El Permis moto A2 C'est le plus demandé aujourd'hui. Il a quelques exigences simples à remplir, car il ne nécessite pas d'avoir d'autres permis au préalable, ni pour une voiture (permis B) ni pour une moto (AM ou A1). De plus, il vaut la peine d'avoir l'âge légal pour l'avoir.
Cependant, tout n'est pas si simple et il vaut mieux que vous connaissiez en détail les exigences et différentes options pour y arriver. Tu ne serais pas le premier ni le dernier à affronter certains examens sans la pratique ou la maturité nécessaires. Nous allons également vous parler du permis moto A1, et s'il est pratique de l'obtenir plus tôt, et du permis A.
Que permet le permis A2 pour conduire ?
La carte A2 est une étape intermédiaire entre la carte A1, qui nous permet uniquement de conduire des motos et des scooters jusqu'à 125 cc, et la précieuse carte A, qui permet de piloter n'importe quelle moto homologuée pour la rue, d'une 125 cc à une supersport de 1.000 200 cc et plus de XNUMX CV. Avec l'A2, nous pouvons conduire des motos jusqu'à 47 ch ou plus mais des puissances limitées et en passant une série d'exigences que je vous raconte en détail quelques paragraphes ci-dessous.
La carte A2 : Exigences
- Bien sûr, une condition fondamentale pour obtenir le permis moto A2 est d'avoir atteint l'âge de 18 ans.
- passer les examens théorique, piste et rue. En résumé, pour obtenir ce permis, vous devez réussir une partie théorique, un examen pratique effectué en circuit fermé et, enfin, un deuxième examen pratique qui se déroule sur la voie publique.
Examens de la carte A2
Examens théoriques
La partie théorique consistera en un examen commun et un examen spécifique. Si on a déjà le permis voiture, le permis B, on n'est pas obligé d'aller dans la partie commune. En revanche, si on a obtenu la carte A1, on se débarrasse de toute la partie théorique et on passe directement à la pratique. Rappelons que le A1 s'obtient directement avec trois ans d'ancienneté du permis B.
Les Les épreuves théoriques du brevet A2 consistent en:
- El examen théorique commun Il se compose de 30 questions à choix multiples, dont nous devrons obtenir au moins 27 bonnes réponses ; ou ce qui revient au même, ils ne nous accordent que 3 erreurs. À la quatrième erreur, nous échouerions.
- Pendant ce temps, examen théorique spécifique Il se compose de 20 questions, dont nous devrons réussir au moins 18 ; c'est-à-dire qu'ils ne nous autorisent que 2 échecs.
Examen pratique en circuit fermé
Pour ceux qui n'ont aucune expérience de la conduite de motos, le essai de manœuvre en circuit fermé, communément appelé « la piste », C'est généralement la partie la plus compliquée. La raison est simple : le manque de pratique, d'équilibre et de toucher des commandes à très basse vitesse les pénalise. Et c'est que, même si cela peut sembler le contraire, conduire à des vitesses très basses, à basse vitesse entre les cônes et, à de nombreuses reprises, tâtonner au milieu de l'embrayage et avec les freins, est plus stressant que de conduire dans la circulation.
La première partie de l'examen pratique manœuvrer en circuit fermé est tellement simple que j'oserais dire que c'est presque stupide. Dans tous les cas, il ne faut pas se faire confiance car on pourrait échouer à l'examen et perdre l'appel pour quelque chose d'aussi simple que d'attacher le casque, moteur arrêté. faire reculer le vélo sans laisser de L dessiné au sol et amenez-le au point de départ de la deuxième partie.
Nous allons à la deuxième, qui est généralement le plus compliqué. On démarre le vélo, on allume les feux de croisement (s'ils ne s'allument pas automatiquement), on s'assoit avec et on commence l'exercice. En premier lieu, il faut circuler à petite vitesse dans ligne droite et entre deux lignes marqué au sol sur lequel il ne faut pas marcher.
Lorsque ces lignes longitudinales se terminent, nous trouvons un zigzag à cinq tirages, étant obligatoire de dessiner le premier d'entre eux à droite (c'est-à-dire que le premier sera à notre gauche). Tout se fait en première vitesse et à très basse vitesse, ne pouvant en toucher aucune et sans sortir de l'espace latéral délimité. Une fois que nous sommes sortis de la dernière traction, nous devons Accélérer, engager la deuxième vitesse et freiner fort pour arrêter la moto dans une zone spécifique qui est généralement marquée par quatre cônes.
