Avec l'avènement de la Toyota Supra, faut-il craindre la disparition de la GT86 ?

Après plusieurs longues années d'attente, le Toyota Supra il a finalement été officialisé. Dans Cet article On vous dit tout sur la nouvelle voiture de sport japonaise développée aux côtés de la BMW Z4. Pour nous, l'arrivée de la nouvelle Supra est une excellente nouvelle, mais elle a peut-être un point négatif, c'est que la continuité de la Toyota GT86 n'est pas claire.

El Toyota GT86 est l'un des pur sport relativement plus économique et agréable à conduire que l'on trouve actuellement sur le marché, même s'il est vrai que son prix a augmenté avec le temps et qu'il n'est plus aussi abordable. Malgré cela, nous sommes toujours totalement sous le charme des sensations qu'il transmet lors de sa conduite.

Puissance économique

Nous craignons pour sa continuité sur le marché car la Toyota Supra est une voiture dans laquelle la marque a dû se concentrer beaucoup d'efforts -et d'argent- (bien qu'ayant été développé avec le Z4); Il n'est donc pas clair pour nous que l'entreprise envisage une rénovation complète de la GT86, qui est sur le marché depuis 2012 et devrait donc être réalisée très prochainement. Ils ne sont probablement pas disposés à investir de grosses sommes dans un autre produit - si souvent - qui n'est pas exactement de grand volume.

Dimensions extérieures similaires

Une autre raison pour laquelle il nous est difficile d'être optimiste dans le renouvellement de la Toyota GT86 est que, par taille, la Supra et lui sont très similaires :

Comme vous pouvez le voir, la Supra est légèrement plus longue, légèrement plus large et pratiquement de la même hauteur. De plus, il a également un empattement plus contenu de 10 cm que le GT86, donc en théorie, il se sentira comme une voiture plus agile sur les routes sinueuses.

Une version access avec turbo et 197 ch pour la Supra

Bien que Toyota Espagne n'ait pas encore confirmé si la variante d'accès, avec un moteur quatre cylindres de 2.0 litres, sera disponible ici; nous savons que le Japon débarquera avec une puissance de 197 CV. Il s'agit d'un moteur suralimenté, avec un couple de 320 Nm entre 1.450 4.200 et XNUMX XNUMX tr/min, beaucoup plus complet et plus utilisable que les 205 Nm à 6.500 86 tr/min de la GTXNUMX.

Il est connu de tout ça de nombreux clients -et clients potentiels- de la Toyota GT86 ils se sont plaints du manque de punch à basse et moyenne vitesse de ce modèle en raison de son état atmosphérique du moteur. Vous savez, pour qu'il marche, il faut le monter haut, comme je te l'ai dit quand je l'ai essayé il y a des mois.

La mécanique d'accès, en plus de réduire le prix de départ de la Toyota Supra, il résoudrait ce « mal endémique » de par son fonctionnement plus plat, même si à vrai dire il perdrait aussi le charisme de jouer constamment avec le changement pour le rendre « gai ».