Az Audi e-tron már hivatalos, és szegmensének csúcsát mutatja

mivel Audi megerősítette, hogy készül a egészen Az elektromos energiával működő találgatások és pletykák nem szűntek meg. Ezzel a termékkel az ún e-tronMaguk mögött akarják hagyni a viharfelhőket, amelyeket a Dieselgate, különösen az olyan igényes piacokon, mint az Egyesült Államok. Emiatt, és hogyan is lehetne másként, bemutatták a gyártási modellt a városban San Francisco.

A tegnap esti rendezvényen Audi feltárta azokat a szempontokat, amelyeket még nem tették hivatalossá. Köztük van a tervezés végleges, hogy a modell, amelyet tesztelni fogunk, kopni fog, és a fő műszaki információk amelyek életet adnak neki. Ráadásul megragadták az alkalmat, hogy felfedjék az elsőt felszereltségi szintek valamint ezek árai (tájékoztató jellegűek) mind az Egyesült Államokra, mind Spanyolországra vonatkozóan.

Audi e-tron, külső kialakítás

A külső kialakítás Audi e-tron Megtartja a német cég legújabb kiadásainak esztétikai kánonjait, bár a várakozásoknak megfelelően saját tervezési jellemzői vannak. Köztük van a első rács teljesen krómozott a jellegzetes függőleges lécekkel. Az optikai csoportok (LED technológiával) is saját dizájnnal rendelkeznek, mivel jobban szakadnak és formásabbak bumeráng befektetett.

A motorháztetőn átfutó vonalak erőt adnak egy olyan készletnek, amelyet az oldalsó területen erősen megjelölnek néhány védett kerékív és néhány könnyűfém keréktárcsák aerodinamikai gondozás. Az távvezetékek a karosszérián áthaladó három síkra osztja az e-tron profilját, amelyek közül a legmarkánsabb az ajtók alsó részén található. Mögött kerékdob bal elülső részen található az akkumulátorok töltésére szolgáló aljzat.

Ha lemaradunk, optikai csoportok Az egyes Audi modellekre szereltekre emlékeztetnek, bár formátumuk nem azonos. Ahol a tervezők nem kockáztattak, az a LED vonal amely összeköti mindkét fényszórót, mivel ugyanazt a fényjelzést használja a Q8, jelölje ki a készlet szélességét. A kapu kialakítása szögletesebb, mint a ház más modelljeinél, és a-ban végződik lökhárító szép vonalak kis beépített diffúzorral.

Egyszerű, ismerős vonalak az e-tron belsejében

Ha a külső kialakítás a Audi e-tron Ismert és nem hagyja el a márka esztétikai színvonalát, az utastérben nem is lesz kevesebb. Kezdetben a rendszer dupla képernyő amelynek premierje a Q8 jelen van, egy felsővel, ahonnan az olyan paramétereket kezelheti, mint az infotainment rendszer, a navigáció és a aktív segédeszközök a vezetésre. Az alsó képernyőn a vezető és az utas is beállíthatja a légkondicionáló rendszert.

El eredménymutató, hogyan is lehetne másként, teljesen digitális. Az Audi virtuális pilótafülke életre kel a 12,3 hüvelykes képernyőn keresztül, amely konfigurálható úgy, hogy egyszerre több elemet is megtekintsen, mint pl. akkumulátortöltő rendszer, navigáció vagy hátralévő hatótáv. A többi elem és gomb a márkában ismert, mint például az elektromos ablakokhoz vagy a Volante.

Végül a minőség a belső teret öltöztető elemek közül Audi e-tron magasan vannak. A bőr borítja az ülések és a műszerfal nagy részét, valamint szálcsiszolt alumíniumot vagy szénszálat. Az egyetlen részlet, amely arra utal, hogy ez egy egyedülálló modell az Audi palettájában, a beszúrás a felekezettel e-tron a másodpilóta előtt, valamint a környezeti világítási vonalak borostyán színű, az utastérben elosztva.

Audi e-tron technológia

El elektromos vonat ami hajtja a Audi e-tron Ez kitalált két motor Két teljesítményfokozatban lesznek elérhetőek. az úgynevezett teljesítmény teljesítménye 265 kW (360 LE) az lesz 408 CV (300 kW), ha a legerősebbet választjuk Növelje (a nyomaték akár 664 Nm lesz). A quattro összkerékhajtási rendszernek és a tökéletes súlyelosztásnak (50:50) köszönhetően az e-tron 0-ról 100 kilométer/órára gyorsul. 5,7 másodperc. A maximális sebességet azonban (az energiamegtakarítás érdekében) 200 kilométer per órásra korlátozzák.

La akkumulátor hogy életet ad mindkét villanymotornak energiakapacitása a 95 kWh 700 kiló súlyú, 34 centiméter magas és 396 volton működik. Ennek az akkumulátornak a hossza 2,28 méter és szélessége 1,63 méter. 36 modul amelyek viszont 12 sejtből állnak. Az akkumulátor alvázához való csatlakozás 35 hegesztési ponton keresztül történik, így az e-tron súlyeloszlása ​​és stabilitása nem sérül.

La autonómia del e-tron még nem erősítette meg Audi, ezt az adatot az év végéig a levegőben hagyva. A homologizációs eljárás szerint azonban arról számoltak be wltp, autonómiája lesz kb 400 kilométer. Az e-tron töltőrendszere akár 150 kW teljesítménnyel is kompatibilis, így a töltés akár 80 százaléka is visszanyerhető mindössze 30 perc alatt.

Az e-tron elhelyezése és induló árai

a 4,9 méter hosszú, 1,94 méter széles és 1,66 méter magas, a Audi e-tron A piacon E-szegmensű, 2,92 méteres tengelytávolság, ami XNUMX méteres csomagteret tesz lehetővé 807 liter foglalt ülésekkel vagy 1.614 litert lehajtott hátsó ülésekkel.

Az első egységek a e-tron már vannak Összeszerelve így az európai vásárlók még ebben az évben megkaphatják egységüket. Azok az egyesült államokbeli vásárlók, akiket egységvásárlásra ösztönöztek, a jövő év második negyedévében kapják meg. Mindenesetre azok a vásárlók, akik egy egység beszerzésén gondolkodnak, már megrendelhetik a háló a márka.

sok felszereltségi szintek amelyeket az Audi az e-tron felszerelésére választott, a következők: Premium Plus, Prestige y Első kiadás. A főbb elemek között, amelyek az első kivitelben szerepelhetnek, megemlíthető a felülnézeti rendszer, a teljes LED-es fényszórók, az MMI rendszer vagy a 3 hangszórós B&O 16D hangrendszer. A Prestige felület HUD-t vagy különféle vezetési segédeszközöket ad hozzá. Végül a First Edition változat 21 hüvelykes fekete kerekeket, természetes fa betéteket vagy éjjellátó asszisztenst tartalmaz.

Láthatod őket tájékoztató árak és felszereltségi szintek az Egyesült Államokban és Spanyolországban a mellékelt táblázatban.

Forrás - Audi