Des décennies d'histoire de la presse automobile n'ont servi à rien. Je le dis, rapidement, après avoir lu le message troublé que Javier Moltó a écrit au km77. L'avènement des "nouvelles technologies" met une fois de plus en lumière, comme s'il s'agissait d'un nouveau sujet, la relation entre ceux qui fabriquent des produits de consommation (en l'occurrence, des voitures) et ceux qui écrivent à leur sujet.
Le tout peut se résumer en une seule question : qui a besoin de qui ?
Les blogs automobiles nécessitent-ils une attention particulière de la part des constructeurs ? Autant que je sache, le boom des blogs automobiles qui s'est produit ces dernières années s'est produit sous le regard indifférent (voire méprisant) de l'industrie automobile. A ce jour, les actions « d'information » en direction de la presse écrite à moteur n'ont toujours rien à voir avec les quelques actions menées auprès de ceux qui écrivent exclusivement sur Internet. Et ne parlons pas des campagnes publicitaires de l'un ou l'autre média.
Les constructeurs ont-ils besoin de blogs automobiles pour quelque chose ? On pourrait supposer que non, étant donné le peu d'intérêt qu'ils y portent alors qu'ils sont presque devenus un fléau. Néanmoins, il pourrait être intéressant de faire une expérience : profitant des "bonnes vibrations" (in)existantes dans le blog automobile hispanique, il s'agirait de nous mettre tous d'accord et de ne rien écrire du tout sur un certain modèle qui sortira bientôt ou Mieux encore, ne mentionnez pas du tout une certaine marque.
Les marques nous puniraient-elles ? Quoi? Supprimer la publicité ? Quelle publicité ? Nous refuser des véhicules d'essai ? Quels véhicules d'essai ? Nous empêcher d'assister aux conférences de presse ? Quelles conférences de presse ?
Les fabricants insistent pour nous faire croire qu'ils nous rendent service en nous fournissant des informations sur leurs produits, mais en réalité ce qu'ils essaient de faire, c'est de profiter de la situation pour obtenir une multitude d'affichages publicitaires gratuits.. Une vraie mine d'or, maintenant que nous sommes en période de vaches maigres et que les coupes budgétaires sont à l'ordre du jour.
Ils s'attendent à ce que nous annoncions en grande pompe l'apparition de tout restylage, la vente de toute série spéciale, la moindre modification des moteurs,... mais ça les énerve qu'on évoque les rappels.
Ils sont ennuyés que nous critiquions leurs prix, mais ils adorent que nous montions la vidéo de la dernière publicité télévisée que leurs experts en marqueterie. Ils ont déjà compris que plus il y a de choses, plus il y a d'opportunités de circuler sur le web (Internet est ce qu'il a... qui reste le reflet fidèle de la société). Et ces conneries ont coûté plusieurs milliers d'euros, et il faut les amortir en faisant en sorte que la publicité atteigne le plus grand nombre de téléspectateurs, en plus d'avoir un impact sur le prix de vente du modèle annoncé.
Nous ne parlons pas de quelque chose de nouveau, mais il est amplifié par la puissance d'Internet. C'est une bataille que mène la presse automobile mondiale depuis des décennies. Les marques s'offusquent lorsqu'elles lisent quelque chose qu'elles n'aiment pas. Et ils n'hésitent pas à menacer de mesures de pression.
Je me souviens d'un des cas les plus notoires de la presse automobile espagnole : il a été déclenché par l'illustre Arturo de Andrés dans un essai comparatif entre la Peugeot 205 GTI, la Renault Clio 16V et la Ford Fiesta Turbo publié dans le magazine Automobile du début des années 90.
Le paragraphe de désaccord était rédigé en ces termes : « Quant à la Fiesta Turbo, il faut dire clairement que c'est une voiture imprésentable, au niveau du châssis, pour les temps qui courent ; on dirait même que cela peut facilement être dangereux. Ce n'est pas habituel de nos jours d'avoir à dire cela à propos d'une voiture et nous en sommes désolés, mais c'est comme ça." (Vous pouvez lire le test complet).
Comme prévu, Ford Espagne a crié au ciel, menacé de retirer sa publicité et de ne plus abandonner les véhicules d'essai. Il y eut un grand émoi (les magazines espagnols tiraient -et tirent- l'essentiel de leurs revenus de la publicité, et non du prix de l'exemplaire payé par les lecteurs), mais finalement Ford dut reprendre ses esprits : il était préférable qu'ils parlent sur leurs voitures (même si c'était faux) plutôt que de disparaître des pages du magazine.
De tels faits auraient dû régler la question depuis longtemps, mais les marques sont toujours déterminées à vouloir prendre par la main ceux qui écrivent sur leurs voitures, au détriment du client qui est, en réalité, celui qui a le dernier mot (écrit, signé et endossé par une bonne liasse de billets).
Les fabricants continuent de confondre publicité et information, et croyez-le ou non, de nombreux blogueurs automobiles le font aussi. Mais ce qui me fait le plus mal c'est que le plus ancien de la place ils se laissent encore duper et finissent par se poser, encore et encore, les mêmes questions, ignorant la fondamentale : Pour qui écrivent-ils : pour leurs lecteurs, même s'ils le font gratuitement, ou pour les attachés de presse des grandes et riches multinationales ?
Réflexion intéressante qui a vraiment "bougé la parole" et j'en pense plus d'une de plus aussi...
Je pense que nous écrivons sur les voitures pour le plaisir d'écrire sur quelque chose que nous aimons. Jusqu'ici, tant que les blogs ne commencent pas à être perçus comme une activité professionnelle avec de meilleurs revenus. Pour la même raison, nous sommes à mi-chemin entre commencer à être appréciés par les marques comme un média spécialisé et non comme un moyen de passer le temps ou un passe-temps ; Le problème est que NOUS AVONS PRIS BEAUCOUP DE TEMPS pour faire le saut de ce "terrain d'entente", à la nôtre étant une activité reconnue au milieu de l'automobile, principalement dans les blogs en espagnol, parce que les blogs saxons, EUX OUI , ils les considèrent et en plus d'écrire pour quelque chose qu'ils aiment, ils le font professionnellement.
Et oui, il y a la peur de certaines blogueuses (petites stars étoilées) que les marques leur fassent la sourde oreille pour parler sans mâcher leurs mots sur les très peu de modèles que nous avons, ou qu'ils ont déjà que je n'ai touché à aucun d'entre eux et Je ne pense pas toucher, pour tester. Les médias graphiques ne cesseront d'avoir leur place préférentielle en matière d'essais, je le crains pour de nombreuses années encore, même s'il y a des confrontations comme celle que vous décrivez : il est préférable d'argumenter avec le magazine Automobile qu'avec le blog motorxxx.com...
Quant à la publicité gratuite que nous donnons, malheureusement c'est comme ça, mais allons-nous les facturer pour écrire sur telle ou telle voiture ? Nous n'allons pas les facturer et ils ne nous paieront pas. Les marques se soucient peu, très peu de savoir si les blogs automobiles existent ou non, tant que nous continuons à en faire la publicité secrètement et gratuitement et tant que nous continuons à nous battre entre nous pour un si petit morceau de gâteau que la "belle" blogosphère en espagnol avec tant de parvenus qui écrivent sur les voitures comme s'ils écrivaient sur des timbres-poste ou comme s'ils écrivaient pour des jeunes de 15 ans. comment voulez-vous qu'ils (nous) soient pris plus au sérieux ?
salutations