Grand Prix d'Espagne F1 2018: résultats des essais libres

le essais libres du GP espagnol F1 2018. Les première et deuxième séances d'essais libres ont été marquées par les nouveautés présentées par plusieurs équipes et aussi par le nombre de sorties de piste et d'erreurs que la plupart des coureurs sur la grille ont commises en raison des conditions de piste, même si peu à peu cela a été le cas. s'est amélioré, mais il a probablement été l'un des tests avec le plus de départs et le plus de voitures dans les éliminatoires ces derniers temps. Cependant, aucune des voitures n'a subi de dommages importants (une seule des Williams et Ricciardo), même s'il est vrai que certaines ont été bloquées car elles n'ont pas pu sortir et ont dû être secourues par la grue.

En ce qui concerne Carlos Sainz et Renault En général, ils se sont concentrés sur le bon fonctionnement de la voiture, mais les visages ne semblaient pas trop optimistes. Malgré quelques améliorations à l'avant, etc., la voiture n'a pas fonctionné correctement et ils ne se sont pas sentis à l'aise, prenant beaucoup de retard et risquant de ne pas entrer en Q2 s'ils ne peuvent pas y remédier avec une bonne configuration. Ceux qui ont trouvé la vitesse dès le premier instant ont été les Mercedes qui se sont plutôt bien comportés ici avec des décalages horaires qui suggèrent que cela pourrait être facile pour eux ce week-end, même s'il reste à voir si Ferrari peut rendre les choses difficiles ou non. Une Ferrari qui a apporté quelques améliorations ici, bien que les plus frappantes aient été les rétroviseurs montés sur halo avec des ailettes à des fins aérodynamiques et avec un petit profil qui les maintient (je suppose pour minimiser les vibrations).

Le troisième en lice semble avoir été à nouveau Red BullBien qu'ils aient eu quelques problèmes. Les voitures à boissons énergisantes ont également apporté ici des mises à jour qu'elles ont testées et bien qu'elles ne puissent pas monter dans le classement en raison des cartes moteur de Ferrari et Mercedes, que Renault n'a pas pu avoir, mais le dimanche elles vont très bien et les chronos peuvent être assez équilibrés entre les 6 pilotes de ces trois grandes équipes. Alors demain, même si les positions de départ sont primordiales tant il est difficile de dépasser sur ce circuit, il pourrait y avoir une diversité de stratégies et cela pourrait être intéressant. Soit dit en passant, Pirelli a introduit des pneus plus tendres et cela augmentera le besoin d'arrêts. Et attention aux problèmes que nous avons constatés sur les pneus aujourd'hui !

En ce qui concerne McLaren, nous avons vu un vrai MCL33 rénové. Normalement, lorsque les équipes disent qu'elles apporteront une nouvelle voiture, cela signifie de petits changements dans toute la voiture. Dans ce cas, c'est vrai, avec un nouveau fond plat, quelques améliorations dans la zone arrière, de nouveaux déflecteurs latéraux avec trois profils au lieu de deux et le premier qui s'étend jusqu'au sol, des conduits de frein, des aubes directrices, et ce qui met en évidence : le nouveau nez. Ils ont eu des problèmes pour passer les crash tests et donc des retards, mais au final c'est arrivé et c'est vraiment innovant et extrême. Con un cono más delgado al estilo Mercedes, con dos pequeños agujeros laterales que siguen la filosofía del Force India y Sauber para reconducir el aire hacia la zona del t-tray para que viaje bajo el suelo a la zona trasera, el agujero de la punta al estilo Red Bull para el S-Duct, y además de todo eso, unos soportes que se extienen hacia atrás formando un plano bajo el morro para reconducir el aire hacia esa zona del t-tray como hemos dicho, y también dos perfiles en los laterales del morro para reconducir el aire que resbala por los bordes del cono del morro… Es bastante complejo y complicado de diagnosticar aún, aunque algunos se han atrevido a decir que los tres agujeros se unen en un único canal detrás del morro, personalmente diría que ce n'est pas comme ça…

Résultats des essais libres 1

Résultats des essais libres 2

Dommage pour Willams, qui souffre malgré des améliorations à fond plat ici, entre autres. La bonne chose est que nous avons pu voir Kubica rouler lors des essais libres 1. Mauvais aussi pour Magnussen, faisant un mouvement très dangereux et se méritant une réprimande pour avoir mis Leclerc en danger. Et Räikkönen n'a pas non plus eu tout sous les yeux avec des problèmes d'unité de puissance dans FP2. Renault a apporté une amélioration de l'essence ici grâce à BP/Castrol qui pourrait leur donner entre 5 et 10CV selon ce qui est dit, soit environ 1 dixième au tour. Cette mise à niveau de carburant ne sera pas présente chez Red Bull en utilisant Exxon/Mobile, mais elle sera appréciée à la fois par Renault et McLarne. J'espère qu'il vous sera utile pour vous rapprocher du sommet. On verra aussi la météo pour demain et pour la course...