Cela faisait longtemps qu'on attendait de connaître le nouvelle génération intelligente, et aujourd'hui est le moment. L'entreprise présente aujourd'hui son Smart ForTwo et ForFour 2015, en même temps, et partageant presque plus que les deux modèles précédents qui peuplaient nos routes. nous savons déjà tous les détails.
S'il est vrai que les nouvelles Smart ForTwo et Forfour 2015 rappellent leur passé, la Smart DNA, on peut parler de rénovation complète, tant sur le plan esthétique que technologique, sans oublier la nouvelle plateforme partagée avec la Renault Twingo ou sa nouvelle gamme de motorisations.
Esthétiquement ils gagnent en emballage sans que leurs dimensions contenues ne soient affectées. La Smart ForTwo garde votre 2,69 mètres de longueur, tandis que la largeur atteint 1,61 mètre. Le Forfour, plus grand, atteint jusqu'à 3,7 mètres de long d'une largeur de 1,65 mètres.
Mais ce qui surprend le plus, surtout dans le cas de la biplace, c'est sa carrosserie. Mettez de côté cette esthétique de mini-fourgonnette pour offrir maintenant un nouveau volume avant où, soit dit en passant, le moteur n'est pas placé. Celui-ci passe sous le coffre qui, selon la marque, offre un plus grand espace intérieur.
Les deux partagent le design général, on pourrait presque dire que la ForFour est la version 5 portes de la ForTwo, mesures à part. Les derniers prototypes de la marque ont clairement inspiré ces modèles, qui s'entraînent sur groupes de feux avant plus grands et des carrés.
Cependant, la vue de face rappelle toujours l'ancienne Smart, et c'est derrière que les différences sont les plus notables. Fini ces pilotes divisés, qui cèdent maintenant la place à de plus grands, de Effet 3D, et avec des formes plus carrées. Ce qui ne change pas, car c'est un symbole de la distinction Smart, c'est le Cellule de sécurité Tridion qui peut combiner sa couleur avec celle du reste des panneaux de carrosserie.
Et en parlant de sécurité, la nouvelle génération Smart parie fortement sur cette section en analysant les zones de déformation, en pouvant réussir les tests de collision contre des modèles plus grands et lourd comme la nouvelle Mercedes Classe S. En standard, il dispose d'airbags pour le conducteur, le passager, les côtés et les genoux pour le conducteur.
À l'intérieur, nous trouverons un nouveau tableau de bord qui conserve l'essence de l'ancienne génération, mais qui a beaucoup plus plus moderne et original. Les détails sont la tendance dominante, comme la possibilité de choisir des couleurs différentes pour de nombreuses moulures ou les bouches d'aération centrales, clairement inspirées des premiers modèles.
De la partie centrale émerge un nouvel écran qui n'est pas intégré, comme cela semble être la mode. En effet, son design est assez étrange, même s'il permettra l'accès à la navigation et à la connectivité, ainsi que le contrôle d'un matériel de sonorisation haut de gamme selon les versions.
Plus bas, le levier de la boîte de vitesses manuelle qui, sans que vous me le permettiez, rompt avec l'esthétique de l'ensemble. Le tableau de bord est simplifié avec un compteur de vitesse et comprend un nouvel écran numérique où vous pouvez vérifier divers paramètres de la voiture. Le contrôle de la température et le compte-tours sont situés comme horloges satellites.
Si nous parlons d'équipements, ils auront des éléments tels qu'un assistant de correction de vent de travers, détecteur de changement de voie ou avertisseur de distance de sécurité. Si nous parlons de confort, vous pouvez équiper régulateur de vitesse, vitres électriques, volant multifonction en cuir ou sièges chauffants.
Ils auront trois niveaux de finition: Passion, Prime et Proxy. Au moment de son lancement, il aura également une édition spéciale avec des détails spécifiques appelés Edition 1.
La Smart ForFour, contrairement à la plus petite, offrira une longueur et un empattement plus importants qui lui permettront de loger jusqu'à 4 passagers. La marque assure que l'espace disponible a été travaillé, et l'absence du carré central arrière en est un exemple. A sa place, un compartiment de rangement et une paire de porte-gobelets.
La partie mécanique des nouvelles Smart ForTwo et ForFour 2015 est du déjà vu. Ils partagent une plate-forme et près de la 70% de ses composants avec la nouvelle Renault Twingo, pour ainsi dire de l'un revient presque à parler des deux autres. Ils ont tous les deux moteur arrière sous le coffre et envoyer la puissance à l'essieu arrière.
