Azt mondják, hogy a nagyszerű esszenciákat kis üvegekben árulják. A sportszerűséggel többé-kevésbé ugyanez történik. Az Lotus Elise az élő példa rá. Egy telivér sportautó az elképzelhető legkisebb változatban. Egy angol klasszikus, amely hozzáférési modellként szolgál a választékhoz Lótusz.
Az Elise először 1997-ben jelent meg az utakon, bár egy évvel korábban mutatták be. Neve a Lotus akkori igazgatójának unokáját tiszteli, Romano Arteli. Ma az Elise a legkelendőbb modell a cég történetében, köszönhetően az évek során megjelent számos kiadásnak.
Most a Lotus Elise eléri harmadik generációját, amelyet 2011-ben dobtak piacra. Azóta kevés felújításon esett át, bár érdemes megjegyezni a Lotus által piacra dobott változatok sokaságát. A paletta jelenleg két modellre oszlik, mindkettő levehető tetőtesttel és kétüléses utastérrel.
A Lotus Elise műszaki jellemzői
La emelvény amelyen kidolgozzák Elise Extrudált alumíniumból készült, epoxigyantával ragasztva és szegecselve, hogy nagyobb merevséget biztosítson a szerelvénynek. Ezeknek az elemeknek és kombinációjuknak köszönhetően lehetővé teszik a súly jelentős csökkentését. Az alváz alig nyom 70 kilogrammot, a készlet össztömege pedig mindig 1.000 kilogramm alatt van.
Külsőleg az egyik legkisebb modell a piacon, a méretét tekintve 3,78 méter hosszú, 1,71 méter széles és 1,14 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni a 2,3 méteres tengelytávot, ami egy kis, mindössze két fős kabint jelent. Egy kis hely, ahol nincs kéznél nagy luxus.
Az Elise konfigurációja minden változatában sportos. Központi motorja csökkenti a rakteret. Valójában a Lotus nem tartja szükségesnek az Elise-vel utazni, ezért a teherbírása minimális. A rendelkezésre álló apró csomagtartó közvetlenül a motor mögött található, és maximum 115 literes.. Elég egy hátizsák és kevés más.
A Lotus Elise mechanikus választéka és sebességváltói
A Lotusban hűek ahhoz a filozófiához, amely nagyobb jelentőséget tulajdonít a súlynak, mint a hatalomnak. Az egy tonnánál kisebb tömegű Elise-hez nincs szükség nagy számokra vagy nagy, nehéz motorokra ahhoz, hogy sportautónak tekintsék. A mechanikus sorozat két egységből áll: Sport 220 és Cup 250. A kettő benzinblokkot használ, mindenféle elektromos eszköz nélkül.
A motor mindkét kiadásnál ugyanaz. Ez egy alumínium blokk négy hengeres, 1.796 köbcentiméter kompresszorral és dupla felső vezérműtengelyekkel. Ehhez kapcsolódik egy hatfokozatú kézi sebességváltónk, amely a rendszer minden erejét a hátsó tengelyre irányítja, a 225/45 R17-es abroncsokon keresztül.
Mint már említettük, két teljesítményszint van. A Sport 220-ban 220 ló van 6.800 fordulatnál és 250 Nm nyomatéknál 4.600 fordulatnál. a maga részéről a Cup 250 248 lóerőre emeli a teljesítményt7.200 fordulatnál és 250 Nm nyomatéknál 3.500 és 5.550 fordulat között. Lehet, hogy nem tűnik soknak, de van benne a 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 4,3 km/h-ra, végsebessége pedig 248 km/h.
A Lotus Elise felszerelése
A Lotus Elise egy olyan modell, amely nélkülözi a hóbortokat és a mesterkéltségeket, amellyel megnyerheti vásárlóit. Koncepciója a kevesebb több filozófián alapul. A sportszerűség az egyetlen célja, és ehhez sok, ha nem minden modern felszerelés hiányzik.. Az utastér kicsi és nem nagy luxus, de ez nem jelent problémát azoknak az ügyfeleknek, akik csak érezni akarják a vezetést.
Mint ilyen, az Elise-nek nincsenek díszítővonalai. A két mechanikus változat befejező létraként szolgál. Kívülről nézve a Cup 250 különleges aerodinamikai toldalékaival tűnik ki, főleg a hátsó rögzített szárny és az alsó első ajak által. Amikor az Elise testreszabásáról van szó, kevés lehetőség áll rendelkezésre az asztalon.
Bár az Elise egy roadster, többféle tetőzár, valamint különböző szénszálas elemek közül választhatunk. Az opcionális felszerelések nagy része a teljesítmény javítására összpontosít, mint a titán kipufogó vagy a szellőző féktárcsák. Ami a felszereltséget illeti, nem sokat kell említeni, klímamodul, bőrkárpit, tempomat és bluethoot-os rádió mind a kényelmi elemek, amiket találunk.
A Lotus Elise videón
A Km 0 Lotus Elise és használt
A Lotus Elise hazánk egyik legexkluzívabb autója. Kézműves gyártása kisebb, mint egy Ferrarié, és ez azt jelenti, hogy nagyon kevés eladó egységet. Magas fokú kívánatossága azt jelenti, hogy az a néhány darab, amely a használt és használt piacokon megjelenik, gyorsan elkel.
Nincs lehetőség Km 0 piacra fordulni, így kizárólag a használtcikk piac az egyetlen elérhető. Ebben kevés eladó egységet találunk. Mindegyik 2000 és 2006 közötti időszakból származik. Áruk idővel változatlan marad, ami egy körülbelül 20 és 30 ezer euró között mozog. Az ár függ a verziótól, a futásteljesítménytől és az évjárattól.
A Lotus Elise riválisai
A sportosságot számos formátumban árulják, de kevés olyan, mint a Lotus Elise által bemutatott. Nehéz összehasonlítani az autót, mert nincs sok eladó hasonló rivális. A méret szerint leghasonlóbbak nagyobb teljesítményűek vagy alacsonyabbak, a teljesítményükben hasonlók drágábbak és nagyobbak, tehát nem könnyű riválisokat találni az Elise-nek. De kiemelhetünk néhányat, mint pl Porsche 718 Boxster, The Mazda MX-5, The BMW Z4, The Audi TT és még egy kicsit. Valójában a legtermészetesebb ellensége a testvére, a Lotus exige.
Kiemel
- időtlen dizájn
- Előnyök
- Sportszerűség
Fejleszteni
- spártai belső
- Manőverezhetőség
- utazási kényelem
Lotus Elise árak
Mérete és nem túlzott teljesítménye ellenére az Elise exkluzív jellegének megfelelő eladási árral rendelkezik. A Lotus csak néhány egységet gyárt évente, és ez megnöveli a végső költségeket. A Lotus Elise kikiáltási ára 53.507 220 euró a Sport XNUMX-as változatért. A család legdrágábbja a Cup 250, minimum 60.701 XNUMX eurós áron. Innentől kezdve a költségvetést a portfólió mérete határozza meg, mivel számos testreszabási lehetőség van.
Lotus Elise fotógaléria
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.