excuses idiotes, comme que c'était à cause du carburant.
et bien j'espère que mon exploit de ce type pourra vous être utile, et je sous-entends que je suis très vexé d'un tel comportement de ceux-ci, et que connaissant le problème qu'ils peuvent avoir et tout, personne n'a daigné m'appeler pour m'en informer non beaucoup moins.
Salutations. soyez prudent si vous avez une "voiture" pour ainsi dire similaire.
Salut Angel... la même chose m'est arrivée sur l'autoroute à 120km/h et je pense que je peux le dire à cause de la force que j'avais et parce que c'était une ligne droite... J'ai gardé la voiture droite du mieux que j'ai pu, ça ne s'est pas arrêté et la fumée blanche était énorme... J'ai utilisé le frein à main pour arrêter le véhicule coincé au plus près de l'épaule...
C'était tout seul et après environ 5 ou 10 minutes je l'ai démarré et tout semblait normal...
Plusieurs fois je me réveille en sursaut en me voyant traverser dans la voie opposée en rêve et percuter un camion... Tout ça après 5 ans, une panne de 5000 5 euros... Mazda 143 Sportive XNUMXcv... tout un calvaire pour une voiture...
Salut Rafael, j'ai un moteur diesel Mazda 6 de 143 ch. avec 140000 7 km et il y a XNUMX jours, il m'est arrivé quelque chose de très similaire à ce qui vous est arrivé. , venant du carter d'huile, a été introduit, de manière incontrôlable, dans les cylindres, ce qui a probablement causé l'accélération soudaine et incontrôlable et l'énorme dégagement de fumée de l'échappement. j'ai changé l'huile et maintenant ça va bien, mais le défaut qui l'a causé le niveau d'huile monte tellement haut qu'il persiste. pouvez-vous me dire ce qu'ils ont reproché à la cause de votre problème et ce qu'ils ont changé/réparé ? merci .
salut mon ange !!, il m'est arrivé exactement la même chose ce jeudi avec mon gosse de 6 mois à birdo et ça ne m'a pas tué par miracle, j'ai fait une réclamation à mazda, mais dans l'atelier d'une connaissance il m'a dit que c'est un parce que l'huile a monté!, le fait est que les 4 injecteurs se sont plantés et ils me demandent 5000€, je ne sais pas si la pute mazda va s'en charger, mais c'est clair que ce n'est pas le cas très normal, avez-vous regardé quelque chose?, merci beaucoup Si vous voulez, je vous laisse mon email et me cnt là-bas:
makea100@hotmail.comMerci
écoutez, je ne dis rien, chacun avec le sien, mais ce qui est clair, c'est que je ne risquerai plus la vie de ma famille avec cette voiture, ça pourrait être de la malchance, ou comme vous voulez l'appeler, mais la mienne est pas le seul cas où une telle chose s'est produite, je connais jusqu'à 3 cas égaux ou similaires.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. J'AI ÉTÉ DÉÇU QUAND J'AI DÉPASSÉ UNE VOITURE À 100KLM ET LE RPM A ÉTÉ RALENTI À 6000. LA FUMÉE BLANCHE S'ÉTAIT QUI A PÉRI PAR UNE JOURNÉE DE NEIGE, LES VOITURES DES AUTRES S'ARRÊTENT TOUTES. MÊME MAINTENANT, ILS SONT CASSÉS ET C'ÉTAIT IL Y A 2 JOURS. MAZDA M'A DIT QUE JE DOIS SURVEILLER LE NIVEAU D'HUILE PARCE QUE VOUS MÉLANGEZ L'HUILE AVEC L'HUILE VOUS NE POUVEZ JAMAIS DÉPASSER LE X DU CALA ET MAINTENANT JE ME DEMANDE QUELLES CONSÉQUENCES CE MÉLANGE ECEITE + HUILE A POUR LE MOTEUR EN GENERAL MAZDA DIT QUE RIEN NE SE PASSE JE LUI AVAIT DIT ET A GUEVO COMMENT ILS VAIENT AFFECTER LES PISTONS A L'INJECTION DIEU SAIT QU'IL SAIT AU SUJET DES MACHINES POUR NOUS PROTEGER AMEN
Qu'entends-tu exactement par le mélange huile + huile ?
bonjour tout le monde non si quelqu'un peut m'aider j'ai une mazda 3 année 2008 et quand je l'ai acheté il est venu avec une coupure de courant de l'usine mais il a cessé de fonctionner est ce que quelqu'un sait pourquoi c'est arrivé
J'ai une mazda3 de 2006 et ça a un problème quand je débranche le câble négatif de la batterie et que je le rebranche, ça vote toujours une puce actuelle
Ceci est tout à fait normal et se produit sur toutes les voitures. Il n'y a pas de problème
bonjour, est-ce que quelqu'un sait comment désactiver l'alerte de vitesse qui s'allume à 13o km par heure dans la mazda 626 ?
