A Renault bemutatja érveit a KWID gyártása mellett (videóval)

Bizonyára sok olyan alkalom van, amikor nem tudjuk, mi késztet egy modellt a piacra, a másikat pedig nem. Ezekben az időkben a gyártók túlnyomó többsége ragaszkodik ehhez pusztán gazdasági okokból. Egy látszólag szép, de a költségek vagy a várható kereslet szempontjából rosszul tervezett modell nagyon drága lehet egy gyártónak. Ma többet megtudhatunk arról, hogy mi mozgatja a piacra dobást, a gyémánt márka egy videóban tárja elénk, hogy mi rejlik a Renault KWID mögött.

Ebből az alkalomból ők a Renault-Nissan elnöke, Carlos Ghosn, a Renault-Nissan szövetség alelnöke és a fejlesztésért felelős vezetője A-szegmens, Gerard Detourbet és egy szakos újságíró, aki a következő videóban elárulja nekünk a kis, indiai gyártású crossover titkait, például, hogy miért annak ára vagy a tervezését.

Ha megnézzük, rájövünk, hogy nem olyan egyszerű egy alacsony árú autót piacra dobni egy olyan piacon, mint India, mint egy általános ármodellel megtenni Európában. Az indiai piaci potenciál látványos, de az A szegmens szokatlan tulajdonságokat igényel ebben a szegmensben Európában. Az indiai fogyasztók figyelembe veszik a platform méretét, és furcsa módon a jármű belső térfogatát; szeretnek rekeszek lenni a jármű mellett.

A feltárt sajátosságok közül egy másik is ehhez kapcsolódik elképesztő 4.000 és 5.000 euró közötti ár A változáshoz. Magas gazdaságosságának titka nagyrészt a gyártásához szükséges alkatrészek eredetében rejlik. Míg például a Captur gyártásához az európai kontinens különböző részeiről származó alkatrészeket használnak fel, A Renault KWID 97%-a Indiából származó alkatrészeket használ.

Azt is tisztázzák, hogy amikor az A-szegmens modell más feltörekvő piacokra is kiterjed, nvagy Indiából exportálják, de ezeken az új piacokon gyártják majd, mivel ennek az új platformnak az egyik kulcsa a magas szintű lokalizáció.

Forrás – Renault