Vous savez déjà qu'en cette année 2019 une grande vague de nouveaux modèles est attendue compact sur le marché, plus que tout car les quatre plus grandes marques de volume du groupe VAG (Audi, Volkswagen, Skoda et Seat) vont bientôt lancer chacune un modèle compact. L'un des plus discutés est le nouvelle skoda scala. Le fait est qu'ils sont déjà entendus Rumeurs de l'arrivée d'une Skoda Scala RS, même si nous ne l'aimons pas vraiment.
Chaque fois qu'il est question d'une voiture de sport ou, comme dans ce cas, d'une variante sportive, nous sommes heureux. Nous aimons les voitures rapides, nous ne pouvons pas le nier, mais des rumeurs commencent à suggérer que la future Skoda Scala RS pourrait être un modèle hybride. Cette solution ne nous convainc pas trop pour une sportive compacte peu puissante.
D'après un billet de nos confrères de Auto Express, la firme tchèque étudie la création d'une variante sportive de sa nouvelle compacte. Le fait est que l'un des problèmes qu'ils pourraient avoir à à affronter sont les limites d'émissions de CO2 et d'éventuelles sanctions de l'Union européenne, ce qu'ils entendent éviter. Cela pourrait signifier qu'il ne recourrait pas, comme beaucoup d'entre nous pourraient le penser, au moteur 2.0 TSI bien connu.
L'alternative évoquée par les médias est que Skoda envisage peut-être de créer un véhicule hybride. Cela peut avoir une certaine logique, puisque le groupe Volkswagen a bien couvert le marché des compactes sportives avec les Golf GTI, Golf R, Audi S3 ou Seat León Cupra. Ils n'ont pas grand besoin d'ajouter un autre modèle avec des caractéristiques similaires à celles de la Volkswagen Golf GTI et peut expérimenter par d'autres branches.
Si nous regardons en arrière, le prototype qui a ensuite donné naissance à la Scala, la Skoda Vision RS, était un modèle hybride rechargeable. Il utilisait un moteur à essence 1.5 TSI de 150 ch et un entraînement électrique de 102 ch, délivrant une puissance finale de 245 ch. Si cela était transféré à la Skoda Scala RS, la puissance serait déjà un chiffre à considérer et offrirait de bonnes données de performances.
Alors, qu'est-ce qui n'a pas fini de nous convaincre sur cette recette ? Pour être honnête, ce qu'on n'aime pas d'une voiture de sport compacte recourant à l'hybridation de cette façon est que le poids total de l'ensemble augmente beaucoup. Bien que les batteries soient placées dans la partie inférieure et que, par conséquent, le centre de gravité soit réduit, l'excès de poids finit toujours par se transformer en inertie et en comportement dynamique plus maladroit. De plus, la sensation de puissance et de sportivité diminue un peu.
Tout ce qui précède est quelque chose que nous avons déjà pu corroborer, par exemple, avec la Volkswagen Golf GTE. Oui, c'est vrai que c'est une voiture qui est arrivée il y a plusieurs années et que tout ce qui touche à ce domaine a beaucoup évolué ces derniers temps, mais quand même, je pense que brandir une Skoda Scala RS -si c'était enfin un hybride rechargeable - comme véhicule sportif ou « performant » serait une erreur.
La source - Auto Express
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 95 - 150 ch
- Consommation 5,1 - 5,6l/100km
- Évaluation 4