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El Toyota Auris HSD est mis en vente comme alternative plus pratique et utilisable en ville que le succès Toyota Prius.
Toyota semble être clair que son présent est hybride, se fixant également pour objectif d'avoir une version hybride dans toute sa gamme de véhicules d'ici 2020.
El Toyota Auris HSD c'est l'étape logique dans l'évolution vers un monde hybride. Toyota pense que les clients potentiels aimeraient acheter un Toyota Prius hybride, mais ils préfèrent ne pas conduire un berline dans la circulation quotidienne de la ville. Pour lui, Toyota a directement transplanté la mécanique de la Prius dans la nouvelle Auris, un véhicule de corps compact plus en phase avec un public d'une trentaine d'années qui conduit sa voiture presque quotidiennement.
Facilité d'utilisation
L'habitat naturel d'un hybride c'est la ville, c'est pourquoi la Toyota Auris devrait être facile à conduire. Il n'a qu'un accélérateur, un frein et un levier pour choisir la marche avant ou la marche arrière. L'Auris HSD s'occupe du reste des procédures (passer les vitesses et gérer le système hybride). si nous souhaitons l'Auris HSD peut être utilisé comme EV (vehículo eléctrico), es decir, puede funcionar con el motor de gasolina parado aunque su autonomía es escasa (2 km) y la velocidad está limitada a 50 km/h (esta función nos sirve para salir del garage en silencio y sin emisiones, par exemple).
Toyota considère la facilité d'utilisation comme un facteur déterminant, puisqu'une voiture hybride peut être utilisée sans aucune connaissance supplémentaire, tandis que la voiture électrique demande plus d'attention (autonomie, temps de charge, état de la batterie, etc.)
Avantages et consommation
Un voiture hybride Il n'est clairement pas conçu pour la course, mais les deux moteurs génèrent une puissance combinée de 136 ch, permettant boucler le 0-100 km/h en 10 secondes et homologuer une consommation de seulement 3,8 litres/100 km. L'Auris HSD dispose de trois modes de conduite : Puissance (plus sportif), ECO (consommation minimale) et EV (uniquement électrique) pour nous accompagner selon nos préférences du moment.
Avec cette consommation ses émissions sont les plus faibles du segment (89 gr CO2/km) être candidat à toutes les aides gouvernementales.
La vie à bord
Conduire un hybride est une expérience Je recommande d'avoir à comprendre de quoi je parle. La douceur et l'énergie avec lesquelles vous pouvez commencer à marcher et surtout le sentiment de paix que vous respirez lorsque vous êtes arrêté à un feu ou à un embouteillage est incroyable. Les conducteurs de véhicules équipés du Start&Stop apprécient également cette sensation.
L'habitabilité de l'Auris est bonne, mais a perdu une partie de la capacité du coffre. Les batteries doivent être montées quelque part et réduisent le coffre de l'Auris à 280 litres, un volume modeste.
Modifications de la conception et de l'équipement
ELe pilote d'un Auris HSD sera différent de celui d'un Auris traditionnel dans les petits détails, tels que les pare-chocs, la calandre et les phares restylés. Des feux de jour à LED de type DLR sont également inclus.
Les les pneus sont spécifiques pour cette motorisation (en 15″ ou 17″), ainsi qu'un becquet au nouveau design (optimise l'aérodynamisme) et une carrosserie dans un coloris exclusif blanc nacré (avec un supplément de 500 €). Il brille également sur le côté et le dos l'anagramme bien connu des hybrides Toyota.
Le poste de conduite a été repensé pour accueillir indicateurs supplémentaires du système hybride. Comme tout est géré automatiquement, ces indicateurs pourraient être inutiles, mais le conducteur intéressé par la technologie de conduite Ils me manqueraient.
PRIX
Toyota propose l'Auris HSD à partir de 21.000 XNUMX €, y compris la TVA de 18% et sans tenir compte d'éventuelles remises et aides gouvernementales. Cela signifie que coûte à peu près le même prix qu'avec le moteur diesel équivalent… un signe clair que Toyota veut que ses clients commencent à parier sur la motorisation hybride.
La marque propose 5 ans de garantie pour le système hybride de la voiture, tandis que le reste du véhicule ne bénéficiera que des 3 ans habituels (sauf si des extensions de garantie supplémentaires sont contractées). Toyota est très confiant dans la fiabilité de son véhicule… en fait n'a pas besoin de soins supplémentaires par rapport à une voiture traditionnelleet l'entretien peut être fait chez n'importe quel concessionnaire de la maison.
l'électronique est l'avenir… ne soyez pas en reste…