mivel Karma-Automotive 2014-ben született, nem hagyták abba a munkát, hogy megvegyék a lábukat az autóiparban. Alapjai nem voltak túl szilárdak, hiszen a szerencsétlenül járt Fisker Automotive-tól származtak, de nem törődtek vele. Ezekben az években, megpróbálta a Revero GT-t kirakatként szolgálni de másra van szükségük, ha sokáig akarnak élni. Emiatt több nagyberuházást is végrehajtottak.
A legfontosabb az a új moduláris platform. Rajta akarnak létrehozni a elektromos modellek választéka hogy segítsenek nekik megsokszorozni eladásaikat világszerte. Most nemcsak azért mutatják be a társadalomnak, hogy beszéljenek előnyeiről, hanem hogy tudatják az ágazattal, hogy nyitottak a megosztásra. Ily módon visszaszerezhetik annak a több mint egymilliárd dollárnak a részét, amibe a létrehozásuk került.
A Karma a modularitásra fogad, hogy növelje a hatótávolságát
A Karma alapját E-Flexnek hívják és mérnökei szerint akár 22 lehetséges kombinációt kínál. Így nem csak hibrid és plug-in hibrid modelleket tudnak majd létrehozni. Szintén terítéken van az új termékek bevezetése, amelyekkel felszerelt villanymotor támogatja a termikus mint energiagenerátor (EREV). Utóbbi esetben a Revero GT élére állnak majd.
De sokkal több lehetőség lesz, hiszen az azt megszerző gyártók különböző piaci szegmensekhez tartozó járműveket fejleszthetnek. A rugalmassága olyan lesz a haszonjárművektől a nagy teljesítményű sportokig gondolkodik, teherszállító járműveken keresztül. Ennek érdekében a legújabb megoldásokat vezették be az autonómia, a szoftver és hardver, valamint a mesterséges intelligencia terén.
Az E-Flex projekt nagyon ambiciózus, és különböző részletekre lesz felosztva. Egyelőre bemutatták új platformjuk első változatát, amely a várakozásoknak megfelelően megfelel az EREV verziónak. Jelen esetben a hőmotor a jól ismert 1.5 literes, háromhengeres, BMW által gyártott turbó. A következő hetekben bemutatják platformjuk többi verzióját is valamint az összevetésben létrejött fogalmak sorozata.
Mindennel, Meg kell nézni, hogy valamelyik gyártó vállal-e kockázatot és elfogadja a Karma javaslatát. A fogadás nagyon kockázatos, mert az aktív évek alatt nem sikerült behatolni a nyilvánosság elé. Talán ez az első lépés hozzá, bár ehhez óriási pénz kell.
Forrás – Karma Automotive
