Ahogy a cím is mondja, ez nem egy terepmodell, ezért ezeket az ötleteket ki kell verni a fejedből, azonban van néhány érdekes tulajdonsága, amelyek miatt kezelhetővé válik alacsony tapadású terepen, mert nagyon jól jön ki összehasonlítása nagyra értékelt modellekkel egy meglehetősen változatos piaci szegmensben.
Az elérhető motorokon belül két benzines és egy dízelmotor található, nevezetesen:
Benzin:
• 2.4 literes 136 LE elsőkerék-hajtás, „LS” modell (alap) 20.450 XNUMX €
• 3.2 literes 230 LE-s összkerékhajtás, „LTX” modell (teljes) 36.200 XNUMX €
Dízel
• 2.0 literes 150 CV (VCDi) és 150 CV „LT” (közepes) 30.450 34.200 euró, az „LTX” modellben pedig XNUMX XNUMX euró
Ennek a modellnek a beszerzése 5-ös manuális vagy automata sebességváltóval lehetséges. Átlagfogyasztása 7,4 liter 100 km-en, maximális sebessége 186 km/h, 0-100-ra gyorsulása 10,6 másodperc.
Ez a modell több dologban is felülmúlja a versenytársakat, ugyanis egy Suzuki Grand Vitara modellel szemben jobb viselkedést figyel meg, ugyanúgy, mint a menetében kissé ügyetlen Rexton II modellnél. Mindezen dolgokon belül a benne található hét ülés azonnal sokkal érdekesebbé teszi azok számára, akik nagy családdal rendelkeznek, vagy akik szeretik a jó belső teret.
Na most nem minden csodálatos, ennek is megvannak a maga ellenpontjai, és indokolják az alacsonyabb költséget a fent említett versenyhez képest, hiszen nincs terepjáróhoz elfogadható magassága, felfüggesztése (bár tisztázták, hogy a modell nem volt ), nem figyel meg tapadási reteszelést sem, de beépítettek ESP rendszert a stabilitásért, ARP gurulásgátlót és HDC-t a hegymenetben.
Végül, ami a modellt illeti, esztétikailag nagyon jól sikerült, több mint korrekt munka, hiszen harmonikus formát figyel, jól körülhatárolható kontúrokkal és ami a legérdekesebb, elég széles, hiszen méretében meghaladja a BMW X3-at. .
Kívülről nézve úgy tűnik, hogy nincsenek benne az állítólagos ülések, ez dicséretes, mivel vették a fáradságot, hogy belülről egész jól megtervezzék, és ez értékelhető, mert ez a „szép. ” modellt a „hatékony”-ra.
A kis légbeömlő, ami a bejárati ajtók elején van, remek, sportos, mozgalmas, merész megjelenést kölcsönöz neki, nincs érv a kapott kiváló részlet mellett. A kerékjáratok precízek, a hátsó pedig kiváló hangerőt biztosít, minden szempontból szemet gyönyörködtető.
Az az igazság, hogy ez egy szuperkomplett autó, de az enyémnek van egy hibája, hogy nem tudom, hogy több emberrel előfordul-e ilyen, szeretném jelezni, hátha valakivel megtörténik. 2000 körnél leragad és ott nem fordul elő, nem húz és ha harmadra kapcsolsz akkor leáll a probléma megoldódik ha leállítod és újra bekapcsolod, a műhelyben mondják hogy ez egy szennyeződés, amit a rendszer észlel és blokkol, hogy elkerülje a nagyobb problémákat, de nekem a fülem mögött van a légy, köszönöm és várom észrevételeiket.
Ellenőrizd az abs rendszert, nálunk is megtörtént, mi szervizeltük a rendszert és ennyi. drága, de megoldja a problémát
A Captiva 30.000 XNUMX km-nél látható ok nélkül kigyulladt. Még mindig várom, hogy a ház adjon valami magyarázatot.
Helló! Nemrég kigyulladt nálam egy (a teljes csapat), hogyan sikerült a követelés?
Az autó egész jó...bár városban kicsit lusta, az enyém a 110 LE-s verzió és van egy hibája, és az, hogy amikor úgy érzi, és megállítanak egy lámpánál vagy máshol, akkor olyan tic érzés, hogy 800-ról 750-re csökkenti a fordulatszámot, és ezt 10 másodpercenként kb. Ha rálépek a gázpedálra, elmúlik. Kicserélték az összes vezetéket arra az esetre, ha földelési probléma lenne... a generátor szabályozóját, és semmi sem csinálja tovább.
