Végül egy márka azt mondja, hogy a nürburgringi időpontok nem számítanak

Az elmúlt években egy bizonyos egészséges „szelet” számos márka között és sporttermékei. Évtizedek óta sok gyártó használja a régi Nürburgring konfigurálják járműveiket, mivel ez a pálya egyesíti a gyors és lassú kanyarokat, a kapcsolt, gyors zónákat és a lassú zónákat, dőléseket, alacsony szintű kanyarokat és jó néhány olyan körülményt, amelyet az úton találhatunk.

A helyzet az, hogy a segítségnyújtástól a jármű konfigurációjáig eljutott ahhoz, hogy kategóriájában a leggyorsabb legyen a régi német pályán. A szuperautóktól a sportkompaktokig sok járművet árulnak ill Arra törekednek, hogy a nürburgringen eltöltött időre magukhoz vonzzák az ügyfelet. Valóban logikus az egyik vagy másik autó melletti választás, mert a pályán eltöltött ideje két vagy hét másodperccel kevesebb? En Porsche Úgy tűnik, nagyon világosak: olimpián továbbjutnak

Az AutoGuide munkatársaival, a Porsche GT termékfejlesztési igazgatójával beszélgetve Andreas preuninger, ezt teljesen egyértelművé tette nem bánja, ha gyorsabb riválisai vannak a német pályán. Alapvetően az volt a kijelentés, hogy sokan vannak, akik nem nézik a köridőt egy pályán, inkább a szenzációkeresésre koncentrálnak. "Nem bánom, ha egy kicsit gyorsabb a verseny a Ringben”. Hozzátette, hogy „ha van egy autója a Nürburgringre tökéletes beállítással, az egy kutya lesz az utcán és mindenhol".

A szuperautónak nagyon hatékony autónak kell lennie a pályán, de nem csak egy olyan „csavaros” pályán, mint a Nürburgring. Kevés pálya a világon olyan, mint a Nürburgring abban az értelemben, hogy göröngyös, több lejtős fékezéskor vagy megtámasztáskor, ráadásul rosszul sima aszfalttal. Is, a mai szuperautóknak is kényelmes autóknak kell lenniük és kirándulásra is használható, Porschéban még inkább.

ezeket a kijelentéseket elgondolkodtattak bennünket más adatokban is, amelyeknek néha túl nagy jelentőséget tulajdonítanak, mint pl. az idő 0 és 100 km/h között. Azért választanánk egyik vagy másik autót, mert egy jármű pár tizeddel gyorsabban lefedi ezt a gyorsulást? Lehetséges, hogy a 0-tól 100-ig tartó leggyorsabbak lassabbak lesznek 20-100 km/h megtételében vagy 80-ról 120-ra való visszaállásban.

Bár szeretjük a márkák egészséges falatát, amiért megpróbálják legyőzni a versenytársakat olyan adatokkal, amelyek még mindig egy adat, egy érdekesség; de az igazság az, hogy ezek nem azt tükrözik, hogy egy autó jobb vagy rosszabb, gyorsabb vagy lassabb, sportosabb vagy több háztartási gép.