Bon j'ai un 3 Mazda 1.6 CRTD, ils ont 6 Alis et ça va super bien, avec 105.000 1km que j'ai fait, attention, l'huile que vous lui donnez doit être une ACEA C4000, c'est celle qui prolonge la durée de vie de FAP, et de temps en temps Quand maintenir 4500/2rpm en XNUMXème pour que le FAP se régénère, changer le filtre à air tous les ans est responsable de nombreuses pannes.
Bonjour, j'ai une Mazda 6 modèle 2004m cc 2300 et je conduis et le volant devient difficile à tourner. Qui peut me dire à quel point ma voiture est précise?
Bonjour... J'ai une Mazda 3, 1.6, 109 chevaux de 2006, mon problème est qu'elle s'arrête quand elle veut... et l'atelier ne trouve pas le problème... il m'est déjà arrivé qu'après l'utiliser au démarrage ou essayer de le démarrer Il ne l'a pas fait, et ce n'est pas un problème de batterie ou d'alternateur, est-ce arrivé à quelqu'un ?
Nettoyez le capteur de position du vilebrequin avec du WD 40, vous serez surpris
Regardez aussi le connecteur de la rampe d'injection.
Bonjour, Fran, que diriez-vous du problème, j'ai le même... MERCI !
BONJOUR AMI OÙ EST L'ESSENCE VONVA DE LA MAZDA 3 2008
Bonjour, j'ai une Mazda 6, moteur 3000 2005, ma voiture a commencé à me gêner en ne démarrant pas au début, quand elle démarre elle a du mal à se stabiliser, ça fait un bruit de coeur qui essaie de démarrer et tout le moteur bouge comme tel. De plus, quand vous marchez, on dirait que quelque chose est bouché, comme si vous n'aviez pas assez d'essence, surtout quand vous montez. Maintenant, quand vous marchez, ça accélère donc je dois rester près du frein et à une distance suffisante de la voiture qui précède car elle accélère toute seule. De plus, ils ont déjà changé la pompe à essence, nettoyé les injecteurs et ne savent toujours pas ce qu'ils ont. Je suis déjà fatigué car j'ai investi beaucoup d'argent dans cette voiture. J'ai lu les commentaires ci-dessus et ils parlent du filtre DPF, comment puis-je vérifier si cela pourrait être le problème avec ma voiture ? Merci salut
Bonjour, j'ai une mazda 3 de 2003 et le problème c'est que quand je fais le plein d'essence ça me pose des problèmes pour démarrer et je dois appuyer plusieurs fois sur l'accélérateur et ça émet aussi de la fumée noire. Ce n'est que lorsque je fais le plein d'essence. Qui peut être?
Orlando
J'ai acheté une Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, à chaque vidange je dois prévoir et/ou changer les disques de frein, car ils plient tous les 20.000 30.000/123.000 XNUMX km. Elle a XNUMX XNUMX km et c'est la cinquième fois que je dois demander à Magda de résoudre le problème. Lorsque je freine, tout le véhicule tremble et le volant n'arrive pas à le retenir. Un danger pour le conducteur, les occupants et la sécurité routière pour les piétons et les autres véhicules.
bonjour, bonsoir, j'ai un moteur madza 5 2000 et 143 cv, j'ai changé les joints sur les injecteurs car il y avait une fuite d'huile et le joint de culbuteur continue de fuir de l'huile, maintenant il semble qu'il fuit par l'arbre à cames et le vilebrequin, le filtre dpf m'ennuie est-ce que quelqu'un peut me dire pourquoi la voiture fuit de l'huile et quelle est la cause de ce problème pour que je puisse le résoudre une fois pour toutes et que la voiture me laisse vivre en paix que j'en ai marre avec la voiture
Donnez-moi votre Mazda a principalement 2 problèmes. L'huile fuit par le joint d'arbre à cames, il faut retirer la courroie de distribution pour retirer la poulie, mais il ne suffit pas de remplacer le joint et la courroie si elle est mouillée d'huile, il faut aussi résoudre le deuxième problème.
Le deuxième problème est que vous avez des fuites de compression dans le carter, provoquant une pression de vapeur excessive du carter et faisant sauter les joints.
Pour résoudre les fuites de compression, vous devez remplacer les rondelles pare-feu des injecteurs, qui sont à leur tour à l'origine d'une consommation d'huile excessive.
Si votre Mazda consomme trop d'huile, je recommande ces réparations et démonte également le carter du moteur pour nettoyer l'aspirateur de la pompe à huile et éviter de futures pannes dues à un manque de pression d'huile.
J'ai une Mazda 3 de 2005. Ça m'a presque tué. Il s'éteint en déplacement. Le guide est coincé. Il l'a répété plusieurs fois. Qui peut être. En fait, je suis tombé sur un balla. Me causant un accident
MAZDA 5 DIESEL 143CV DE L'ANNÉE 2007. QUELQU'UN A DÛ FAIRE LE CHANGEMENT DU KIT DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION ET DE LA POMPE QU'ILS RECOMMANDENT À 120.000 XNUMX KM. QUEL PRIX AVEZ-VOUS FACTURÉ CHEZ LE CONCESSIONNAIRE OFFICIEL ?
