La koronavírus válság azt jelentette a mély visszaesés az autóipar számára. A vírus megállításához szükséges karantén nagy egyensúlyhiányt okozott a világgazdaságban. A fogyasztási kör szinte teljesen leállt, a családoknak nincs elég jövedelmük és a cégek leállították tevékenységüket. Emiatt az építtetőknek megoldást kell találniuk az elszenvedett nagy veszteségekre.
A Renault egyike azon gyártóknak, amelyek már orvosolják ezt a helyzetet. Partneréhez, a Nissanhoz hasonlóan hamarosan komoly tervet fog bemutatni, amelyben közel 2 milliárd eurós megtakarítás várható. Ahhoz, hogy elérjük ezt a számot, szerkezetéből ki kell iktatnia minden felesleges költséget. És ez mit jelent? Nos, több ezer dolgozó elbocsátása, kétes jövedelmezőségű projektek törlése, sőt gyárak bezárása is.
Dieppe az Alpine A110 szülőhelye és a Renault hiányközpontja
Különféle források szerint, köztük a L'argus, A Renault négy gyártóközpont bezárását vizsgálná. Hajrá, ha igazak a pletykák, francia földön találhatóak, így egyelőre nyugodtan megnyugodhatunk Spanyolországban. Erről azonban nem mondhatjuk el ugyanezt Alpine A110, egy ikonikus modell, amelyet kvázi kézműves módon szerelnek össze az egyik gyárban, amely ebben a tervben kárt szenvedhet.
Dieppe az Alpok szülőhelye de a számok birtokában a működése jelentős kiadást feltételez a rombusz aláírásához. 2019 vége óta az A110 gyártása a napi 15 darabról mindössze 7-re esett vissza. Ilyen ütemben a 386 alkalmazott megtartása pazarlónak tűnik. Igaz, nem sok van, de hozzá kell adnunk őket a 263-hoz Choisy-le-Roi (Val-de-Marne) és a 385 Caudan (Morbihan) megváltozik a dolog.
Flins-sur-Seine (Yvelines) egy másik center, amely szintén szenvedne a kivágástól.. Itt gyártják a Renault ZOE és a Nissan Micra új generációit, ahol 2.600 alkalmazott dolgozik. Számukra a Renault-nak lenne alternatívája, amely a generációváltások beköszöntével indulna. Figyelembe véve ezt a helyzetet, Dieppe bezárása közvetlenül érintené az Alpine A110 kereskedelmi élettartamát.
Ha igaz, az Alpine A110 hároméves üzleti ciklust élvezett volna. Vannak azonban olyan hangok, amelyek azt sugallják, hogy a márka nem fog meghalni. Ha emlékszünk Patrick Marinoff, az Alpine új főnökének szavaira, új modellek vannak a hálószobában. Születése azonban Dieppe-től távol fog megtörténni. Valójában a bezárása inkább a Renault Sport stratégiájához kapcsolódik, mint az Alpine stratégiájához. Lássuk, mi történik, amikor bejelentik a tervet.
Forrás - L'argus
További információ erről a modellről
- Plazák 2
- Potencia 252-300 LE
- fogyasztás 6,8 l / 100km
- Értékelés 4,8