Vos propulseurs seront tous trois cylindres très faible cylindrée, consommation et émissions. Ils auront un moteur 0.9 avec une puissance de 90 chevaux, bien qu'il y ait aussi une variante plus concise avec un 1 litre et 71 chevaux. Une autre variante de base de Cheval 60.
Les boîtes de vitesses peuvent être manuelles à 5 rapports ou double embrayage automatique et 6 relations. Il n'y aura pas de moteurs diesel, du moins pour le moment. Ce qu'il y aura, c'est un version électrique et, en plus, des versions plus épicées retouchées par Brabus.
La nouvelle génération de Smart ForTwo et ForFour arrivera sur le marché européen en novembre de cette année, à un prix que la marque assure sera cloué à l'actuel pour les plus petits. Le ForFour, selon Smart, signifiera un surcoût proche de 600 euros.
Source – Intelligente
Édouard. Vos nouvelles sont très bonnes. Malheureusement, votre serveur est attristé par un net recul de la marque Smart. Je suis l'heureux propriétaire d'une Smart Fortwo 2013. La voiture est magnifique, efficace, pratique et élégante comme peu d'autres. Maintenant que la refonte est sortie, je vois plusieurs points malheureux et faibles : le design intérieur a l'air bon marché et mal pensé, les commandes inférieures sur le volant gênent la manipulation, les poignées pour ouvrir les portes ont l'air horribles et je me demande où les changements au volant, qu'est-ce qui rendait la conduite d'une Smart vraiment amusante ? Et à l'extérieur, c'est sans compter : les phares et feux sont démesurés, et le pire de l'ensemble est la nouvelle calandre, qui doit être la plus horrible de ces dernières années. Je laisse à vos lecteurs une réflexion : cette nouvelle Smart ressemble-t-elle vraiment à une Mercedes Benz ? J'apprécie l'espace pour exprimer nos opinions. A toi, Eduardo, un 10.0 pour ton rapport, à Smart un 0.0 pour sa refonte. Salutations du Mexique.
Bonjour Salvador, merci pour l'appréciation. Quant à la voiture, c'est vrai qu'elle semble étrange dans cette première approche, il faudrait attendre de la voir en direct pour apprécier les proportions et voir si tout rentre. Bien que la vérité soit que pour ma part, cela semble quelque peu attrayant, à quelques détails près, et original.
L'intérieur a en effet quelques détails discutables. Le levier de vitesse sans aller plus loin. Bien que je parie sur une amélioration de la qualité. En live je pense que ça devrait être plus applaudissable.
Smart fait partie de ces marques qui ont un courant stipulé à suivre. Elle se doit de proposer le même produit avec des améliorations, mais le même produit après tout, sa petite gamme de modèles est sa marque. Et si vous me poussez, le ForTwo est uniquement leur marque. De plus, l'alliance avec Renault pour baisser les coûts et maintenir un prix compétitif se voit quelque part, comme dans le placement des mandants que vous évoquez par exemple. On ne peut donc pas s'attendre à une révolution, mais à une évolution. Au moins jusqu'à ce que nous le testions et commentions les opinions de première main, cela semble être un bon produit qui, nous l'espérons, aura un plus grand succès et un plus grand impact que le précédent.
salutations
Ma femme a une Passion 2012 avec le moteur 71CV. C'est une merveille de dynamisme, de simplicité de prise en main et de consommation. Je ne doute pas que des améliorations aient été apportées au nouveau, mais l'esthétique Smart "de marque", qui est en vigueur depuis si longtemps, a été chargée. Pour moi c'est moche, non, la suite, comme on dit maintenant. Lorsque quelque chose atteint son apogée, il est parfois préférable de le laisser tel quel ou d'apporter des modifications qui ne sont pas visibles de l'extérieur, comme c'est le cas. La « personnalité » classique a été perdue. Elle pourrait passer pour n'importe quelle voiture japonaise, coréenne, etc... rien à l'extérieur ne rappelle le design d'origine, ce qui était, à mon sens, un des atouts en sa faveur par rapport aux autres mini voitures. S'ils me le donnent, je l'échangerai contre l'ancien.
QUAND JE LE VOIS ET QUE JE LE MANIPULE, JE VOUS LE DIRE. MAINTENANT CE SERAIT PREMATURE. MAIS J'ATTENDS L'AVANCE. ET J'EN VEUX DÉJÀ UNE, DÈS QUE POSSIBLE, ILS NE SONT PAS VENDUS.