Bonjour, j'ai une mazda 3 1.6 diesel année 2007 roulant en ville la voiture a commencé à augmenter sa vitesse seulement alors j'ai décidé de la garer et à ma grande surprise que pendant que je la garais pour les urgences la voiture continuait d'accélérer sans appuyer sur l'accélérateur elle a commencé à fumer j'ai pris les clés mais la voiture ne s'arrêtait pas elle accélérait encore et fonctionnait j'ai dû retirer le terminal pour arrêter le moteur. Cela m'est arrivé en 2013 j'ai vu ça je suis allé chez Mazda et ils n'étaient pas au courant de ladite campagne d'appel je leur ai apporté cette nouvelle et donc ils ont été informés, ils se sont lavé les mains et j'ai donc dû trouver une vie et la réparer moi-même impliquant un nouveau moteur et turbo .
AUX SEIGNEURS DE MAZDA
J'AI UN 6 ACTIVA AVEC 139000K DEPUIS QUE J'AI 35 ANS JE N'AI JAMAIS PU REGENERER SEUL TOUJOURS AVEC L'ORDINATEUR
NI A 2500 RM NI A MOINS D'1 HEURE DE ROUTE. J'AI TOUTES LES FACTURES D'INTERVENTION DE LA MAISON A SALUTATIONS :
J'ai une Mazda 3 moteur 2.3 triptonic hb année 2005 je viens de l'acheter d'occasion mais je ne sais pas quelle huile utiliser pour changer le moteur et pour moins remplir la transmission :( je viens aussi de remarquer qu'elle fait un petit bruit quand tourner le Le volant du côté droit n'est pas solide, qu'est-ce que cela pourrait être?Ils m'ont dit en fonction de ce que je lubrifiais et graissais, ça partirait.
Est-il conseillé de laver la machine à vapeur ?
Merci salut.
Bianora, je ne recommanderais en aucun cas de laver le compartiment moteur à la vapeur. Il y a des gens qui le font… mais je ne le ferais jamais dans ma voiture.
J'ai une mazda 6 année 2008, 220000km, un bruit est apparu dans la zone de distribution, dans mon atelier ils ne trouvent pas la raison et ils appellent mazda.
La réponse est qu'ils sont surpris que cela ait duré autant de km, car ils ont généralement un problème avec le vilebrequin et se cassent avant.
2000 et les pièces neuves, quiconque se rapproche de ces km peut déjà en prendre note.
Y a-t-il un cas dans la nouvelle Mazda 6 de blocage de la direction pendant la conduite !!!
Mazda cx7 diesel de 2010, mon moteur vient de se gripper à 100.000 XNUMX km. Je ne suis ni le premier ni le dernier. Quelle déception de marque. BOYCOTTEZ MAZDA
Mazda 5 roues de 2006 à 20000 120000 km, remplacement par Michelin changement à 175000 XNUMX autres Michelin actuellement XNUMX XNUMX.
Amortisseurs arrière à 30000 60000 en grantia. La pompe à essence à 130.000 2000 km entre en concession Courroie de distribution à XNUMX XNUMX recommandée. Et voilà que la fête du filtre à particules FAP commence et ils ont le sacré nez pour réclamer XNUMX XNUMX €.
Je leur demande une expertise pour acheter un cx5 et ils m'évaluent le 5 pour 4500 XNUMX €.
Prenez les 4500 XNUMX € et sortez de la foutue voiture.
C'est la plus grosse merde qu'un fabricant puisse faire,
Et il s'en foutait... que nous, les utilisateurs, nous soyons cassé les poches en essayant de ne pas le perdre. Mais c'est vraiment la plus grosse merde de 25.000 XNUMX € qu'ils aient pu faire.
Une merde irréprochable. Une petite liste : pneus, cylindre et culasse. Soupape déchirée du moteur et peintre remis à la polaire.
Pompe à huile, eau, deux courroies de transmission, trois éléments de courroie, et tout cela avec 100000 XNUMX km. Vous interrogez n'importe quel mécanicien sur cette voiture…
Le mien a déjà été monté jusqu'au caoutchouc de direction, et je ne sais pas ce que d'autres par derrière.
