le fabricant indien Tata Motors a donné le carillon au salon de l'automobile de New Delhi en 2008. Lors de cet événement, il a officiellement présenté au monde le petit Nano, un modèle avec lequel ils voulaient faire revivre en Inde (et dans la moitié du monde) le succès de modèles mythiques, comme la Ford Model T aux États-Unis ou la Fiat 500 dans l'Italie d'après-guerre.
Pour atteindre cet objectif, la Nano conjugué un petit corps (3,1 mètres), une cabine suffisamment spacieuse pour accueillir quatre occupants (grâce à un empattement de 2,2 mètres), une capacité de coffre de 150 litres et design gracieux. Cependant, vos chances de équipement et sécurité Ils ont laissé beaucoup à désirer dès le départ, et leur prix, qui a priori aurait dû être très contenu, a augmenté avec le temps.
D'abord Tata Motors estimé que le Nano pourrait atteindre un niveau chiffre d'affaires annuel de 250 XNUMX unités. Ces calculs ont été faits en tenant compte du fait que ce devrait être le véhicule qui motoriserait l'Inde, obligeant ses habitants à laisser leurs vélos et motos garés et à passer aux quatre roues motrices. Cependant, les chiffres de vente réalisés par le Nano n'ont jamais atteint ce chiffre, puisque dans sa meilleure année, il n'a atteint que 70 XNUMX livraisons.
Actuellement, le prix de la Tata Nano est passé des 1.985 XNUMX dollars qu'il coûtait au début de sa commercialisation au Dolaires 3.500, le laissant donc sans arguments face à des modèles plus modernes, mieux équipés et à peine plus chers. Considérant cette situation, Tata a décidé de cesser sa fabrication attendant de dicter quoi faire avec l'avenir du modèle.
Malgré la amélioration de l'équipement et de la sécurité présenté, en juin dernier, une seule unité de la Nano est sortie de son usine par rapport aux 275 qui ont été assemblées le même mois l'an dernier. Si nécessaire, le Nanofabrication (dans sa configuration actuelle) pourrait être maintenue jusqu'en 2019, car au-delà de cette date, elle ne serait pas conforme aux réglementations en matière de sécurité et d'émissions.
Tournée vers l'avenir, la firme indienne évalue la possibilité de réaliser un nouveau investissement pour développer un substitut, ou si au contraire le laisser sans relève générationnelle. Quoi qu'il en soit, son esprit était de révolutionner le secteur automobile mondial, et même si son éclat s'est estompé avec le temps, il restera toujours dans le livres d'histoire comme une bonne tentative de révolutionner la mobilité en Inde.
Reposez en paix.
Source – Entraîneur