Uber travaille depuis plusieurs années au développement de ses propres voitures indépendants. Pourtant, le géant du transport avec VTC fait le saut des quatre roues aux véhicules à deux seulement. Leur scooters et vélos électriques Ils pourront conduire seuls.
La personne en charge de l'exécution de cette tâche est le Groupe des technologies avancées Uber. Qui s'efforce d'intégrer la technologie de conduite autonome dans ses vélos et scooters électriques. Cela a été rendu public par le PDG de 3D Robotics, Chris Anderson, lors de l'événement DIYRobocars qui a eu lieu le week-end dernier.
Ils vont là où ils sont nécessaires
Les vélos et scooters autonomes d'Uber pourront se diriger eux-mêmes aux endroits où il y a une plus grande demande véhicule. Actuellement, cette tâche nécessite l'utilisation de camions ou de camionnettes pour la distribution dans une zone urbaine. La conduite autonome éliminerait cette exigence, réduire le coût du travail et la consommation de carburant.
Uber a créé une toute nouvelle division au sein de l'entreprise pour développer ces vélos et scooters. Son nom est Micromobilité Robotique, et fera partie du groupe Jump, qui a été racheté par Uber l'année dernière. Jump est une société spécialisée dans les flottes de vélo et trottinettes électriques à partager via une application mobile. Un modèle économique développé en Espagne par d'autres entreprises comme Acciona, Coup, eCooltra ou Muving.
Il y a quelques mois, Uber annonçait déjà améliorations significatives sur leurs vélos Jump électriques. Bien qu'ils n'aient pas encore de conduite autonome, ces vélos ont un certain nombre de fonctionnalités. fonctions automatiques, principalement liés aux fonctions d'auto-diagnostic et de réparation.
Les difficultés qu'aura Uber
Malgré le fait que ce type de mobilité avec des véhicules partagés se développe rapidement dans les grandes villes, les vélos et scooters autonomes devraient faire face à de nombreuses difficultés avant d'être une réalité. La première difficulté serait les lois locales et nationales concernant la conduite autonome. Surtout dans les environnements urbains, où se trouvent généralement ces véhicules.
La seconde est que ces véhicules autonomes devraient être capable de s'arrêter et de démarrer par lui-même. Quelque chose pour lequel ils auraient besoin de gyroscopes et d'autres mécanismes qui rendraient le véhicule plus cher. Et enfin, ils devraient faire face à la conduite autonome dans laquelle le passager doit participer aux virages du véhicule avec le roulis de votre corps, comme sur n'importe quelle moto. Avec les difficultés d'entente qui en découlent entre le vélo ou le scooter et l'utilisateur.