Et le moteur bouge d'un côté à l'autre
Même pas en photos j'en veux plus
Mazda CX 7 2.2 diesel 173 ch. Mon voyant de pression d'huile s'est allumé et au bout de 20 secondes la voiture a calé sur l'autoroute. Vers l'atelier et le verdict du moteur saisi. Explication de la marque, il y a des moteurs dont les injecteurs se desserrent avec le temps, des ratés, des gaz s'échappent, du carbone est généré qui tombe dans l'huile avec pour conséquence une obstruction de la pompe à huile et un grippage conséquent. La marque le sait et dispose d'une notice pour que le serrage soit vérifié dans les révisions, mais elle ne prévient pas le propriétaire de passer par l'atelier. Résultat dans mon cas voiture de 4 ans et 33000 XNUMX euros de ferraille. Vive Mazda. PLUS JAMAIS MAZDA
bonjour il m'est arrivé la même chose mais la lumière ne s'est pas allumée
Je suis tout à fait sûr qu'au moins 90% de ceux qui donnent leur avis ici ne font pas plus de 10000 30000km par an et même les enfants du primaire savent que les diesels actuels posent plus de problèmes que l'essence, dans absolument toutes les marques et pas seulement chez Mazda, Je ne comprends pas ces plaintes, tous ceux qui gagnent plus de 3 XNUMX par an ont leur raison de le faire, mais qu'en est-il du reste ? Vous pouvez entrer dans tous les forums de toutes les marques que vous voulez et évaluer les résultats du diesel et de l'essence et vous verrez que je ne mens pas. Maintenant viennent la colère, les pleurs et les imprécations et quand vous vous débarrassez de vos voitures vous passez à un autre diesel mais d'une autre marque. J'ai une Mazda XNUMX essence et je ne la change pour aucun diesel du marché, quel qu'il soit. Lors de l'achat d'une voiture, il faut mieux évaluer ce dont on a besoin et se servir de sa tête et ne pas se laisser emporter par les tendances…. puis viennent les plaintes et les gémissements, c'est comme ça.
Salut. Je flippe avec tout ce que je vois ici. .. si je le découvre, je n'achèterai pas de Mazda même pour plaisanter...
Je vais vous dire ce que vous me conseillez. .
Il y a environ 2 mois, j'ai remarqué que ma mazda 3 perdait de la force, dans les côtes, c'était incroyable comment j'appuyais sur l'accélérateur et elle ne dépassait pas les 30 km/h, imaginez les voitures que j'avais derrière comme elles étaient énervées. .. parfois même après avoir arrêté et retiré les clés Après le contact, le ventilateur a continué à fonctionner longtemps… ce que je n'avais jamais fait auparavant.
Ma mazda est de 2008 et maintenant quand je l'emmène dans un atelier ils me disent que c'est un problème de filtre à particules et que je l'emmène à la maison officielle car ils ne se prennent pas les doigts avec ce problème... aujourd'hui je l'a laissé à la maison mazda à Cadix et ils me disent qu'ils vont le regarder pour me faire une estimation. Ils facturent 40 € et plus pour l'examiner jusqu'à ce qu'ils trouvent le problème. ..
Nous verrons à quel point ils me clouent pour quelque chose que vous savez probablement déjà et en plus maintenant je lis ceci...
Quelqu'un a-t-il vécu quelque chose comme une perte de force, en particulier dans les longues vitesses ?
Merci pour l'attention.
Bonjour Blanca, avez-vous résolu le problème? Pouvez-vous me dire ce qui est arrivé à la voiture ? J'ai aussi une Mazda 3 1.6 de 2006 et elle perd de la puissance, elle est chez le concessionnaire depuis 2 mois et ils ont changé le filtre à particules, le turbo et l'unité de contrôle et ils ne savent toujours pas pourquoi elle perd de la puissance, je suis désespéré. Je n'ai encore rien payé mais je redoute la facture si jamais ils la réparent.
J'ai laissé ma Mazda 3 à Vigo Augasa SA pour l'entretien et les papiers de garantie supplémentaires 3 plus 2 que j'avais dans la boîte à gants ont disparu. La voiture va bien, mais je vous préviens de la racaille qu'ils ont employée.
J'AI UNE MAZDA 6 UN VRAI MAL DE TÊTE AVEC LA CLÉ INTELLIGENTE QUI N'A RIEN À CELA AU DÉBUT TRÈS BIEN ET PLUS TARD JE L'AI PASSÉ À L'ATELIER ET ATELIER À L'AGENCE DE QUERETARO UN PROBLÈME POUR QUE VOUS ME SERVIEZ AVEC UN RENDEZ-VOUS ET VOUS CHANGEZ LES RENDEZ-VOUS CLÉS ET ILS NE PEUVENT PAS PROGRAMMER LES CLÉS DU SUD IL NE VEUT PAS ALLUMER LA VÉRITÉ JE N'EN VEUX PLUS JE LE DONNE PAS CHER
En premier lieu, je voudrais commencer une lance en faveur de Mazda, tout ce qui est dit est vrai mais avec des notes, d'abord les moteurs Mazda font la régénération du DPF (filtre à particules) au moyen d'une injection de carburant lorsque l'échappement soupape est ouverte pour provoquer une combustion dans le filtre à particules, augmenter la température et brûler tout le carbone, eh bien, que se passe-t-il lorsque ce que le constructeur recommande n'est pas suivi à la lettre ? Par exemple, utilisez UNE HUILE INADAPTÉE !! Mazda pour les moteurs avec FAP Nécessite l'utilisation d'une HUILE ACEA C1 et qu'elle respecte également les tests dans lesquels le lubrifiant doit faire son travail même en présence de carburant dilué dans l'huile, eh bien, combien d'ateliers utilisent cette norme ? ?, la réponse est facile, moins de 36%, ils n'utilisent normalement que les normes ACEA C3 (qui n'est pas la même que ACEA C1).