Nos, ragaszkodj hozzá; Ha a jármű garanciális, akkor nekik kell megtalálniuk a problémát és hatékonyan meg kell oldaniuk
Jelenleg elégedett vagyok, kivéve a fogyasztást, aminek semmi köze ahhoz, amit a ház mond, és főleg a böngészőhöz, olyan alacsony szinten van, hogy nagyobb sebességet jelez, mint az autó és összehasonlítottam egy TOM-TOM-mal
a chevrolet captiva XLT-vel van egy olyan problémám, hogy az első hetek óta húzza, mióta befejeztem, kigyullad az állandó tapadásjelző lámpa, a lejtős lámpa és egy piros hibalámpa, ami egy babakocsit és egy csavarkulcsot húz középre, az autó fokozatosan veszít az erőm rándulásokon át, amíg meg nem áll, veszélybe is sodor, amikor elhagyom a stoptáblát, felgyorsítok, hogy elinduljak, és amikor elhagyom, megáll az út közepén, meglátogattam a műhelyt, ahol elmondják a problémát és ők nem tudom hogy adjak megoldást az autóm a 150cv dízel XLT.Ha valakinek hasonló problémája van mint az enyém azt megköszönném ha megírná hogyan oldotta meg
Valószínűleg rossz üzemanyag-levegő keverék.
2008-AS CAPTIVÁNK VAN, A TÖRÉSEK ÉS PROBLÉMÁK SZAKEMÉLYÉIG IS MINDENKIT SZENVEDÜNK A FÓRUMON ELMONDOTT MINDENTŐL, VONÓLÁMPÁK, GUMIKOZÁS,TCIOKOPÁS,KAPCSOLÓKAPCSOLÓ .
A GARANCIA SEMMIRE NEM TARTALMAZ, MERT AZ ELKOZÁSI PROBLÉMÁK ELŐTT VÉDEKEZIK. A VÉGÉBEN… AZOKNAK, AKIK ERRE GONDOLKODNAK… SOHA NE GONDOLKODJON EZRE!!!
HA TÖBBET SZERETNÉL TUDNI: olga.rebolleda@yahoo.es
Milyen vicces, hogy a jegyzet címe azt mondja, hogy nem terepjáró, hanem nagyon jó, de minden vélemény ennek az ellenkezőjét mondja, a másik pedig nem, mert nincs.
Nos, mernek csak az a baja volt a rabommal, hogy a faalo lámpa az esp-n, az aktív esp lámpa és a downlightokon a hibajelző lámpa világít. Ez rendszeresen megtörténik velem. Elvittem a műhelybe, kicserélték a vezetéket és másnap megint ugyanaz. Most mondd, hogy megváltoztattak, nem tudom mi a gázpedál, de nem tudom, hogy bízom-e benne, ráadásul az első javítást már kifizettem, és most a másodikat fogom fizetni. kevesebb mint két nap és ugyanarra a történetre. Valaki tapasztalt már hasonlót?
Hello Sergio:
Ez történt velem két hónapja, és visszaállították a vezérlőegységet. Tegnapig nem volt semmi bajom, amikor újra felgyulladtak a lámpák és az autó áramtalanított.
Megtaláltad a megoldást?
Köszönet és üdvözlettel.
Helló,
Van egy CAPTIVA, és ugyanez történik velem néhány hónapja. Kigyulladnak a lámpák a műszerfalon (mintha megőrülnek) és a motor elveszti az erejét, és nem tudok 60 km/óra fölé menni. Aztán helyreáll, és így tovább nap mint nap.
Megoldottad a problémát?
Köszönet és üdvözlettel
Jó napot, Sergio, szóljon, ha megtalálta a jelzett hibát, mert valami ilyesmi történik velem, és szeretném tudni, mire számíthatok.
Van egy captiva XLT 150cv és az első napokban folyamatosan kigyulladt és kialudt a műszerfalon az akku lámpa.Elvittem a műhelybe és megjavították és most olyan mint az új. 4 éve van meg és nem okozott gondot.
Van egy 2007-es captivam, hirtelen lemerül a teljesítmény, nem haladja meg a 2000 ford./perc sebességet, és a motorellenőrző lámpa kialszik, ha valaki tud erről a hibáról, kérem jelezze
Szia Mauricio! Ugyanez a problémám. Meg tudná mondani, mi volt a probléma?
Beleszerettem egy captiva 2007-be, de ezekkel a megjegyzésekkel nem akarom megvenni...
Arra gondoltam, hogy veszek egyet... de ezekkel a megjegyzésekkel, amiket olvastam,... az lesz, hogy nem...
Elnézést azoktól, akiknek volt problémája, nekem egy 2008-as LTX 150cv-m van és nem okozott gondot. Üdvözlök mindenkit.
Minden autó jó, ez attól függ, hogy kellő időben ellátja-e a karbantartást, attól függ, hogyan gondoskodik róluk.
Sziasztok, jó napot mindenkinek. Van egy 2007-es Captiva. A következő hiba van. A motor veszít teljesítményéből, nem megy 60/80 fölé. Berakják a gépet és kijön, hogy ez a részecskeszűrő. Nem tudom, előfordult-e ez valamelyikőtökkel.
