El az ügyfelek viselkedési mintáinak változása erős földrengést okozott az autóiparban. Egy évtizeddel ezelőtt azok, akik autót akartak venni, ezer kereskedőhöz fordultak, mielőtt belevágtak volna. A termék tesztelése a vásárlási folyamat elengedhetetlen része volt, de ma már nem nyom olyan sokat. Most a maximális csatlakoztathatóságra van kereslet, és mindenekelőtt arra, hogy amennyire csak lehetséges, SUV legyen, vagy hasonlítson rá.
Ez a helyzetcsoport hozzáadódik a az eladott egységenkénti jövedelmezőség csökkenése-ban Internetes értékesítés és a villamosítás terveik megváltoztatására kényszerítette a gyártókat. És így jutottunk el ahhoz a címsorhoz, amely az elmúlt néhány órában adott nekünk stellantis. Az FCA-csoport és a PSA-csoport egyesüléséből létrejövő új kivitelező ezt bejelentette felmondja az összes szerződését, amelyet európai értékesítési hálózatával kötött.
A Stellantis módosítani fogja a forgalmazási szerződéseket, és új, „hatékonyabb” kereskedelmi hálózatot választ
A Stellantis hivatalos forrásai szerint céljuk az új kiskereskedelmi modellt javasol, amely a többmárka forgalmazásán alapul. Egy másik alappillér, amelyre ez a stratégia fog épülni, az, hogy tovább erősödjön a online értékesítés. Ily módon „azt akarják”, hogy az ügyfelek a szolgáltatások szélesebb körét élvezhessék, mindezt egy helyen csoportosítva. Ennek az előrelépésnek azonban inkább jogi vetülete lenne...
Nyilván ezt szerkezetátalakítás az európai elosztóhálózatban jövőbeli szabályozási változás miatt. Az Európai Unió készül a csoportmentességi rendelet (REC) amely 2023-ban lépne életbe. Ha minden a tervek szerint alakul, ez év júniusára egy új, az egész kontinenst lefedő elosztási tervet kell terítékükre. És ez keresztül történik csoportosítsa az összes márkáját egy helyre.
A Stellantis előveszi az ollót, és csökkenti a költségeket a WC-k megszüntetésével?
Eddig, PSA eladott Citroën, DS, Opel y Peugeot bizonyos számú városban és kereskedőben. a maga részéről FCA ugyanezt tette vele Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Dzsip, Lándzsa y Maserati (a portfóliójának többi márkáját nem értékesítik Európában). Nos, ezzel a változtatással a 9 cég kiállításokat, workshopokat és reklámokat fog megosztani. Ezért új helyszíneket kell majd választaniuk, hiszen nagyobb létesítményekre lesz szükség.
Meg kell látnunk, hogyan végződik ez a történet, különösen Spanyolországban. faconauto, a kereskedők munkaadói szövetsége számításai szerint ez a szerkezetátalakítás mintegy 329 vállalatot érint. Az értékesítési pontok száma meghaladja az 1.200-at, amelyben szerepelnek több mint 35 ezer munkás. Ezért nagy a tét, és a munkahelyek megőrzése létfontosságú, ha nem akarunk fogyni az ipar egyik legösszetettebb ágazatában. Ideje imádkozni...
Forrás - stellantis - Automotive News
További információ erről a modellről
- Plazák 4
- Potencia 95-118 LE
- fogyasztás 13-14,1l/100km
- Értékelés 4,5
Remek ötletnek tűnik számomra, úgy gondolom, hogy minden átstrukturálásnak megvan a maga alkalmazkodási ideje, de a Stellantis arra törekszik, hogy kényelmesebbé és elviselhetőbbé tegye a vevő számára azáltal, hogy ugyanazt a reklámot, amit nem kell márkázni. márka szerint.
Igaz a későbbiekben az utószolgálat hagy némi kívánnivalót maga után, még az Audi, a Mercedes stb. is, de manapság már minden benne van, még a bérlésben vagy a 4 év alatti egyszerű vásárlásban is…. Úgy gondolom, hogy a Stellantis egy előtte és utána lesz, még néhány kiegészítéssel az üzleti modelljéhez, mint például a Jaguar vagy akár valamilyen kínai márka...
Nagyon köszönöm a megjegyzést.
Mint Önök is tudják, az ágazatban a tendencia az értékesítési pontok és a hivatalos szolgáltatások hálózatának koncentrálódása felé mutat. Ez a legjobb módja a nyereségességnek, különösen most, amikor a gyártóknak komoly befektetéseket kell végrehajtaniuk az olyan kihívásokkal szemben, mint az elektromos mobilitás és az autonóm vezetés. Meg kell néznünk, hogy a jelenleg értékesítési pontokkal rendelkező cégek és mindenekelőtt a dolgozók hogyan fogadják ezt. Az a dolguk, hogy megtalálják azt az egyensúlyi pontot, ahol nem mindig a nagy nyer, mindenkinek nyernie kell, az ügyfeleknek is.
A köszöntés.
Új üzletek? Nagyobb helyszínek? Online vásárlás ?
Nem tudok elképzelni egy reklámot 6 maracával és a hozzájuk tartozó modellekkel...
Ha átlagosan egy eladóval vagy egy autót és annak költségvetését nézegetve 1 órán át vagy tovább, akkor el sem tudom képzelni...
Lehet, hogy félelem a változástól, de végül abban foglalják össze, hogy mindig csökkentik a munkavállalói költségeket és a közvetlen értékesítési versenyt, vagy majdnem, kevesebb kereskedő és egységes ár, ez a kereskedők hibája, hogy prostituálják az autók árát. sok, most lesz fix áruk és az lesz...