Le turbo casse à cause d'une dilution du carburant avec l'huile, la faute de la Mazda ? NON!! Culpabilité que l'huile utilisée ne répondait sûrement pas à la propriété requise de résistance à la dilution.
Plus de choses, le DPF ou FAP sont colmatés par 2 éléments (carbone et cendres sulfatées), vous pouvez vérifier les limites dans n'importe quelle fiche technique de n'importe quelle huile, (ACEA C3 toujours au-dessus de 0,6%, ACEA C1 toujours en dessous de 0,5%), eh bien, si des cendres sulfatées s'accumulent dans le DPF, vous pouvez maintenant faire toute la régénération que vous souhaitez, car vous ne pourrez pas déboucher le filtre, en plus du fait que si l'unité de contrôle détecte une obstruction du DPF, elle ne le fera pas arrêtez d'injecter du carburant pour essayer de déboucher le PDF et comme il ne l'obtient pas….SURPRISE !!!!! une dilution exagérée du carburant dans le moteur due à une simple huile.
Conclusion S'ils vous expliquaient tout ce que vous devez faire pour garder le moteur et le véhicule intacts, la majorité irait à vélo, et autre chose, l'entretien qui doit être fait sur la voiture est détaillé dans le manuel d'entretien du véhicule, si ce livre que normalement ça va dans la boîte à gants et presque aucun d'entre nous ne le lit (moi y compris).
Une fois cela expliqué, il y aura sûrement des gens qui seront en colère ou pas, mais c'est la réalité, la culture ibérique nous empêche de faire ce qu'ils font en Allemagne, comme changer des choses aussi simples que l'huile de transmission manuelle tous les 60.000 4 km ou 2 ans, en remplaçant le fluide frigorigène tous les XNUMX ans ou le liquide de frein qui est un liquide hygroscopique, on oblige au contraire les constructeurs à fabriquer des machines si parfaites qu'elles puissent résister aux barbaries qui leur sont faites.
J'espère que ça aide certains.
Une salutation à tous.
bonjour j'ai une mazda 3 diesel 1.6 109 cv avec 185000km, pas un seul problème tous les jours je fais 50 kilomètres par m30 Madrid et ça se passe comme au premier jour, mais avec tant de mauvais commentaires je m'inquiète de savoir si je pourrai d'avoir ces pannes qu'ils disent
Les gars, j'ai une Mazda 3 de 2008, puis-je mettre des chaînes à neige dessus ???
Cela dépend de la taille des pneus que vous avez. Il vous l'indique dans le manuel d'utilisation.
Salut. Je suis désespéré. Voyons si quelqu'un a ou a eu le même problème.
J'ai une Mazda 6 CRTD 2.0 140 cv depuis décembre 2008 (6 ans et demi) et 89.000 66.000 km. Jusqu'à 17 775 km de révisions dans l'atelier officiel (la dernière était celle que j'ai faite dans un autre atelier). Eh bien, le XNUMX juin, je l'ai emmené à l'atelier parce que la veille, il a commencé à faire un bruit étrange et ils ont pensé que cela venait de la pompe à eau. Ils me conseillent de changer la courroie de distribution en cours de route, car c'est pour bientôt. Au total XNUMX € plus ou moins. Je suis d'accord.
Quelques jours plus tard, ils m'appellent pour me dire qu'ils ont tout changé mais qu'il y a encore du bruit et ils me demandent l'autorisation de continuer le démontage. Je suis également d'accord.
Ils m'appellent quelques jours plus tard pour me dire que c'est un gros problème. Le pignon de vilebrequin et la pompe à huile sont endommagés, ils ne savent toujours pas pourquoi. Le chef d'atelier me dit aussi que puisqu'il a si peu de temps et de kilomètres, il va envoyer un rapport technique à Mazda demandant 100% de la réparation totale. Pour faire le constat ils doivent continuer à chercher l'origine de la panne.
Quelques jours plus tard je me rends à l'atelier et ils me disent que l'origine se trouve dans les culbuteurs qui sont cassés et des fragments métalliques sont tombés sur le pignon de vilebrequin. Le montant total de la panne est de 6735 XNUMX €.
Au bout de quelques jours le chef d'atelier m'appelle et me dit que Mazda n'est responsable que de 30% de la panne et qu'ils sont responsables de 20%, c'est à dire qu'à eux deux ils assument au total 50% de la panne et j'assume le encore 50 %. Mais ni l'atelier ni Mazda ne peuvent me dire la raison de la panne. En d'autres termes, peut-être que je répare la voiture et qu'après un certain temps, je peux à nouveau avoir le même défaut.
Manuel, ayant malheureusement la voiture depuis certaines années, à moins que vous n'ayez contracté une extension de garantie, il est rare qu'ils vous couvrent à 100% malgré un défaut aussi étrange que celui-ci. Ce que je ne comprends pas, c'est le prix de la réparation... Ont-ils détaillé ce qu'ils vont remplacer exactement ?
Bonjour à tous.
Je vois que la majorité parle mal de sa Mazda 5. Moi, en revanche, j'en suis content, jusqu'à il y a quelques mois.
