Mert senki sem titok A Volkswagen csoport a világ legnagyobb autógyártója. Még így is relatív az állítás, mert ha összevetjük a szerkezetét más riválisokéval, a dolgok megváltoznak. A német konzorcium érdeme nem több és nem kevesebb, mint tizenkét aláírás, például a Toyota birtokában lévő öthöz. Így normális, hogy az történik vele, ami mindig is megtörtént, az olyan lassú a reakcióképessége.
Lassúságának egyik legszembetűnőbb példáját a teljes SUV-paletta kifejlesztésében láthattuk. Most a a koronavírus okozta válság és amelyik a Dieselgate miatt húzódott, részt vehettünk egy nagy belső átszervezésen. Ha igazak a pletykák, a német konszern megszabadult volna Bugattitól és néhány napja eladták volna. De vigyázz, el sem tudod képzelni, ki vette volna meg.
A Bugatti a Rimac kezébe kerülne, ez pedig a Porsche kezébe. A Volkswagen nyer!
Különféle források, köztük az Car Magazine szerint a Bugatti új tulajdonosa Rimac lenne. Igen, úgy tűnik, az adásvételi szerződés néhány napja megtörtént volna, de még nem ratifikálta volna a Volkswagen-csoport felügyelőbizottsága. De vigyázz, mert a német gyártó igazgatói nem tették volna meg ezt a lépést anélkül, hogy eltakarják a hátukat. Az ok az ez az adásvételi szerződés egy másik ügyletet is tartalmazna.
Ha egy kicsit emlékszel, néhány évvel ezelőtt A Porsche átvette a Rimac részvényeinek 10 százalékát. Ez nem az irányítás százaléka, és nem is a többségi részvényes, de a dolgok változhatnak, ha a tranzakció megvalósul. És itt van a feltétel, amit a Piech család szabott volna ahhoz, hogy beleegyezzenek a Bugatti ily módon való megszabadulásába. Mit csinálj A Porsche a Rimac részvényeinek 49 százalékát ellenőrzi.
Röviden. A Volkswagen-csoport Rimac lába elé tette volna a Bugatti fejét. Ez a cselekedet azonban inkább szimbolikus, mintsem hatékony, mivel egy magas know-how-val rendelkező céget irányítanának elektromos szuperautók fejlesztése. Ez nagy nyereség lenne a stuttgarti ház számára, mivel jövője a nagy teljesítményű elektromos sportjárművek teljes kínálatától függ. az első lépés a Taycan.
De vigyázz, hogy Seat, Ducati és egyebek is eladók lennének
Ha ez a hír fontosnak tűnik számodra, várj. Ugyanez a forrás azt állítja Ducati szintén azon cégek közé tartozna, amelyek megtehetik hagyja el a Volkswagen-csoport pályáját. Ma az olasz motorházat az Audi irányítja, de teljesítménye közepes. Ezért távozásával az elmúlt évek egyik leghallottabb pletykája teljesedne be. De szintén, A Lamborghini és az Italdesign is kötélen lenne.
Az aláírások felszámolásának csúcspontjaként pedig a lehetséges indulás Seat-ból. A martorelli (Barcelona) székhelyű spanyol cég 1986 óta tagja a német konzorciumnak, és ezeken az éveken keresztül kitartóan terjedtek a pletykák az eladásáról. Most a Cupra születése és rossz politikai helyzet Katalóniában nem lenne okuk a katalógusukban tartani.
Meg kell néznünk, hogyan haladnak az események, bár muszáj óvatosan vegye ezt az információt. Egyértelműnek tűnik, hogy a Volkswagen-csoport más befektetőkkel is tárgyal. Ez a helyzet az lett volna Feszültség a koronavírus miatt, de amint tehetik, folytathatják.
Forrás - Autó Magazin