La force motrice des motos BMW K75 a été donnée par un moteur du type à trois cylindres, qui comme son nom l'indique, avait trois cylindres dans son système, à la recherche de générer plus de puissance cela n'a pas trop prospéré et a dérivé dans une production rare.
Le moteur était présenté en ligne avec les cylindres disposés horizontalement et le vilebrequin vers l'avant, évitant ainsi l'utilisation de pignons coniques
Grâce à son injection électronique, le système d'entraînement est assuré par une chaîne qui contrôle le mouvement du deux arbres à cames qui contrôlent séparément le soupapes d'échappement et d'admission.
Il a tampons calibrés qui interagissent avec une série de verres inversés, qui en jouant avec leurs queues permettent le réglementation correcte du moteur
Bien que ces moteurs puissent effectuer la même propulsion que moteurs à quatre cylindres, avec une conduite plus douce et moins de poids, ont l'inconvénient d'être rare à trouver chez les constructeurs de motos, avec faible production (qui n'a culminé qu'avec l'actuel défunt BMW K75)
enfin, vous avez besoin d'un devoir d'atelier ! Merci
Que cherchait-il pour générer plus de puissance ? Avec ses 75 CV je n'ai jamais essayé de rivaliser avec la concurrence qui proposait 100 CV. Son slogan de vente était "parce que la vie n'est pas un circuit"
Faible production ?…. Sûrement supérieur à de nombreux modèles de l'époque.
La K75 a été une moto très réussie, elle s'est beaucoup vendue, et elle a donné un résultat exceptionnel. La limite de la moto n'était pas fixée par le moteur mais par la faible raideur de la suspension avant (prendre une courbe à plus de 140 était une imprudence et un exploit...).
Le K75 était un meilleur vendeur que le K100 et le K1.
salutations
Jose
Ma mère, combien de bêtises ensemble…. Même l'idée originale n'était pas de concourir sur des circuits mais de voyager confortablement et la production ne peut être vue dans la rue que 30 ans plus tard... le mauvais côté d'internet c'est que n'importe qui peut dire n'importe quoi...
Eh bien, j'en ai un, et la vérité est que cela a été un plaisir de le restaurer de A à Z et de le conduire. un câlin amis
Vous vous êtes complètement trompé dans cet article. De l'avis du K75 et de l'utilisation de moteurs 3 cylindres dans l'industrie.