Comme ici ! nous vous annoncions début décembre 2019, la Opel Insignia est mis à jour. Le restylage de la berline générale a été officiellement présenté au salon de l'automobile de Bruxelles, qui se tient en ce début d'année. Il arrive avec quelques changements technologiques, des améliorations de sécurité et des mécanismes mis à jour.
esthétiquementComme mon collègue José Antonio vous le disait en décembre, il faut pratiquement sortir la loupe pour percevoir des changements nets. Et, si quelque chose fonctionne, pourquoi trop le changer ? Les pare-chocs ont été légèrement adaptés, les phares antibrouillard déplacés et de nouveaux sont utilisés. phares adaptatifs IntelliLux LED Pixel Light avec 84 diodes LED par mise au point.
Quatre moteurs et adieu la GSi diesel
Nous allons commencer par parler de votre offre mécanique. L'Opel Insignia a trois versions mécaniques d'essence et une diesel. La famille de essence Il est composé d'un bloc de 1.400 XNUMX Turbo de 145 CV, ainsi qu'un autre bloc de 2 litres dans les versions de CV 200 et 230. De son côté, le 1.5 litre le diesel développe 122 ch. Remarquez-vous des changements ? Oui, le diesel le plus puissant a disparu, tandis que l'essence la plus dynamique a réduit sa puissance.
El Opel Insignia GSi, la version la plus performante, a perdu le moteur diesel de 210 ch qui l'accompagnait auparavant. De plus, la mécanique de essence 2.0 Turbo a réduit sa puissance de 260 ch à 230 ch. Probablement, la principale raison qui les a amenés à faire ces changements réside dans le respect des réglementations anti-pollution.
L'intuition nous dit que pour adapter la mécanique du diesel, ils devraient investir plus de ressources économiques que nécessaire et, probablement, cela ne les compenserait pas. De son côté, il est plus que probable que le 2.0 Turbo essence ait réduit sa puissance en disposant d'un filtre à particules essence et d'une cartographie de gestion moteur plus fluide pour réduire les émissions finales. Évidemment, Cette décision sera motivée par la réglementation exigeante.
Performances et avantages de la nouvelle Opel Insignia GSi
Ainsi, l'Opel Insignia GSi ne peut désormais être configurée qu'avec la mécanique 2.0T susmentionnée, bien qu'elle puisse être configurée avec la carrosserie Grand Sport (sedan) et Sport Tourers (famille). Il développe 230 ch à 5.000 350 tr/min et un couple constant de 1.500 Nm entre 4.000 9 et XNUMX XNUMX tr/min. Il est associé à une boîte automatique à XNUMX rapports et à la Traction intégrale Twinster avec distribution vectorielle de couple.
Son moteur mis à part, cette Insignia GSi est équipée du Système « eBoost » et freins « by wire ». Il n'y a pas de connexion mécanique entre la pédale de frein et les plaquettes, ce qui leur permet de se passer de modules électroniques séparés, de lignes de vide et de pompes et de certains autres composants. Le vide est créé par un moteur l'électricité, donc c'est plus efficace. Opel affirme que cela améliore également le toucher du freinage et, lorsque l'ABS agit, la réponse est plus silencieuse.
Parmi l'équipement standard de la GSi, nous pouvons souligner le Châssis Flex Ride avec des amortisseurs et une direction qui s'adaptent électroniquement en quelques fractions de seconde. Il existe également plusieurs modes de conduite, pouvant choisir entre "Standard", "Tour", "Sport" et le nouveau et exclusif pour GSi "Competition".
Au total, quatre moteurs sont disponibles dans la gamme Insignia
Voici un tableau avec les différentes versions mécaniques et leurs avantages :
| 1.4T | 2.0T | 2.0T (GSi uniquement) | 1.5D | |
|---|---|---|---|---|
| 1.4T | 2.0T | 2.0T (GSi uniquement) | 1.5D | |
| puissance | 145 CV à 5.000 tr / min | 200 CV à 4.500 tr / min | 230 CV à 5.000 tr / min | 122 CV à 3.250 tr / min |
| Par | 236 Nm à partir de 1.500 XNUMX | 350 Nm à partir de 1.500 XNUMX | 350 Nm à partir de 1.500 XNUMX | 300 Nm à partir de 1.750 XNUMX |
| transmission | Manuel 6v | automatique 9v | automatique 9v | Manuel 6v |
| Consommation WLTP provisoire | 6.2 l / km 100 | 7.6 l / km 100 | 8.5 l / km 100 | 4.9 l / km 100 |
Comme vous pouvez le voir, en dehors de la version GSi, il propose un seul mécanicien diesel. C'est un 1.500 122 qui délivre 3.250 ch à 300 1.750 tours et 6 Nm de couple dès 160 XNUMX tr/min. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à XNUMX rapports. Selon moi, l'Insignia pourrait utiliser un deuxième moteur diesel d'environ XNUMX ch...
Pendant ce temps, le versions essence Ils partent d'un 1.4 turbo, qui donne 145 ch et 236 Nm de couple. Il est livré avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et est une version mécanique assez logique. Au-dessus apparaît le bloc 2.0 litres en version 200 ch et 350 Nm, associé à une boîte automatique de type convertisseur de couple à 9 rapports.
Comme remarque importante, les moteurs de 200 et 230 ch essence ont un système de désactivation des cylindres. En situation de faible charge, deux des quatre cylindres sont désactivés afin de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. Tout se fait automatiquement et, grâce à l'expérience vécue dans d'autres modèles, cela passe inaperçu pour le conducteur.
Arrivée au marché et prix
L'Opel Insignia a déjà été présentée, mais la marque allemande n'a pas encore fait de déclaration. A priori, il serait logique de penser que ce restylage de l'Insignia est disponible chez les concessionnaires en quelques mois seulement, probablement au printemps, bien qu'il n'y ait aucune confirmation de la part de l'entreprise. Évidemment Nous n'avons pas de prix officiels; Ils ne devraient cependant pas tarder à sortir.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 122 - 230 ch
- Consommation 4,6 - 8,4l/100km
- Évaluation 4,1
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