Elkezdődik a szezon harmadik hétvégéje F1 2018 a fantasztikus Kínai GP-vel. Az első két szabadedzés túl sok megrázkódtatás nélkül telt el, a Mercedes és a Ferrari a vártnak megfelelően vezetett, ezúttal azonban rendkívül szorosak voltak. Lewis Hamilton volt az első a második szakaszban 1'33″482-vel, míg a második Kimi Räikkönen lett 1'33″489-cel. Az igazság az, hogy Kimi jól kezdi a szezont, ez azt mutatja, hogy a Ferrari egy nagyon jó autó, valószínűleg az idei év legjobbja, kár, hogy a Ferrari csapata (annak ellenére, hogy Kimi megelőz) Vettelnek kedvez a stratégiáknak. . Meglátjuk, hogy a végén nem úgy csinálják, mint tavaly, és a legjobb autóval dobják túl a bajnokságot... ha Vettel elveszíti ezt a vb-t, azt hiszem, Olaszországban nem akarták kibírni.
Visszatérve a többi csapatra, továbbra is látjuk A Red Bull a harmadik versenyző és a Renault közvetlenül mögötte, azzal a bizonytalansággal, hogy a Haas, a 2015-ös Ferrari B példánya, a várakozásoknak megfelelően ott lesz-e az időmérőn és a versenyen. Mögöttük talán a McLaren áll, amely betörhet a Top 10-be, ha jól megy, vagy éppen alulmarad. Úgy tűnik, a Toro Rosso megerősíti ezt a hatalmas előrelépést, és megmutatja, hogy a Honda motorja nem olyan rossz idén, az előző három év nehézségei ellenére. Feltételezem, hogy a McLarent elutasítása és a Toro Rosso-hoz hasonló csapathoz való átigazolás miatti szörnyű szégyen miatt erősebben reagáltak, és 24 órát dolgoznak, hogy megfordítsák a helyzetet, és már láthatók is az első eredmények. Ehhez párosul a Toro Rosso futóműve, amiről már korábban is láthattuk, hogy egyes versenyeken még egy Red Bull előtt is, mert ők alkották a tökéletes csapatot. Ez arra készteti a döntést, hogy a Renault-ról Honda-motorra váltsunk, és erősen mérlegeljük a nagy csapatot, és vigyázzunk, mert nagyon erősek lehetnek.
Tekintettel Renault, úgy tűnik, a megbízhatóság beigazolódott a francia motorról már megadták az engedélyt három csapatuknak, a hivatalosnak és a két kliensnek is, hogy nagyobb teljesítményt préselhessenek ki motorjukból. Ebben az első két körben valamivel szerényebb térképekkel dolgoztak, Kínából pedig hosszabb ideig tehetnek majd fel agresszívabb térképeket, ami azt jelenti, hogy egy kicsit jobbak lesznek a versenyen. Vigyázniuk kell azonban, mert Max Verstappennek voltak gondjai, Daniel Ricciardónak a legutóbbi GP-n elsötétült, stb. Szóval remélem, hogy ha több erőt veszünk ki belőlük, nem kezdenek el kudarcot vallani, mert az egy kicsit katasztrofális lenne. Bár meglátjuk, hogy egyesek betartják-e azt, amit mondtak, hogy bizonyos versenyeken jobban érdekelték, hogy megbüntessenek azért, mert agresszívebb üzemmódra cserélték a motort, mintsem konzervatívak, és hogy a motorok tovább bírják.
Ami a McLarent illeti, láttunk néhány lyukat a pontonokon MCL33 amelyek úgy tűnik, hogy egy újabb aerodinamikai elemet helyeznek be, de továbbra is felszerelték azokat az uszonyokat, amelyeket a legutóbbi GP-n vezettek be az oldaltartókra, hogy irányítsák az áramlást. Talán a régi aerodinamikai profilok felszerelése és a Bahreinben látottak összehasonlítása, vagy esetleg néhány új elem. Annyi bizonyos, hogy nem érkezett meg időben a nagyszerű frissítés, amit Kínára terveztek, talán az elmúlt GP-n történtek miatt értékelniük, felül kell vizsgálniuk, és biztosra kell menniük. Alonso már tegnap megerősítette, hogy erre a nagyszerű frissítésre még két futamon, vagyis a Spanyol GP-n várni kell. Ott úgy tűnik, hogy bevezetnek néhány fejlesztést az autó középső területén, ami még mindig nagyon egyszerű a többi csapathoz képest, esetleg csökkentik a pontonokat és a hátsó területet, jobban alkalmazkodva a Renault-hoz motor most, hogy látták, hogy azzal a hűtéssel működik rendesen.és megbízható, és a legjobban várt: egy új orr, ami az S-Duct-nak lesz, mivel a jelenlegi fel van készítve rá, de a nyílások le vannak takarva.
A szabadedzés eredményei 1
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Pozíció | pilóta | Equipo | Idő |
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'33 "999 |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'34 "358 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'34 "457 |
4 | Daniel Ricciardo | vörös Bika | 1'34 "537 |
5 | Max Verstappen | vörös Bika | 1'34 "668 |
6 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'34 "861 |
7 | Kevin magnussen | Haas | 1'35 "178 |
8 | Carlos Sainz | Renault | 1'35 "616 |
9 | Romain Grosjean | Haas | 1'35 "718 |
10 | Nico Hulkkenberg | Renault | 1'35 "800 |
11 | Pierre Gasly | Toro-Rosso | 1'36 "037 |
12 | Fernando Alonso | McLaren | 1'36 "044 |
13 | Sergio Perez | Force-India | 1'36 "051 |
14 | Stephen Ocon | Force-India | 1'36 "351 |
15 | Szergej Sirtkin | Williams | 1'36 "691 |
16 | Brendon Harley | Toro-Rosso | 1'36 "715 |
17 | Charles Leclerc | Sauber | 1'36 "756 |
18 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'36 "756 |
19 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'36 "909 |
20 | Lance séta | Williams | 1'37 "277 |
A szabadedzés eredményei 2
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Pozíció | pilóta | Equipo | Idő |
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'33 "482 |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1'33 "489 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'33 "515 |
4 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'33 "590 |
5 | Max Verstappen | vörös Bika | 1'33 "823 |
6 | Nico Hulkenberg | Renault | 1'34 "313 |
7 | Kevin magnussen | Haas | 1'34 "458 |
8 | Carlos Sainz | Renault | 1'34 "473 |
9 | Daniel Ricciardo | vörös Bika | 1'34 "557 |
10 | Fernando Alonso | McLaren | 1'34 "632 |
11 | Sergio Perez | Force-India | 1'34 "792 |
12 | Pierre Gasly | Toro-Rosso | 1'34 "849 |
13 | Stephen Ocon | Force-India | 1'34 "874 |
14 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'35 "163 |
15 | Brendon Harley | Toro-Rosso | 1'35 "333 |
16 | Szergej Sirtokin | Williams | 1'35 "340 |
17 | Marcus Ericsson | Sauber | 1'35 "624 |
18 | Charles Leclerc | Sauber | 1'35 "916 |
19 | Romain Grosjean | Haas | 1'36 "471 |
20 | Lance séta | Williams | 1'37 "147 |
Holnap többet a harmadik edzés és kvalifikáció ahol mindent tisztábban fogunk látni, mint ma. Addig is odafigyelünk az ismert hírekre és minden olyan releváns hírre, amely érdemes megismerni. Figyelni fogjuk az időjárást is…