Et nous allons avec le troisième et dernière partie de l'épreuve pratique sur piste. Il a la particularité que cet exercice est chronométré, mais vous pouvez être serein car si vous avez réussi l'exercice précédent, celui-ci est plus facile. Nous avons 25 secondes pour le terminer. Ne vous laissez pas submerger, avec un peu de pratique il vous restera quelques secondes.
Comme vous le voyez sur la photo, on accélère, on met deuxième et tire cinq cônes en faisant des zig-zag entrer dans le premier sur votre droite (le laisser sur notre gauche). Lorsque nous quittons le dernier cône, nous devons nous déplacer vers la droite et nous ouvrir pour faire un virage à 180 degrés autour d'un cône. Nous sommes sortis et avons encore accéléré pour effectuer une sorte de manœuvre d'esquive d'obstacle entrant entre deux cônes, changement de direction à gauche, de nouveau entre deux cônes, changement de direction à droite, de nouveau entre deux cônes et pour finir un "freinage d'urgence" droit devant.
Examen de conduite sur la voie publique
Si nous avons réussi la partie pratique sur circuit fermé, nous accéderons à l'épreuve pratique sur voie publique. en gros c'est comme conducteur de voiture. Vous irez sur la moto et l'examinateur ira dans la voiture de l'auto-école, communiquant avec vous via un interphone. vous devez simplement conduire en suivant leurs instructions et sans commettre d'infractions. Ce test dure généralement entre 15 et 20 minutes, combinant une conduite en ville et une conduite sur autoroute.
Motos autorisées avec la carte A2
Une fois que nous avons le permis A2, il est temps de chercher une moto. N'oubliez pas que tous ne sont pas compatibles avec l'A2. Les exigences que notre moto doit remplir pour pouvoir la conduire avec l'A2 sont les suivants:
- Aucune limitation de déplacement
- Puissance maximale de 35 kW (47,6 ch)
- Rapport puissance/poids jusqu'à 0,2 kW/kg
Motos limitées pour le permis A2
Comme vous le savez bien, il existe des motos d'une puissance supérieure à 35 kW ou 47 CV qui peuvent être conduites avec le permis A2 tant qu'elles ont un limitation approuvée de réduire sa puissance maximale à celles de 35 kW citées. Cependant, pour être limité, il ne doit jamais dépasser le double du maximum autorisé par l'A2, ou ce qui revient au même, vous ne pouvez pas limiter une moto de plus de 70 kW (ou 95 CV).
Il existe des marques qui proposent directement modèles pour la carte A2, c'est-à-dire des motos de moins de 47 ch et d'un rapport puissance/poids maximum de 0,2 kW/kg, d'autres qui proposent des motos de 95 ch ou moins afin de se limiter à celles de 47 ch ou 35 kW, et quelques autres qui offrent des gammes de produits à la fois pour l'A2 sans avoir besoin de limiter et plus puissant pour limiter.
Dois-je acheter une moto pour A2 ou une moto limitée ?
Dépend. Tout Cela dépendra de l'usage que vous allez en faire et de l'idée du futur que vous avez avec lui. Les motos pour A2 (moins de 35 kW) sont généralement moins chères à l'achat et présentent d'autres avantages tels que des composants moins chers, un coût d'utilisation inférieur, elles sont plus agiles en ville ou dans les zones de souris. Une autre chose à garder à l'esprit est qu'ils sont, en règle générale, beaucoup plus légers, plus compacts et plus faciles à conduire ; ce qui est toujours utile lorsqu'il s'agit d'acquérir de l'expérience petit à petit.
En revanche, si après deux ans vous avez l'intention d'opter pour la carte A, une moto limité de, par exemple, 95 CV, ce sera un meilleure option. Lorsque vous possédez déjà cette carte supérieure, vous n'avez qu'à vous rendre à l'atelier, retirer la limitation électronique et l'homologuer. Vous disposerez désormais d'une moto bien plus puissante avec laquelle vous retrouverez de nouvelles sensations ; pratiquement comme s'il s'agissait d'un vélo totalement nouveau et différent lorsque vous accélérez. Mais bien sûr, pendant votre temps avec elle, c'est une moto qui pèse environ 200 kilos qui se sent maladroite en ville et avec peu de puissance sur la route.