Tout d'abord, je dois dire que j'ai changé mon filtre à un peu plus de 170.000 2000 km, et je ne roule pas "uniquement autoroute", mais presque toujours autour de XNUMXtr/min. Moitié autoroute, moitié ville.
Dans l'atelier officiel, sans rien m'expliquer, ils m'ont lavé le filtre, ce qui n'a pas duré plus de 2 mois, jusqu'à ce que j'aie à nouveau des problèmes d'alimentation. Je me suis plaint et ils m'ont dit qu'ils ne m'avaient PAS parlé de remplacer le filtre, car c'était très cher, et le lavage pouvait durer longtemps ???
Que s'il dépassait 3500 60.000 tr/min, il se régénérait, qu'il pouvait être heureux d'avoir parcouru autant de kilomètres, que la plupart les avaient changés entre 120.000 170.000 et XNUMX XNUMX km (c'était la durée de vie maximale qu'ils avaient calculée), et que XNUMX XNUMX c'était déjà un cas "inhabituel".
Je demande le prix, et il me dit : 3.000 400 € (l'atelier officiel à Alicante). Je lui dis pourquoi personne ne me l'a expliqué en me le vendant... enfin. Soit je l'ai changé, soit j'ai dû le garer. J'ai regardé sur internet, et j'ai vu des filtres de constructeurs à 1.200-5€ pour la Mazda 760. J'ai parlé avec mon atelier habituel, qui dernièrement faisait l'entretien, les jantes, etc. et nous avons opté pour XNUMX €.
Bon, j'ai 2000 km et j'ai déjà des problèmes. Le manque de puissance m'est arrivé plusieurs fois en montant une petite côte, et j'ai dû passer en 2ème vitesse à 4000tr/min à 40/kmh. Je l'ai laissé hier à l'atelier (il est encore sous garantie) et ils NE SAVENT PAS d'où vient le problème !!!!!!! J'espère que demain ils me donneront une solution, et que ce n'est pas pour "contourner" le filtre, que j'ai installé pour une raison.
Il m'est arrivé la même chose, j'ai une Mazda 6 de 2006 et depuis que je l'ai achetée, j'ai un problème avec le moteur.
Bonne journée
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Merci.
monsieur s'il vous plait
La même chose m'arrive avec la Mazda 5, hier je l'ai ramenée du garage pour réparer le J… DPF dont le responsable de l'atelier m'a dit qu'il avait affecté la pression d'huile. Total vidange et régénération filtre à particules, total 286,04 €. L'année dernière exactement pareil. C'est la responsabilité de la marque et elle doit montrer son visage et réparer les dégâts d'un filtre qui craint et nous devons réparer les utilisateurs. Fernando, avec une paire de nez, avec des gens comme vous, c'est ainsi que les choses bougent. Je voudrais entrer en contact pour ajouter une autre plainte. J'en ai marre de cette marque et de ses "correctifs" comme vous reprocher de ne pas révolutionner votre voiture Dieu sait quand.
une salutation
Salut, j'ai une mazda 6 2002 2.3i 163cv il se sera que la mienne est à essence mais dans 14 ans et 126000 kms 0 problèmes son entretien d'huile et d'autres en temps voulu et rien de plus. J'en suis très, très content, je ne m'appelle que Mazda car je pourrais mal amener un airbag passager une autre année ils m'ont appelé à propos des phares antibrouillard avant qu'ils devaient changer pour un nouveau phare et période, rien de plus, juste les campagnes qu'ils réalisent qu'ils pourraient échouer, je répète "CAN" Mazda Je veux répéter avec le nouveau 6 et continuer à rester avec mon 6 de 2002
Bonjour, j'ai une Mazda 6 depuis 2010. Je dois dire que j'en suis très content, mais un problème est survenu. Mon FAP a sauté en été et à ce moment-là j'ai décidé de lire ce que le manuel recommandait, qui était de le mettre à 2000 tr/min pendant 10 ou 15 minutes pour expulser le carbone accumulé. Je dois dire que j'ai toujours mis le diesel plus dans une station-service BP, car il nettoyait le moteur et d'autres choses bénéfiques pour le moteur, le tout dans le but de prolonger au maximum la durée de vie de la voiture. Eh bien, continuant avec le DPF, voyant que l'indicateur n'a pas disparu, je l'ai apporté à mon atelier de confiance et ils ont dit qu'il n'y avait pas de problème et ils ont fait une régénération et le voyant du tableau de bord s'est éteint. Bon au bout de deux semaines environ il est ressorti et j'ai décidé de ne plus le porter pour ne pas trop embêter les mécaniciens avec quelque chose d'insignifiant et attendre la révision pour qu'ils l'enlèvent à nouveau. Quelle a été ma surprise qu'ils l'aient passé 3 fois à travers différentes machines Diacnosis ou quel que soit son nom, pour voir quel est le problème et dans chacun d'eux, cela indiquait que tous les niveaux étaient en parfait état de fonctionnement, et ils m'ont eux-mêmes dit ce que le problème pourrait être , rien lié au filtre à particules mais qu'un certain indicateur a dû sauter pour indiquer une anomalie. Eh bien, il s'avère que la chaîne de distribution n'est pas aussi serrée qu'elle devrait l'être, ou un certain décalage avec l'arbre à cames et le vilebrequin. Ils me disent qu'ils doivent changer la chaîne de distribution avec le coût conséquent que cela implique.