Visszaállították a kapcsolótáblát, és azt mondják, hogy kész.
Mit tud nekem mondani?
Üdvözlet
2016-os Captivam van, újonnan vettem és nincs hibája és remélem nem is. Jó teljesítményű, sima motorú teherautó, 98-as üzemanyagot használ és a legújabb generációs LPG-vel szerelték fel, és megvallom nem túl mohó, inkább a 2.4-es motor mérete miatt gazdaságos. benzinben.
Sziasztok, 2013-as captiva sport vásárlás előtt állok… van véleménye erről a modellről?
Sziasztok vettem egy új captiva ltx-et, 2010-ben három év olaj- és szűrőcsere garanciával, a Chevrolet-vel az első gondom a böngésző miatt volt, először nem ismertem a legismertebb utcákat és a képet ill. Megjöttek a szavak Angolul ez az anomália háromszor került a műhelybe egy körülbelül egy év alatt, 30. 11. 2010-án felvettem a kapcsolatot a Chavrolet központtal Ms. Carriónnal, és a rossz programozáson veszekedtem… STB mindezt időveszteséggel és haraggal, a végén egy új program érkezett a műhelybe és a probléma megoldódott. Következő probléma, 14-01-2013-én világít a dobozban az olajkanna és a rögzített csavarkulcs szimbóluma, elmentem a hivatalos Reauto műhelybe a Calle Miguel Yuste, 28 Madrid címen, elmondtam neki a történteket, és elmondtam, hogy az olaj és a szűrőket, ha az olaj rossz minősége miatt kellett cserélni, mondtam, hogy akkor cserélni kell, mivel három év ingyenes karbantartási garancia van a járműre, a szerelő azt mondta, hogy csak az ütemezettet cserélik. olajat, azaz 15.000 km-enként kijelenteni, hogy 45.444 km-nél lett olaj cserélve és amikor kijött az anomália 53.900 km volt, vagyis csak 8.900 km és az olaj nem alkalmas a forgalomra. Ismét azt állítják, hogy a műhely, a Chevrolet, a madridi városi tanács és a madridi közösség teljes haszontalanság a sok haszontalan részleggel szemben, amelyeket az állampolgároknak meg kell védeniük, és mi az a törvény, amelyet az Alkotmány 51. cikke előír, hogy a közhatalmak garantálja a fogyasztók védelmét, biztonságuk, egészségük és jogos gazdasági érdekeik védelmét hatékony eljárások révén.
Hogy ne fáradjon el a sok problémába, elmesélem a legújabb problémát, kuplungot cseréltem, elvittem a hivatalos szervizbe, ami jelenleg az Opel, Avda de la Albufera, abban a hitben, hogy profibbak lesznek vagy hogy adnak nagyobb bizalmat.Kértem árajánlatot kuplung cserére, megbeszéltük az árat, mikor cserélték hívtak, hogy más ár, mert olajat tettem bele stb. Személyesen bementem, és kicsit erősen vitatkozva mentem ki, és hogy csak annyit fizetek, amiben megállapodtunk, pár nappal később olyan szaga volt a kuplungból, amit elhasználtnak hittem, elvittem, hogy kiderítsem a problémát, a Második nap odamentem hozzá, és ott volt a teraszon, végre eljöttek hozzám, és elmondták, hogy ellenőrizték, körbejártak velem, átengedték a tömlőt vízzel a kuplung külső oldalán, hátha a a régi kuplung és bla, bla, bla, novellákban. 17-04-2018-én ismét elmentem ebbe a szervizbe, mondtam a műhelyvezetőnek, Angel úrnak a szag problémáját, kuplung nélkül maradtam, mire ráléptem a végére ment és megint visszafelé haladva a pótkocsival elfogyott a kuplungom.és meg kellett állni a járművel várni egy kicsit amíg kuplung lesz,megnézem és normálisan megy,mondtam neki hogy igen de hogy kuplung szaga van, és nemsokára nélkülözöm, azt mondta, hogy amikor elfogy, magam felé toltam a kuplungot a kezemmel, hátha helyreáll és bla, bla, bla és nem lehet nézd meg a kuplungot, mert a házban van és nem látod.
Következtetés, próbáljon meg egy olyan műhelyt tartani a bizalommal, ahol megfigyelheti, hogy a munkát jól végzik, és nem okoznak szándékosan más meghibásodást, hogy vannak is, üdvözlettel
Végül még egy olyan meghibásodás, amit szándékosan csináltak nálam egy műhelyben, amikor cserélték a szervizszíjat, azt ami mozog, a generátort, a szivattyút stb. a főtengelyen lévő szíjtárcsán, mutatóval bemetszettek. és ahányszor átmegy a szíjtárcsa, a szerelő elkoptatja, a Villa de Vallecas műhely nem innen van, ez csak útmutatás, hogy megnézhesd a javításokat, üdvözlet és elenged