L'arrivée sur le marché de Mercedes EQC a signifié un tournant pour Daimler AG. L'expérience du constructeur allemand dans le développement de véhicules électriques s'est limitée à la petite Smart et à l'hybridation de ses berlines. Cependant, son équipe d'ingénieurs ne s'est pas lancée aveuglément dans ce projet. La raison : la base du GLC il est suffisamment polyvalent pour créer un modèle compétent qui résiste à ses rivaux d'Audi et de BMW.
De plus, même si les choses ne vont pas bien pour le constructeur, ils ont voulu montrer jusqu'où irait l'EQC. Pour cela, ils ont créé un prototype très spécial, le Mercedes EQC 4 × 4². Avec lui, ils poursuivent le chemin des "folies" commencé il y a quelques années et qui comprend, entre autres prototypes, le G500 4×42 ou G650 Landaulet. Si ce n'était pas le fait que ses "batteries" s'épuiseront avant un plein d'essence, ce serait une option idéale pour se perdre dans la campagne.
Le Mercedes EQC 4×4² modifie son image et son châssis pour être plus aguerri
Les modifications reçues par le Mercedes EQC 4×4² affectent profondément son esthétique et sa technique. Tout d'abord, il offre une garde au sol beaucoup plus élevée. Concrètement, il est passé des 14 centimètres de l'EQC standard aux 29,3 centimètres de cette préparation. En complément, nous avons quelques passages de roue plus proéminents qui, comme prévu, reçoivent protections en plastique plus fort et plus coloré.
Nous ne pouvons pas non plus ignorer le Jantes en alliage de 20 pouces avec des pneus 285/50 R20 ou le phares avec haut-parleurs. Oui, l'EQC comprend un système d'alerte acoustique du véhicule (AVAS) qui prend vie à travers les phares. Quant à la technique, la Mercedes EQC 4×4² a des essieux rigides ce qui augmente la largeur. Cela influence également les niveaux hors route avec de meilleurs angles d'attaque, de franchissement et de départ.
Pour nous donner une idée de la qualités du Mercedes EQC 4×4², ses angles sont supérieurs à ceux de la Classe G. Concrètement, il bénéficie d'un niveau d'attaque de 31,8 degrés et d'un niveau de départ de 33 degrés. La capacité de pataugeoire est très généreux, passant de 25 centimètres en version street à 40 centimètres de la notion. Ainsi, il n'est pas surprenant que les responsables aient voulu le tester dans des situations extrêmes.
Cependant, ce modèle restera un simple exercice technique et de style. Daimler AG ne donnera pas son feu vert à ce projet et plus quand il a présenté un plan ambitieux pour économiser des milliards d'euros. Dès lors, et à grand regret, ce Mercedes EQC 4×4² restera dans le tiroir des mémoires. Qui sait si plus tard un de ses frères nous surprend avec une autre préparation qui atteint la production.
La source - Mercedes
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 408 cv
- Consommation 21,7 l / 100km
- Évaluation 4,1