s
A kisebb piaci szegmenseket a "halál" fenyegeti. Az autóipar villamosítása és ennek „következményei” megvalósíthatatlanná teszik a kisautókat. Ennek két oka van, és nagyon egyszerűen érthető. Egyrészt megvan a magas fejlesztési költség, ami nem túl megfizethető eladási árat eredményez. Másrészt ott van az a tény, hogy legalább rövid- és középtávon nagyon tisztességes autonómiával rendelkezünk.
mégis, a Hyundai és a Kia elkötelezett azon ügyfelek iránt, akik nem férhetnek hozzá magasabb résekhez. Így néhány napja hivatalossá vált, hogy kínálatukban továbbra is megtalálhatók lesznek az A, B és C szegmensből származó modellek, bár egyelőre azt tanulmányozzák, hogyan tegyék lábra ezt a stratégiát. Ezért azt feltételezhetjük a Kia Riónak még több "híradója" maradt Európában és ezek a renderek utalnak arra, hogy mi jöhet még...
A Kia Rio ferdehátúnak és szedánnak garantált a jövője, de nem Európában... mutálódhat, hogy túlélje...
Ha egy kicsit emlékszel, emlékezni fogsz arra, hogy néhány nappal ezelőtt ezt mondtuk neked a Kia Rio életciklusa elsötétült az Egyesült Királyságban és Európában. Ennek a "kiesésnek" az oka az eladási volumen csökkenése volt, amelyet nagymértékben felülmúlt testvére, a Stonic SUV. Nos, ez a helyzet azóta sem ugyanaz a világ minden területén A folyó kiváló kereskedelmi egészségnek örvend olyan régiókban, mint a Mercosur.
Ezért, amikor mindannyian azt hittük, hogy a Kia Rio meg fog halni, a márka egy tesztmodellel jelenik meg. A kémfotósok pedig magukra vállalták, hogy sorozatot készítsenek képek, amelyek tanúsítják, hogy nem így lenne. A rendelkezésre álló anyagoknak köszönhetően a Kolesa csapata elkészítette ezt a renderpárt, amely megmutatja, milyen lesz a dél-koreai urban következő négyajtós változata. És miután láttuk, anélkül, hogy tudnánk, hogy lesz-e végre ilyen vagy sem, nagyon szeretjük…
Kezdettől fogva úgy néz ki, mint a jelenlegi Rio közvetlen evolúciója. Az előlap lényegesen megváltozik a vékonyabb optikával egy vonzóbb grill mellett. A motorháztető alsó részén a márka logója uralkodik rajta, helyet adva egy újonnan vert lökhárítónak, nagyobb légbeömlők. Az oldalnézet dinamikusabb, mert bár szedán változatról van szó, nagyon markáns tetőesés mutatkozik, ami közelebb hozza a kupé típusú modellekhez.
Hátulról az optikát középen egy vékony LED-szalag köti össze. Azt azonban nem tudjuk, hogy végül ez a verzió lát-e majd fényt. Ami feldühít minket, hogy Európa úgy tűnik, nem jön el. Időről időre…
Forrás - a kerék
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 84-120 LE
- fogyasztás 5,1-6l/100km
- Értékelés 4,2