Un nouveau moteur électrique dans les roues permettrait d'hybrider les voitures conventionnelles

La société Protean Electric a développé des moteurs électriques qu'ils aillent monté sur la roue elle-même véhicule. Selon leurs créateurs, leur conception permettra non seulement de les utiliser pour créer des véhicules électriques, mais aussi de hybrider un véhicule avec un moteur à combustion interne et même de convertir une voiture à deux roues motrices en une transmission intégrale.

Le nouveau système de moteur électrique dans la roue s'appelle Protean Drive et est conçu pour faciliter le développement des véhicules électriques par les marques. Il est actuellement en pré-production, mais les responsables de la société Protean Electric disent qu'il sera prêt pour la production plus tard cette année.

Moteur de roue électrique petit mais puissant

La société britannique Protean Electric développe cette technologie depuis huit ans. Bien que ses moteurs soient plus petits que les moteurs électriques normaux, sont capables de délivrer 111 ch chacun, comme l'indique l'entreprise technologique, une voiture qui en serait équipée sur deux de ses roues aurait un puissance combinée de 217 ch.

Le Protean Drive est un "actionneur intelligent" entièrement autonome qui comprend un aimant permanent et moteur électrique synchrone. Il est plus léger, il n'a pas besoin de transmissions et son placement laisse plus d'espace sur la plate-forme de la voiture. Il ne nécessite que deux câbles pour l'alimentation et un plus petit pour se connecter à l'ordinateur central de la voiture.

Selon Donaldson, représentant en Europe de Protean Electric, deux de ses moteurs plus les composants nécessaires à son fonctionnement ils ne pèsent que 72 kg. Soit environ 30 kg de moins que, par exemple, la transmission électrique d'une BMW i3.

Tous ne sont pas des avantages dans le moteur de roue...

Malgré tout cela, les moteurs-roues n'ont pas tout pour plaire. Être intégré à la roue augmenter la masse non suspendue, quelque chose qui entrave le fonctionnement optimal de la suspension. Pour résoudre ce problème, Protean Electric a mis ses moteurs à l'épreuve dans un Volkswagen Golf, Avec un suspension savamment réglée indépendant de la dynamique du véhicule. Selon Donaldson, le poids supplémentaire non suspendu pourrait être indemnisé avec succès et la voiture d'essai a roulé aussi bien qu'une Golf GTE ordinaire.

Un autre inconvénient est qu'un moteur de roue est plus cher qu'une transmission électrique classique, alors ils continuent à travailler pour le rendre moins cher. Selon Donaldson lui-même "Bien qu'il y ait des avantages commerciaux à son utilisation, personne ne paiera plus pour cela." Malgré tout, il semblerait que malgré cet inconvénient ils aient déjà le soutien d'un constructeur chinois, qui sera le premier à adopter leur technologie fin 2018.

Hybridation d'une voiture avec des unités Protean

Les moteurs de roue Protean peuvent être ajustés pour s'adapter pneus de 14 à plus de 20 pouces, donc son adaptation aux différents types de roues ne serait pas un problème. Bien sûr ce n'est pas une technologie qui permet d'hybrider n'importe quelle voiture, c'est plutôt une outil que les marques auraient pour transformer facilement vos modèles conventionnels en hybrides performants. Bien que qui sait si nous n'aurons pas à l'avenir une entreprise qui se consacre à transformer des voitures tout au long de la vie à la demande de ses clients.