General Motors, az elmúlt két évtizedben nem tudta, hogyan kezelje az átállást más mobilitási lehetőségekre. Az első generáció Chevrolet Volt y Vauxhall Ampera igazi kudarcot vallottak, mert magas áron kellett hozzá egy nevetséges lakhatóságot és egy szűkös autonómiát. Úgy tűnt, hogy az új Volt kereskedelmi forgalomba hozatala megoldotta a problémát, de idővel bebizonyosodott, hogy nem.
A Volt gyártását néhány nappal ezelőttig végezték USA. Pontosabban a Detroit-Hamtramck-i gyárban volt, bár ennek a központnak a folytonossága a levegőben van. Ebben a Volt mellett a buick lacrosse és Cadillac CT6 y Chevrolet Impala. Az eset az, hogy a négy jármű iránti alacsony kereslet miatt a General Motors úgy döntött, hogy a napokban bezárja ezeket a létesítményeket.
Egyelőre nem veszi át a Chevrolet Volt
Egy dolog azonban az, amit a General Motors tervezett, és egészen más, hogy mit kellett tennie. A kezdetektől fogva a buick lacrosse y Chevrolet Volt Örökre eltűntek az életünkből. Az amerikai konzorcium képviselői szerint a kereslet egyre kisebb volt, ezért nem nyereséges termelésben tartani őket. Ehhez hozzá kell tennünk, hogy a Voltnak egyelőre nincs megerősített cseréje, ezért csak a Csavarozza (B-vel).
A lényeg az General Motors úgy döntött, hogy 2020-ig megtartja a Detroit-Hamtramck központot. Mint elmondták, sem a Chevrolet, sem a Cadillac nem maradhat a nélkül zászlóshajó modell és az Impala és a CT6 még mindig örvend némi népszerűségnek. Amint azonban ezek a létesítmények bezárnak, a konzorcium új lépéseket tesz a felé belső szerkezetátalakítási terv. Ezzel több milliárd dollár megtakarítást remélnek, amit úgy tűnik, új hibrid és elektromos járművek fejlesztésére fordítanak.
Meg kell néznünk, hogyan folytatódnak a General Motors tervei, de úgy gondoljuk, hogy a töltés a Chevrolet Volt nem volt jó ötlet. Az idő eldönti, kinek van igaza, de úgy tűnik, hogy az amerikai konzorcium zsugorodása ellenkezik a piac által kikényszerített logikával. Tudni fogják.
Forrás - InsideEVs