Est-ce que j'obtiens la carte A1 ou est-ce que je passe directement à la carte A2 ?
Comme nous le disions au début de cet article, le permis A1 nous permet de conduire motos et scooters jusqu'à 125 cc, mais nous devons garder à l'esprit que ceux-ci ne doivent jamais dépasser le 11 kW (15 ch), et que le rapport puissance/poids ne doit pas dépasser 0,1 kW/kg. Ce permis nous permet également de conduire des tricycles jusqu'à 15 kW.
Autrement dit, l'A1 a des limitations très contraignantes, mais il est vrai que permettent de s'entraîner avec les deux roues puis sortez l'A2. Le dilemme vient avec la possibilité de l'obtenir automatiquement avec trois ans d'ancienneté de la carte B. Ce qui fait attendre la majorité pour l'obtenir de cette façon au lieu de la sortir par des examens (à partir de 16 ans).
C'est-à-dire que nous avons choix multiples:
- qui est pressé et vous obtenez le A1 avec 16 ans puis le permis A2 avec 18 ans. Il permet de s'entraîner avec les deux roues avant.
- qui fait face à l'A2 sans expérience préalable, ni de circulation ni à motos. Le moins recommandé.
- celui qui veut obtenir l'A2 ayant le B, mais vous ne voulez pas attendre 3 ans pour avoir automatiquement l'A1 et pratiquer avec de petits vélos. Comme vous pouvez le voir, nous ne disons pas l'option d'avoir le A1 avec le B parce que cela n'aurait pas de sens. L'examen est essentiellement le même que la carte A2.
- celui qui n'est pas pressé, il sort le B et attend trois ans pour obtenir automatiquement le A1. Ensuite, il est préférable de s'entraîner avec des motos jusqu'à 11 kW (ce qui est facile, par exemple, avec le motopartage) et obtenir plus tard la carte A2.
Comme notre priorité est toujours la sécurité routièreDepuis Actualidad Motor, nous recommandons l'option la plus lente pour une raison : il ne s'agit pas seulement de s'entraîner avec les vélos, mais de s'entrainer à conduire (respecter la réglementation, les panneaux de signalisation routière et acquérir de l'expérience au volant). De cette façon, on obtient un motocycliste plus sûr et plus responsable, qui est également à la place des automobilistes depuis longtemps. Avec qui vous devrez vivre en tant que motard.
Maintenant, chaque personne est différente et opter pour une option plus rapide peut être parfaitement raisonnable pour quelqu'un qui est jeune mais qui est responsable et pleinement conscient de ce qu'il fait. Pour ces cas, nous vous rappelons les examens que vous devez passer pour obtenir le A1 :
Théorique : commun et spécifique
La partie théorique de obtenir le permis de conduire A1 Il se compose d'une partie commune et d'une partie spécifique. Il est exactement identique à ce qui est indiqué sur le permis A2, lorsque nous parlions d'un conducteur qui obtenait ce permis de conduire sans avoir auparavant de permis voiture. Nous avons donc une partie commune de 30 questions (maximum 3 échecs) et une autre spécifique au vélo de 20 questions (maximum 2 échecs).
Pratique : Piste et rue
Les deux parties pratiques de l'épreuve de conduite du permis A1 sont identiques à ceux du permis A2, c'est-à-dire qu'ils sont constitués d'une épreuve de manœuvres en circuit fermé (avec un parcours lent et non chronométré et un autre plus rapide et chronométré) et une autre de circulation sur la voie publique.
Au-delà de l'A2 : le permis A permet d'utiliser n'importe quelle moto
Lorsque la réglementation a changé et que la carte A2 est apparue, la carte A a considérablement changé. Il est toujours considéré comme un permis de conduire, mais pour l'obtenir vous n'avez pas besoin de passer un examen, mais un cours. La principale condition pour l'obtenir est d'avoir au moins deux ans d'ancienneté avec le permis de conduire A2 ; par conséquent, vous ne pourrez pas y accéder avec moins de 20 ans. ledit cours Il se compose des parties suivantes:
- 3 heures de cours théorique
- 4 heures de conduite en circuit fermé
- 2 heures de conduite sur la voie publique (ville, autoroute et autoroute)
L'une des choses les plus curieuses et les plus frappantes à propos du permis A est qu'il est enseigné par un moniteur de conduite, sans même nécessiter la présence d'un examinateur.