Il y a presque un mois, mon collègue José Antonio vous a informé qu'Audi allait apporter un prototype important à l'événement de Pebble Beach, qui a été inauguré hier. Ce prototype est Audi PB18 e-tron, une voiture entièrement électrique qui allie de très hautes performances à un design axé sur l'esprit sportif maximal. Son nom vient de Pebble Beach (PB) l'année en cours (18).
Qu'on l'aime plus ou qu'on l'aime moins, force est de constater que l'avenir de la mobilité réside dans la électrification de nos voitures, ce qui affectera aussi inévitablement les véhicules à hautes performances et les super voitures de sport. C'est probablement quelque chose à long terme, et c'est précisément ce que l'Audi PB18 e-tron veut nous transmettre, le futur esthétique et technique d'une supercar.
Avec un corps de 4,53 mètres de long, 2 de large et seulement 1,15 mètre de haut, en plus d'une distance de 2,70 mètres, ce prototype serait une véritable supercar. Il n'est pas nécessaire de dire ou de s'étendre dans la section design extérieur, car les images parlent d'elles-mêmes. Nous sommes devant une voiture très bas, large, long et avec les roues situées aux extrémités. Les formes sont très futuristes, peut-être trop, et son arrière relevé se démarque dans le style frein de tir.
Et si l'extérieur a semblé être une véritable folie en termes de design, jetez un œil à son interieur. Grâce au fait qu'il n'y a pas de connexion directe entre le volant et les pédales avec les roues et le frein, l'Audi PB18 e-tron peut modifier latéralement le placement du siège, du volant et des pédales. C'est une idée curieuse qui permet déplacer le poste de conduite au centre pour la conduite sur circuit, "cacher" le siège passager dans le sol. Audi appelle cette solution « technologie by-wire ».
En ce qui concerne le batterie, la marque aux quatre anneaux déclare que sa capacité est de 95 kWh, et son autonomie en cycle WLTP dépasse 500 kilómetros. Comme il est conçu pour utiliser des systèmes de charge de 800 volts, la batterie peut être entièrement rechargée en apènes 15 minutes. Il permet également la recharge par induction, c'est-à-dire sans câbles.
Ce prototype pourrait être le successeur de l'actuelle Audi R8, et pas seulement en raison de son design de supercar. La système de propulsion électrique composé de trois moteurs, un pour l'avant et deux pour l'arrière, offrant ainsi une transmission intégrale efficace. L'essieu avant a un moteur dont la puissance est de 204 ch, tandis que la puissance de l'arrière est de 612 ch.
Dans son ensemble, le système électrique développe 680 ch, bien qu'il soit temporairement étendu au 775 CV grâce à une fonction "Boost". Le couple maximal est de 830 Nm. Cette énergie, associée à l'énorme couple instantané offert par les moteurs électriques et les énormes roues montées sur des jantes de 22 pouces, permet à l'Audi PB18 e-tron accélérer de 0 à 100 en un peu plus de 2 secondes (chiffre exact non confirmé par Audi), donc la différence avec un prototype de compétition LMP1 actuel est minime.
Enfin, la marque aux quatre anneaux nous indique que le suspensions les indépendants à pilotage électronique héritent directement des solutions issues de la haute compétition, basées sur l'Audi R18 e-tron Quattro du Mans. Respect à Système de freinage, cette supercar électrique futuriste utilise des disques en carbone d'un diamètre de 19 pouces.