Mon indignation ou surprise c'est quand j'apprends qu'elle a soi-disant une CHAINE et non une sangle pour éviter les pannes et moins alors que ma voiture n'a que 70.000 XNUMXkm.
est-ce un défaut de fabrication ? Dois-je assumer toute la réparation ou Mazda doit-il s'en charger ?
Merci.
Le 18 janvier de cette année ma 626 mazda 2.0 98 TURBO DIESEL a explosé.J'étais avec les étriers attachés au fourgon pour essayer de l'aider à démarrer et je l'ai toujours mis entre 2.000 2.500 et 2.500 6.000 tr/min maximum et cela n'a jamais posé de problème. Jusqu'à ce jour, au moment de la sortie, il ne descendait pas en dessous de 1 1 tr/min et montait à 6.000 XNUMX tr/min au maximum pendant XNUMX minute. J'ai débranché le moteur, c'était toujours pareil, faisant beaucoup de bruit et de la fumée blanche en sortant et enveloppant la voiture dans un nuage de fumée, j'ai débranché les pinces en courant, et ça ne s'est pas arrêté non plus, j'ai débranché un câble ça donne le contact pour démarrer et c'était toujours pareil. En bref, il a été révolutionné à XNUMX XNUMX tr/min pendant XNUMX minute sans pouvoir rien faire jusqu'à ce qu'il s'arrête tout seul, il ressemblait à un pot express et lorsque j'ai baissé les yeux, il dégoulinait de tous les liquides de la voiture, à la fois l'huile et le nettoyant celui du liquide de frein. Il avait une assurance et a ITV jusqu'à ce mois-ci. Au cas où vous le demanderiez. ET JE N'ACHETERAI PLUS JAMAIS UNE MAZDA DE MA VIE, JE RESTE MÊME AVEC UNE FIAT CINQUECENTO. Salutations.
Bonjour, j'ai une Mazda Premacy 2005. La voiture a pris feu dans une partie du moteur. Le réparer me donne plus de dépenses, alors j'ai décidé de changer un autre moteur, s'il vous plaît, si quelqu'un m'aide avec ça, quel type de moteur devrais-je mettre dessus. Et où ferais-je le travail merci
Bonjour, je suis un autre concerné par le FAP de Mazda 5, 110 cv (2007). Aujourd'hui à cause du dpf, la voiture m'a laissé de nouveau bloqué sur la route et j'ai dû avertir la dépanneuse. Avec le nombre de personnes concernées, Mazda devrait d'abord lâcher un "bâton" comme le Volkswagen, pour avoir menti au consommateur, car sachant que c'est un point noir et compliqué, la notice parle à peine du dpf et comment faire le régénération du dpf et pourtant dans les premières pages il vous avertit clairement que vous ne pouvez pas cuisiner à l'intérieur de la voiture, une telle précision me semble une insulte à l'intelligence humaine ; Par contre la plupart des concessionnaires n'en ont aucune idée non plus, ils vous disent de rouler un peu sur route de temps en temps mais ils n'expliquent pas que la régénération se fait en quatrième vitesse à 9-1oo km/h pendant 40 minutes sans pause (entre 2500 -2800 tours par minute jusqu'à ce que le voyant s'éteigne), mais les amis s'il clignote c'est déjà irréversible : il faut immobiliser la voiture et l'amener à l'atelier (le voyant clignote et 2 autres voyants d'huile s'allument sur et une autre dont je ne me souviens pas. La deuxième fois, il m'est même arrivé que la voiture me donne des secousses avec le danger que cela comporte (ils ont dû changer la vanne egr pour environ 1000 euros). J'ai pris la voiture pour l'inspection annuelle il y a une semaine et ont commenté qu'ils regarderaient le dpf et ils m'ont dit que tout allait bien mais le lendemain la voiture, après avoir conduit 2 heures sur l'autoroute, m'a demandé une régénération (lumière fixe dpf qui s'est terminée partir parce que j'ai pu conduire avec ces révolutions parce que c'était vendredi dans une zone d'autoroute que si c'était un week-end, c'était ayant des rétentions), le lendemain, je suis retourné à l'atelier pour qu'ils regardent et ils m'ont dit que tout allait bien et qu'il semblait qu'un injecteur n'avait pas bien fonctionné - je pense que dire quelque chose et se préparer à un nouvelle réparation - parce que s'ils avaient été les injecteurs, j'aurais remarqué des secousses ou quelque chose comme ça. Même chez certains concessionnaires, ils ont laissé entendre que je devais conduire plus sportivement ainsi qu'un "quillo" et que ce n'était pas une voiture pour la ville. (Mazda pense que nous pouvons laisser le parking à Barcelone ou Madrid et mettre la voiture à 3000 tours en pleine ville contre les règlements de la majorité des mairies et celui de la DGT elle-même.
que si avec quelques œufs ils équipent la voiture de la sixième vitesse pour s'assurer que le dpf et les injecteurs ne sont jamais nettoyés. / parce que tu deviens une ville et quand tu sors sur l'autoroute, mets la sixième jambe pour t'épargner l'avoir dégagé car tu vas passer tes vacances à l'atelier.
