La catégorie SUV compte de plus en plus un plus grand nombre de membres et un plus grand nombre de subdivisions. Ça a commencé avec les gros SUV, puis ils ont frappé un bon coup avec les compacts type Qashqai, X1 ou Tucson, et maintenant il est de plus en plus fréquent de voir des petits SUV. Volkswagen a commencé avec le Touareg, suivi du Tiguan et apporte maintenant un nouveau membre, le Volkswagen T-Roc.
Cela n'a pas tardé à devenir officiel, car la marque allemande montre des prototypes depuis un certain temps et nous en parle. Hier, il a été présenté en fin d'après-midi montrant un esthétique plus différenciée que d'habitude au sein de l'entreprise allemande. Apprenons à le connaître en détail.
Conception Volkswagen T-Roc
Il est curieux qu'une marque si carrée à cet égard ait lancé ses deux derniers produits avec un design différencié, faisant référence à la Volkswagen Arteon et à ce Volkswagen T-Roc. Dans le avant Une calandre épaisse apparaît avec un logo Volkswagen assez grand, tandis que les phares principaux naissent sur ses côtés. En dessous, il semble être dessiné un "H" ou une clé plate, tandis que dans la partie inférieure se trouvent des protections plus résistantes. La peur nous donne la position des phares antibrouillard, car ils sont trop bas et une zone dangereuse pour un supposé SUV.
Le Volkswagen T-Roc transmet beaucoup de muscle, avec de nombreuses lignes horizontales mais assez marquées et quelques passages de roues volumineux. Regardez l'image de latérale, la quantité de nerfs que l'on peut voir dans la carrosserie. derrière Il ne nous rappelle aucun modèle de la marque. Les formes sont très horizontales, on retrouve également des pilotes de lumière divisés, des doubles sorties d'échappement simulées et une partie inférieure du pare-chocs en noir.
Bien qu'étant l'une des "petites" voitures de la marque, le Volkswagen T-Roc peut déjà profiter l'intérieur du célèbre combiné d'instruments numériques cockpit virtuel. D'autre part, le design intérieur est reconnaissable par l'emplacement de certaines commandes mais en même temps quelque chose de nouveau en raison de la possibilité de décorer les plastiques du tableau de bord et des portes pour une plus grande personnalisation. De plus, l'écran principal est davantage orienté vers le conducteur.
Dimensions et mesures
Le Volkswagen T-Roc est un modèle qui reste chevauchant les segments B et C dans les SUV ; il ne faut donc pas exclure l'arrivée d'un nouveau SUV encore plus petit dans quelques temps. Conçu sur la plate-forme modulaire MQB A0 a des dimensions de 4,23 mètres de long, 1,82 de large et 1,57 de haut, avec un empattement de 2,6 mètres. Cette dernière information devrait vous donner une bonne habitabilité intérieure au niveau des jambes. La marque met un accent particulier sur l'habitabilité du T-Roc. la capacité du le coffre fait 445 litres, un volume important compte tenu du segment, extensible à 1.290 XNUMX si l'on baisse les sièges.
Que recherche le Volkswagen T-Roc ?
Le Volkswagen T Roc ne veut pas être juste une balance Tiguan, le T-Roc a plus de caractère et de personnalité. Il veut toucher un public plus jeune et heureux, qui circule majoritairement dans la ville. Cette philosophie peut nous rappeler d'autres modèles qui ont connu un succès remarquable, comme le Nissan Juke ou le Citroën C4 Cactus. Le T-Roc sera une voiture plus raffinée, grande et polyvalente, pouvant également voyager avec elle sans problème, mais aussi plus chère.
Comme prévu, c'est une voiture avec les dernières progrès de la technologie de sécurité active. Parmi les éléments de sécurité et les aides à la conduite, nous pouvons souligner le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie, l'assistant d'embouteillage, la reconnaissance automatique des feux de route ou des panneaux de signalisation. D'autre part, nous pouvons également en profiter avec une suspension adaptative à travers le Châssis DCC et une direction progressive. Les modes de conduite permettront une réponse ou une autre selon nos préférences à chaque instant.
Moteurs pour le Volkswagen T-Roc
Moteur | potencia | couple moteur | Changer | Traction |
---|---|---|---|---|
Moteur | potencia | couple moteur | Changer | Traction |
1.0 TSI | 115 CV | 200 Nm | Manuel 6v | Traction avant |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | Manuel 6v | Traction avant |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | dsg 7v | Traction avant |
1.5 TSI | 150 CV | 250 Nm | dsg 7v | 4Motion |
2.0 TSI | 190 CV | 320 Nm | dsg 7v | 4Motion |
1.6 TDI | 115 CV | 250 Nm | Manuel 6v | Traction avant |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | Manuel 6v | Traction avant |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | dsg 7v | Traction avant |
2.0 TDI | 150 CV | 340 Nm | dsg 7v | 4Motion |
2.0 TDI | 190 CV | 400 Nm | dsg 7v | 4Motion |
Combien d'euros 30 XNUMX ont épluché la base, n'est-ce pas?
Les prix ne sont pas encore sortis, mais non, ça va commencer par le bas
On dit qu'à partir de 20000 XNUMX € le modèle de base
Hahahahahaha 20m BASIco….. Un nouveau polo 1.0 tsi 17 mille pelé est déjà parti oyaaaaa
Rachel Illa; et celui-là ?
Plutôt le jumeau du Q2. L'originalité du groupe VAG au pouvoir.
Quand serait-il disponible pour la Colombie ? Merci
Le prototype était l'une des plus belles voitures que j'aie jamais vues. Le modèle final, la chose la plus décevante que je puisse imaginer. Volkswagen génère des illusions et produit des cauchemars. C'est comme les tirages noirs de Goya.