A Renault Clio az egyik legmitikusabb város a piacon. Története 1990-ig nyúlik vissza, és azóta nagy értékesítési sikert aratott minden régióban, ahol jelen volt. De a negyedik generációból az ötödik generációba lépve Nem jött be olyan jól, mint ahogyan azt a gall házban várták. Olyannyira, hogy vannak olyan riválisok, mint a Peugeot 208, amely több mint 20 XNUMX darabbal kel túl Európában.
Addig vége a Dacia Sandero 46.032 XNUMX darabbal áll a nyomában Európa-szerte januártól szeptemberig. Figyelembe véve tehát, hogy a "32 éves válság" súlyosan megviseli, a Renault termékéért felelős csapat csavart szeretne adni a dizájnnak. Legalábbis generációja hátralévő részére, és mindenekelőtt azt a mantrát, hogy "ha valami működik, ne nyúlj hozzá"...
A Renault Clio ötödik generációja nem fogott meg, és az újratervezése "agresszívebb" lesz...
A l'argusi srácoknak köszönhetően ezt tudtuk Gilles Vidal csapata kihegyezte ceruzáját. Az elérendő cél nem könnyű: a jelenlegi Clio kevésbé nyájas és egyénivé válni. Ehhez frissítik a saját sorukat optika, első rács és lökhárító. Elöl nem sokkal többet tudnak majd tenni, mert a költségek kordában tartásához nagyon finoman kell pörögniük. A hát kezelése hasonló lesz, új optika, logó és lökhárító.
Belülről a jelenlegi Clio fejlődése ésszerűbb lesz. L'argus jelzi, hogy a Renault fogadni fog a bevezetésre új kárpitozás, ajtókárpitok, valamint testreszabási lehetőségek. Ami az infotainment rendszert illeti, egy csavarral kiadják a legújabb fejlesztést Egyszerű link már a Mégane E-Tech és az Austral szerelte össze. Végül lesz a digitális műszercsoport és egy nagy érintőképernyő.
Egy másik rész, amelynek jobbá kell válnia, a hatótávolságra és a felületekre korlátozódik. Ahogy a L'argusban mondják, megérkezik a Spirit Alpine szint az RS Line burkolat helyére. De lesznek még újdonságok, főleg a mechanikus kínálatban, hiszen az 1.0 TCe blokk 90 LE-vel és 100 LE LPG-vel nyitja a palettát, valamint a köztes változatként érkező 115 lóerős. Később érkezik az 1.2-es (HR12) Euro 7-es, amely az Austral SUV-ban megtalálható.
A tartomány teljessé tételéhez a hibrid 1.6 E-Tech 145 LE egy jobb akkumulátorral, amelynek kapacitása 1,2 kWh-ról 1,3 kWh-ra nő. A maga részéről a 1.5 Blue dCi dízel változat el kell hagynia a katalógust, bár a flotta kínálatában folytatódhat. A későbbiekben, 2026-ra meg kell érkeznie az új generációnak, bár innentől oda még sok idő van és sok minden történhet...
Forrás - L'argus
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 91-145 LE
- fogyasztás 3,9-5,4l/100km
- Értékelés 4,4