J'ai une mazda 5 2.0. Moteur à essence mzr 150 cv et m'accompagne depuis 6 ans Ma voiture date de 2010. Et elle n'a jamais eu de problème. La chose négative à propos de mon coxe est qu'il n'a aucune force, il est lent
Bonjour, j'ai une Mazda 3 2.2 crdt diesel de 150 cv de début 2. Elle avait des fuites dues à deux injecteurs de carbone dans la chambre de combustion. Résultat : un filtre de pompe à huile colmaté, deux bielles grippées et un vilebrequin plus un turbo par manque de lubrification, le voyant de pression d'huile s'est allumé
Très bien, j'ai une Mazda 5 de 2006 crtd 2.0 143 ch, que puis-je dire….je n'ai pas de mots pour l'exprimer…c'est une ruine totale, une machine plus que désastreuse, que si EGR, PDF, INJECTEURS, DIESEL ÉLECTROVANNES, et d'innombrables autres choses. D'emblée, disons que dans ma vie j'achèterai encore une Mazda et moins de diesel, que je dirai toujours du mal de cette marque et que je ne la recommanderai jamais à personne. C'est aussi dangereux, et la marque se nettoie toujours les mains, ils ont juste besoin de dire….ahhh ça se sent. problèmes dès le premier jour dus à une panne de fabrication de pneu, plus tard, changement de la vis qui supporte le moteur au cas où, plus tard changement d'électrovanne diesel, puis filtre à gasoil, puis intercooler cassé et logiquement changé, nettoyage EGR et ils me recommandent pour le changer, injecteur changé, réchauffeur réparé, échangeur remplacé, catalyseur PDF remplacé, contacteur de porte électronique changé, chargeur CD endommagé... et je ne sais combien de nettoyages et régénérations, vous voulez que je continue ?, Je pense que ce n'est pas nécessaire... plus de 5.000 XNUMX € de réparations. En fait, je vais commencer à rassembler des informations et plus de personnes qui ont ces mêmes problèmes (dont je sais qu'il y en a beaucoup), pour pouvoir faire plus, pour m'assurer qu'une voiture aussi désastreuse ne soit pas remise sur le marché.
Quel tas de conneries à entendre. Ceux d'entre vous qui n'aiment pas Mazda peuvent acheter un VAG et vous verrez à quel point vous allez être heureux puisque vous allez passer l'ITV par la putain de tête et quand ils vous le diront à l'atelier (plusieurs fois ça va vous arriver) vous serez heureux parce que vous avez une voiture chupiguaymolón.
Voici mon avis au cas où ça vous aide.J'ai une Mazda 6 CRTD 136 CV depuis 2005, soit il y a 12 ans, actuellement à 120.000 100.000. Elle n'a jamais mis les pieds dans un atelier sauf pour changer la courroie de distribution pour le kilométrage, ce que j'ai fait à 2 XNUMX km, ou pour changer l'huile. Je mens une fois que je l'ai pris car le feu arrière ne fonctionnait pas et ils n'avaient qu'à changer un petit bout de rien qui avait fondu. En dehors de cela, quelques ampoules que j'ai moi-même changées. Je ne peux pas parler des ateliers Mazda car à part les deux premières révisions depuis qu'il était sous garantie ils n'ont pas revu mes cheveux. Normalement, dans les ateliers des revendeurs, nous savons qu'ils vous retirent de l'argent simplement en entrant pour regarder. Honnêtement, la voiture n'aurait pas pu mieux sortir. À tel point que plus tard, j'ai aussi acheté une Mazda XNUMX. Tout le monde fait différemment, ça me va et je le dis. Tôt ou tard, quelque chose devra casser, mais jusqu'à maintenant…. Et je n'ai pas d'amis ni de cousins chez Mazda, pour mémoire. Gardez à l'esprit que normalement, seuls ceux qui ont des problèmes avec la voiture écrivent sur ces sites et non ceux qui se portent bien.
Selon une personne qui se consacre à la réparation des moteurs de tour, il dit que la Mazda 3 a un défaut dans le moteur et qu'il n'y a pas de réparation pour cette voiture, j'ai vu beaucoup de mazadas 3 et mazadas 5 et un wagon et ils fonctionnent très eh bien j'avais une Mazda 3 et elle ne m'a pas du tout manqué elle est très confortable et très rapide et le plus triste c'est que j'ai dû la vendre, c'est un type aérodynamique c'est une bonne voiture c'est la suite de 2003 à 2005 c'est la plus élégante comme la Mazda 3 vitesses.