Mindig is rajongója voltam spanyol Suiza, a motorvilág spanyol történelmének hiteles ékköve. És ma abban a nagy szerencsémben volt részem, hogy elkészíthettem ezt az érdekes interjút a legendás márkával, és kizárólag Actualidad Motor. Meghívlak benneteket, hogy olvassátok el, és ismerjétek meg kicsit közelebbről a Hispano Svájcot, és a legenda újjáéledését az általuk bemutatott Carmen-modellel, amit már bemutattunk Önnek ezen a blogon egy ideje.
Sokan azt gondolhatják, hogy Németországba kell nézni, hogy fontos technikai fejleményeket lássunk, de az igazság az, hogy ha egy pillantást vetünk a múltra, történelmünkre, azt látjuk, hogy a HS egy etalon, és nem kell ebbe menni. messze látni csodálatra méltó újításokat. Nem hiszed el? Ha tudni akarod, miért mondom ezt, vagy mi maradt életben a katalán üzletember Hispano Suizájából Mateu és a svájci mérnök Birkigt, mit várhatunk az új, 100 CV-nál nagyobb teljesítményű, Carmen névre keresztelt, 1000%-ban elektromos modelltől, vagy ha visszatértek maradni, ne hagyják ki az alábbi interjú egyetlen sorát sem.
ActualidadMotor: Mi maradt meg a Rolls-Royce-ot beárnyékoló legendás márkából a jelenlegi Hispano Suizában?
spanyol Svájc: A márka lényege nem igazán változott, de javult és frissített. Az elegáns, megbízható és sportos járművekkel jellemezhető márka DNS-e továbbra is érvényben van, és ma már környezetbarát is, hiszen elektromos.
AM: Te a miénk vagy, a Mateu család, de… Miért van még egy Hispano Suiza? Minden bizonnyal volt már némi probléma a franciákkal éppen ebben a kérdésben, és most Svájcból érkezik. Mi a helyzet a konfliktus megoldására irányuló bírósági eljárásoknak?
HS: Mint minden tekintélyes márka esetében, itt is voltak, vannak és lesznek olyanok, akik szeretnék kihasználni ezt a csodálatos márkát, és részünkről meglesz a logikus jogi válasz a jogos érdekeink védelmében.
AM: Ez a probléma befolyásolta Carmen kiadását? Vagy képes leszel piacra dobni a helyzet megoldása előtt? És ha igen, tudhatnánk a megjelenés hozzávetőleges dátumát?
HS: A nemzetközi bemutató március 6-án volt a Genfi Autószalonon, és ez egyáltalán nem befolyásolta a megjelenést. Május 9-én mutatjuk be a Carment országos szinten, a Barcelonai Autószalonon.
AM: Olyan fényűző, mint egy Rolls és olyan gyors, mint egy Ferrari, ez volt a Hispano Suiza. Jelenleg a Carmen az új modelled, amely újra felbukkan. Szuperautó Formula E technológiával, 1019 CV tisztán elektromos erővel és szénszálas kialakítással, jó súrlódási együtthatóval, és a Dubonet Xenia modell ihlette. Hogyan indult ez a projekt?
HS: A Hispano Suiza elnöke, Miguel Suqué Mateu már több mint 20 éve szerette volna újraéleszteni a márkát, de mostanáig nem találta meg a megfelelő partnereket. A QEV Technologies megértette azt a vágyat, hogy a márka lényegét megőrizze a javasolt járműben, az üzleti jövőkép, a spanyol DNS és a legmodernebb technológia fúziója a projekt sikere.
AM: Technikailag a QEV Technologies az Ön új „Birkigtje”?
HS: Így van, ők biztosítják a projekt összes elektromobilitási technológiáját.
AM: És ki lesz az új „Damiá Mateu”? Vagyis ki fogja finanszírozni? Valamilyen típusú megállapodást keres egy nagy autóipari konszernnel vagy multinacionális vállalattal, például a Volkswagen csoporttal a SEAT tekintetében?
HS: Ebben az esetben Damià Mateu az elnökünk, Miguel Suqué Mateu, Damià Mateu dédunokája, aki lehetővé tette a történelem folytatását. A Suqué Mateu család, 115 évvel a Hispano Suiza barcelonai alapítása után, ismét a dédapja által 1904-ben létrehozott márka főszereplője.
AM: Tervezi-e, hogy az ilyen típusú megállapodásokat harmadik felekkel, például a Mazellel vagy a jelenlegi QEV-vel kötött megállapodásokat saját maga tervezze és gyártsa?
HS: Ebben az esetben nem adtuk ki a márkát használatra, ami nekünk nem vált be. Létrehoztunk egy céget, ahol a Grup Peralada a projekt 70%-át birtokolja, a fennmaradó 30%-ot pedig technológiai partnerként a QEV birtokolja.
AM: …Azért említem meg, mert a Hispano Suizát a megbízhatóság és az innováció jellemezte mechanikájában, és az ilyen típusú megállapodások esetén Ön egy harmadik féltől függ.
HS: Amint azt kezdetben mondtuk, a spanyol DNS-t megtartják, és az elektromos technológia minden járművébe való beépítésével fejlődik.
AM: Nagy műszaki fejlesztések jelentek meg az Ön cégétől, mint például a felső vezérműtengely, a fékrásegítő stb. Mire vagy a legbüszkébb az új Carmenben?
HS: Számunkra az a legfontosabb, mint mondtuk, hogy megőriztük a Hispano Suiza márka esszenciáját, és egy Formula E elektromos technológiával készült szuperautót sikerült elérni, és ami a legfigyelemreméltóbb, hogy a Carmen alkatrészeinek 90%-át a motorból terveztük. és akkumulátorokhoz, az alvázhoz vagy a belső terekhez.
AM: Ha nem tévedek, Birkigt másik rögeszméje az volt, hogy a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítse a mechanikát a nagyobb megbízhatóság elérése érdekében. Ez a filozófia még mindig a HS része?
HS: Ahogy korábban is mondtuk, ez így is volt, ezért a nagy teljesítményű villanymotor.
AM: Nem Carmen lesz az egyetlen Hispano Suiza modell, nem igaz? Más szóval, az a valóra vált álom, hogy a gólyát visszahelyezzük egy új autó karosszériájára, nem lesz valami átmeneti, igaz?
HS: A Hispano Suiza visszatért, hogy maradjon, a projekt, bár üzleti csoport áll mögötte, startupként működik, optimalizálja a gazdasági erőforrásokat, belső befektetési folyamattal és nagyon jól meghatározott marketinggel és kommunikációval.
AM: Milyen volumenű termelést gondol a Carmen esetében?
HS: A Del Carmen 19 éven belül csak 3 példányt fog gyártani, miután ez a folyamat befejeződik, a szándék az, hogy folytassa az új járművek tervezését és gyártását, amit rövid időn belül elmagyarázunk.
AM: Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tudást AM olvasóinkkal… Köszönjük szépen ezt az interjút. Biztosíthatlak, hogy ez luxus a blogunknak és az olvasóknak.